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报废机动车拆解项目

审批

安徽-池州-青阳县

发布时间： 2026年09月29日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****1723MAD7F25C4G	李志勇
李志勇	省市**县
省市****工业园区

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

报废机动车拆解项目

2021版本:085-金属废料和碎屑加工处理；非金属废料和碎屑加工处理（均不含原料为危险废物的，均不含仅分拣、破碎的）	C4210-C4210-金属废料和碎屑加工处理
	省市县 **园区
经度:117.906357 纬度: 30.683066	******分局
	2025-03-20
青环管〔2025〕7号	****
2025-07-21	7000
240	****
MAD7F25C-4	****
MAD7F25C-4	******公司
MAE86ATG-5	2026-07-01

2026-08-27	2026-09-23
	https://www.****.com/gs/

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目租赁县**制造厂闲置土地44.59亩、厂房14592.98平方米等资产。建设标准化厂房20000m2，购置电池安全评估放电设备、漏电诊断仪、举升机、动力电池升降车、抽排设备、金属打包液压机、压块机、剪断机、切割机、拆解一体机、安全气囊引爆装置、抽油机等相关生产设备，项目建成后，年拆解1.5万辆报废机动车。	项目租赁县**制造厂闲置土地44.59亩、厂房14592.98平方米等资产。建设标准化厂房20000m2，购置电池安全评估放电设备、漏电诊断仪、举升机、动力电池升降车、抽排设备、金属打包液压机、压块机、剪断机、切割机、拆解一体机、安全气囊引爆装置、抽油机等相关生产设备30余台（套），项目建成后，年拆解1万辆报废机动车。
本次验收为阶段性验收

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本项目运营期报废机动车拆解工艺流程主要包括检查和登记、拆解预处理、报废汽车存储、拆解、剪切、存储和管理。本项目拆解深度仅对报废机动车进行预处理和总成拆解，不涉及总成或部件的精细拆解、清洗以及玻璃、塑料的破碎等工序。报废新能源汽车预处理拆除动力电池和驱动电机后，剩余部分拆解工艺流程与传统燃料汽车拆解工艺流程相同。（1）车辆进厂、检查和登记 ①检查：报废汽车进厂后，人工检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封破损情况；对于出现有泄漏的总成部件，应采用专用容器先收集泄漏的液体，防止废液跑冒滴漏渗入地下。对报废的电动汽车，应检查动力蓄电池和驱动电机等部件的密封和破损情况；对于出现动力蓄电池破损、电极线和线束裸露等存在漏电风险的，应采取适当的方式进行绝缘处理。对于因租赁等原因导致动力蓄电池被提前从电动汽车上拆卸回收的情况，**动车所有人提供的租赁运营等机构出具的回收证明材料，存在不可回收的机动车退回。 ②登记：报废机动管理所领取《机动车停驶、复驶注销登记申请表》，报废机动车送往有资质回收拆解企业进行登记。企业对报废机动车进行登记注册并拍照，核对后将其相关信息（包括：动车所有人（单位）名称、有效证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号和/或动力蓄电池编码、车辆识别代号、出厂年份、接收或收购日期等）录入电脑数据库和“汽车流通信息管理应用服务”系统，并在车身醒目位置贴上显示信息的标签；对报废电动汽车，将报废电动汽车的车辆识别代码、动力蓄电池编码、流向等信息录入电脑数据库和“新能源汽车国家检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。将报废机动车的机动车登记证书、号牌、**机关交通管理部门办理注销登记。向报废机动车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。（2）动力电池拆卸预处理及拆卸拆解报废新能源汽车时，第一步先拆卸动力蓄电池阻挡部件，如引擎盖、行李箱盖等；再断开电压线束，拆卸不装位置的动力蓄电池；第二步收集采用液冷结构方式散热的动力蓄电池包（组）内的冷却液；对拆卸下的动力蓄电池线束接头、正负极片等外露线束和金属物进行绝缘处理，并在其明显位置处贴上标签，标明绝缘状况；收集驱动电机总成内残余冷却液后，拆除驱动电机。（3）拆解预处理拆解预处理是拆解作业的第一步，目的是去除报废机动车内存在的安全隐患和环境污染隐患的主要废弃物。根据要求，各种废液、蓄电池、空调制冷剂、油箱、安全气囊、催化系统都应在这一步恰当的拆除或收集。拆解预处理应使用预处理平台、专用工具和容器排空和收集废液，废液收集到不同的专用容器中分开存储。报废机动车预处理按照以下固定顺序进行拆解： 1）拆除蓄电池关闭电气总开关，人工采用拆除工具拆除蓄电池和蓄电池接线，蓄电池从汽车上拆除后，不再进一步拆解。产生的蓄电池存放到耐酸碱塑料容器中，再送至蓄电池贮存处。若遇到蓄电池破损情况，则单独放入耐酸腐、密闭的包装箱内储存。此过程产生废铅酸电池。 2）拆除动力电池新能源电动车动力蓄电池在新能源电动车电池拆卸专区拆卸。此过程产生废动力电池。 3）抽取、回收制冷剂用制冷剂回收机收集汽车空调制冷剂，不同类型的制冷剂分别存放。制冷剂回收机通过专用连接管路与报废车辆空调系统的表管进行连接，设备另一连接管与制冷剂回收罐连接，分别打开两个连接管阀门，然后开启抽气机进行抽取，当设备指数显示空调系统为真空时，关闭两个连接管阀门，断开与表管和回收罐的连接，完成制冷剂的抽取工作。 4）抽取废油液、分类回收采用专用的真空吸油机分类抽取燃油（汽油和柴油）、发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油等废矿物油（统称为废矿物油）至专用密闭的储油容器中。排空废油后，拆除燃油车油箱。 5）拆除机油滤芯汽车发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。机油及燃油滤清器由于含有油类杂质，****维修行业将其划为危险废物，本项目用专用容器盛装后，暂存于危废暂存库，定期委托资质单位处理。 6）拆除、引爆安全气囊对有安全气囊系统的报废汽车先拆除安全气囊系统，然后进行引爆。根据《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）要求，报废汽车拆解企业必须具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。本项目采用箱式的专用设备进行气囊的引爆，引爆装置包括：箱体和底部安装支腿、上部箱门，内部的安全气囊夹具，底板上有泄压口、除尘箱、电池槽和引爆线等。从报废汽车拆下的气囊置于引爆容器内，使用电子引爆器进行引爆，引爆容器为封闭箱式装置，可起到阻隔噪声作用，且可有效保证车间内操作人员安全。 7）拆除催化系统（尾气净化装置）尾气净化装置是安装在汽车排气系统中机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、O2和H2O。尾气净化装置载体一般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铅、钮，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。拆解产生的废尾气净化装置属于危险废物，用专用容器盛装后运往危险废物库暂存。（4）拆解过程拆解工作第一步进行外部件拆卸，拆除车辆的保险杠、玻璃、轮罩板、挡泥板、车灯、车门等；第二步拆除车辆内部件，包括仪表盘及中控台、桌椅及内饰、密封条等；第三步拆除车轮；第四步，精细拆解，是将初步拆解后产生的报废汽车各机械总成进行零部件和附件的拆解，采用人工进行精细拆解。通过精细拆解，能够获得大量的总成零部件，为再生零部件制造提供原材料。（5）废钢铁和塑料处理废旧汽车拆解完成后得到废钢铁和塑料，其中大物件通过等离子切割机截断成小件，再与其他小物件一起压实，最后打包袋装、入库待售。切割过程产生少量切割粉尘。（6）存储和管理对拆解下来的零部件进行分类，分别储存于一般固废暂存间、危废暂存间。 ①使用各种密闭容器存储废液，防止废液挥发，并交给合法的废液回收处理企业。 ②拆下的可再利用零部件应在室内存储。 ③报废汽车拆解后的废弃物存储按照GB18599、GB18597、GB22128的要求执行，对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识，避免混合、混放。 ④对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。对于不可利用的废钢铁进行打包、存放。 ⑤容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的存储装置应防爆，并对其进行日常性检查。 ⑥各种废弃物的存储时间一般不超过一年。 ⑦固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理，不得焚烧、丢弃。危险废物委托有资质的单位进行处置。 ⑧制定报废机动车拆解台账登记制度，建立详实完整的报废机动车回收拆解档案和数据库，对回收的报废汽车逐车登记。	本项目运营期报废机动车拆解工艺流程主要包括检查和登记、拆解预处理、报废汽车存储、拆解、剪切、存储和管理。本项目拆解深度仅对报废机动车进行预处理和总成拆解，不涉及总成或部件的精细拆解、清洗以及玻璃、塑料的破碎等工序。报废新能源汽车预处理拆除动力电池和驱动电机后，剩余部分拆解工艺流程与传统燃料汽车拆解工艺流程相同。（1）车辆进厂、检查和登记 ①检查：报废汽车进厂后，人工检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封破损情况；对于出现有泄漏的总成部件，应采用专用容器先收集泄漏的液体，防止废液跑冒滴漏渗入地下。对报废的电动汽车，应检查动力蓄电池和驱动电机等部件的密封和破损情况；对于出现动力蓄电池破损、电极线和线束裸露等存在漏电风险的，应采取适当的方式进行绝缘处理。对于因租赁等原因导致动力蓄电池被提前从电动汽车上拆卸回收的情况，**动车所有人提供的租赁运营等机构出具的回收证明材料，存在不可回收的机动车退回。 ②登记：报废机动管理所领取《机动车停驶、复驶注销登记申请表》，报废机动车送往有资质回收拆解企业进行登记。企业对报废机动车进行登记注册并拍照，核对后将其相关信息（包括：动车所有人（单位）名称、有效证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号和/或动力蓄电池编码、车辆识别代号、出厂年份、接收或收购日期等）录入电脑数据库和“汽车流通信息管理应用服务”系统，并在车身醒目位置贴上显示信息的标签；对报废电动汽车，将报废电动汽车的车辆识别代码、动力蓄电池编码、流向等信息录入电脑数据库和“新能源汽车国家检测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”。将报废机动车的机动车登记证书、号牌、**机关交通管理部门办理注销登记。向报废机动车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。（2）动力电池拆卸预处理及拆卸拆解报废新能源汽车时，第一步先拆卸动力蓄电池阻挡部件，如引擎盖、行李箱盖等；再断开电压线束，拆卸不装位置的动力蓄电池；第二步收集采用液冷结构方式散热的动力蓄电池包（组）内的冷却液；对拆卸下的动力蓄电池线束接头、正负极片等外露线束和金属物进行绝缘处理，并在其明显位置处贴上标签，标明绝缘状况；收集驱动电机总成内残余冷却液后，拆除驱动电机。（3）拆解预处理拆解预处理是拆解作业的第一步，目的是去除报废机动车内存在的安全隐患和环境污染隐患的主要废弃物。根据要求，各种废液、蓄电池、空调制冷剂、油箱、安全气囊、催化系统都应在这一步恰当的拆除或收集。拆解预处理应使用预处理平台、专用工具和容器排空和收集废液，废液收集到不同的专用容器中分开存储。报废机动车预处理按照以下固定顺序进行拆解： 1）拆除蓄电池关闭电气总开关，人工采用拆除工具拆除蓄电池和蓄电池接线，蓄电池从汽车上拆除后，不再进一步拆解。产生的蓄电池存放到耐酸碱塑料容器中，再送至蓄电池贮存处。若遇到蓄电池破损情况，则单独放入耐酸腐、密闭的包装箱内储存。此过程产生废铅酸电池。 2）拆除动力电池新能源电动车动力蓄电池在新能源电动车电池拆卸专区拆卸。此过程产生废动力电池。 3）抽取、回收制冷剂用制冷剂回收机收集汽车空调制冷剂，不同类型的制冷剂分别存放。制冷剂回收机通过专用连接管路与报废车辆空调系统的表管进行连接，设备另一连接管与制冷剂回收罐连接，分别打开两个连接管阀门，然后开启抽气机进行抽取，当设备指数显示空调系统为真空时，关闭两个连接管阀门，断开与表管和回收罐的连接，完成制冷剂的抽取工作。 4）抽取废油液、分类回收采用专用的真空吸油机分类抽取燃油（汽油和柴油）、发动机机油、变速箱机油、传动装置机油、离合器油、动力转向机油等废矿物油（统称为废矿物油）至专用密闭的储油容器中。排空废油后，拆除燃油车油箱。 5）拆除机油滤芯汽车发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。机油及燃油滤清器由于含有油类杂质，****维修行业将其划为危险废物，本项目用专用容器盛装后，暂存于危废暂存库，定期委托资质单位处理。 6）拆除、引爆安全气囊对有安全气囊系统的报废汽车先拆除安全气囊系统，然后进行引爆。根据《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）要求，报废汽车拆解企业必须具备安全气囊直接引爆装置或者拆除、存储、引爆装置。本项目采用箱式的专用设备进行气囊的引爆，引爆装置包括：箱体和底部安装支腿、上部箱门，内部的安全气囊夹具，底板上有泄压口、除尘箱、电池槽和引爆线等。从报废汽车拆下的气囊置于引爆容器内，使用电子引爆器进行引爆，引爆容器为封闭箱式装置，可起到阻隔噪声作用，且可有效保证车间内操作人员安全。 7）拆除催化系统（尾气净化装置）尾气净化装置是安装在汽车排气系统中机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOX等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的CO2、O2和H2O。尾气净化装置载体一般由三氧化二铝制成，催化剂用的是金属铅、钮，将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。拆解产生的废尾气净化装置属于危险废物，用专用容器盛装后运往危险废物库暂存。（4）拆解过程拆解工作第一步进行外部件拆卸，拆除车辆的保险杠、玻璃、轮罩板、挡泥板、车灯、车门等；第二步拆除车辆内部件，包括仪表盘及中控台、桌椅及内饰、密封条等；第三步拆除车轮；第四步，精细拆解，是将初步拆解后产生的报废汽车各机械总成进行零部件和附件的拆解，采用人工进行精细拆解。通过精细拆解，能够获得大量的总成零部件，为再生零部件制造提供原材料。（5）废钢铁和塑料处理废旧汽车拆解完成后得到废钢铁和塑料，其中大物件通过等离子切割机截断成小件，再与其他小物件一起压实，最后打包袋装、入库待售。切割过程产生少量切割粉尘。（6）存储和管理对拆解下来的零部件进行分类，分别储存于一般固废暂存间、危废暂存间。 ①使用各种密闭容器存储废液，防止废液挥发，并交给合法的废液回收处理企业。 ②拆下的可再利用零部件应在室内存储。 ③报废汽车拆解后的废弃物存储按照GB18599、GB18597、GB22128的要求执行，对存储的各种零部件、材料、废弃物的容器进行标识，避免混合、混放。 ④对拆解后的所有的零部件、材料、废弃物进行分类存储和标识，含有害物质的部件应标明有害物质的种类。对于不可利用的废钢铁进行打包、存放。 ⑤容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的存储装置应防爆，并对其进行日常性检查。 ⑥各种废弃物的存储时间一般不超过一年。 ⑦固体废弃物应交给符合国家相关标准的废物处理单位处理，不得焚烧、丢弃。危险废物委托有资质的单位进行处置。 ⑧制定报废机动车拆解台账登记制度，建立详实完整的报废机动车回收拆解档案和数据库，对回收的报废汽车逐车登记。
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目切割粉尘经集气罩收集后进入1套布袋除尘器进行处理，尾气通过15m高排气筒(DA001)排放；废油液抽取工序在预处理区的密闭车间内进行，抽油管线呼吸口处用管道连接，直接将产生的非甲烷总烃用风机吸入二级经活性炭吸附装置，通过一根15m高排气筒(DA002)排放。在危废暂存间设置一套负压收集装置对非甲烷总烃进行收集，收集后的废气通过一套二级活性炭吸附装置，进行净化处理后的废气通过一根15米高排气筒(DA002)排放。	项目拆解切割、压块打包工序产生的粉尘经集气罩收集后进入1套布袋除尘器处理，尾气通过15m高排气筒（DA001）排放；预处理废油液抽取工序产生的非甲烷总烃经密闭管道+集气罩收集、危废暂存间的有机废气经负压收集后，进入一套二级经活性炭吸附装置处理，其中针对危废暂存间贮存的铅酸蓄电池，运营过程中仅对蓄电池进行整体的拆除、贮存，不对蓄电池进一步的拆解、加工，拆除下来的蓄电池一般是完整的，拆下来后使用防渗、防酸腐蚀的容器贮存，正常情况下无电解液泄漏，基本不产生硫酸雾，若遇到个别铅蓄电池破损情况，蓄电池内电解液泄漏，而产生少量的硫酸雾气体，单独密闭封装于耐腐蚀包装箱内，废气逸散量极低，酸性废气产生量极小，环评将产生的硫酸雾以无组织形式排放，项目实际建设时增设酸雾喷淋塔对该部分废气进行水洗预处理，处理后的尾气再汇同二级活性炭吸附装置一并处理，最终通过1根15m高排气筒（DA002）统一排放。鉴于环评未给出定量，酸性废气产生量极微，且经水洗预处理后已得到有效去除，本次验收仅对非甲烷总烃进行监测，不对硫酸雾开展监测。
根据《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》的****办公厅2020年12月13日）中的规定废气污染防治措施变化，但未导致污染物排放量增加。对此情况不属于重大变动。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1、平面布局调整： ①预处理区：占地面积为81m2，位于1#厂房内西北部。地面进行硬化、防渗处理，边界设置边沟。配置制冷剂回收机、油液抽排机、安全气囊引爆装置等设备。该区域用于拆卸安全气囊件、尾气净化装置、抽取空调制冷剂、废油液等。 ②动力电池拆卸区：占地面积为96m2，位于1#厂房内西北部。地面进行硬化、防渗处理，边界设置边沟。配置专用的绝缘拆卸设备等，该区域只用于电动车动力蓄电池的拆卸。 ③铅蓄电池拆卸区：占地面积为27m2，位于1#厂房内西北部。地面进行硬化、防渗处理，边界设置边沟。配置专用的绝缘拆卸设备等，该区域只用于铅蓄电池的拆卸。 ④切割区：占地面积为360m2，位于1#厂房内西部。设置剪断机及切割机等切割设备，主要用于对钢铁及塑料的切割处理。 ⑤电动车存放区：占地面积为360m2，位于1#厂房内东。 ⑥发动机存放区：占地面积为216m2，位于1#厂房内西。 ⑦生活区：位于2#厂房西北侧，占地面积470m2，作为员工日常休息区，内部包括食堂、员工宿舍等区域。 ⑧2#厂房：单层钢结构标准厂房，占地面积2220m2，位于厂区北侧，内部划分为小型报废机动车停车区和新能源报废机动车停车区。 ⑨大型报废机动车停车区：露天场所，位于厂区东南侧，占地面积约2660m2，用作大型****停车场，地面做防渗防漏处理及初期雨水收集装置。 ⑩危险废物：占地面积为130m2，位于1#厂房内北侧，用于收集暂存项目产生的各类危险废物（废油液、废制冷剂、铅蓄电池、废电容器、废线路板、废刹车片、含汞开关等）分区存放，不同存放区之间设置隔断和标识；地面加涂环氧树脂涂层并设置金属托盘防止危废泄漏，定期委托资质单位处置。 ⑾一般固废暂存间：占地面积为180m2，位于1#厂房内西侧，用于收集暂存项目产生的不可回收利用物资、杂物/垃圾等，收集后交由环卫部门处理。	①预处理区：车间内布局调整，预处理区调整在1#厂房内东，占地面积为81m2，位于1#厂房内东。地面进行硬化、防渗处理，边界设置边沟。配置制冷剂回收机、油液抽排机、安全气囊引爆装置等设备。该区域用于拆卸安全气囊件、尾气净化装置、抽取空调制冷剂、废油液等。 ②动力电池拆卸区：车间内布局调整，动力电池拆卸区调整在1#厂房内，占地面积为96m2，地面进行硬化、防渗处理，边界设置边沟。配置专用的绝缘拆卸设备等，该区域只用于电动车动力蓄电池的拆卸。 ③铅蓄电池拆卸区：车间内布局调整，铅蓄电池拆卸区调整在1#厂房内，占地面积为27m2。地面进行硬化、防渗处理，边界设置边沟。配置专用的绝缘拆卸设备等，该区域只用于铅蓄电池的拆卸。 ④切割区：车间内布局调整，切割区调整在1#厂房内西，占地面积为360m2。设置剪断机及切割机等切割设备，主要用于对钢铁及塑料的切割处理。 ⑤电动车存放区：车间内布局调整，电动车存放区调整在1#厂房内东北部，占地面积为360m2。 ⑥发动机存放区：车间内布局调整，发动机存放区调整在1#厂房内北部，占地面积为216m2。 ⑦生活区：平面布局调整，生活区设置在2#厂房北侧，该区域为空置区域，目前员工宿舍设置在办公楼2-3楼。 ⑧2#厂房：平面布局调整，2#厂房位于厂区东侧，单层钢结构标准厂房，占地面积2220m2，内部布局调整，内部划分为一般固废分类暂存区和废钢贮存区；小型报废机动车停车区和新能源报废机动车停车区调整在厂区南侧露天场所。 ⑨大型报废机动车停车区：平面布局调整，露天场所位于厂区南侧，占地面积约2660m2，用作大型和中型报废机动车、小型报废机动车停车和**停车场，地面做防渗防漏处理及初期雨水收集装置。 ⑩危废暂存间：平面布局调整，危废暂存间位于1#厂房东侧，占地面积为130m2，用于收集暂存项目产生的各类危险废物（废油液、废制冷剂、铅蓄电池、废电容器、废线路板、废刹车片、含汞开关等）分区存放，不同存放区之间设置隔断和标识；地面加涂环氧树脂涂层并设置金属托盘防止危废泄漏，定期委托资质单位处置。 ⑾一般固废暂存间：平面布局调整，一般固废暂存间位于1#厂房东侧，占地面积为180m2，用于收集暂存项目产生的不可回收利用物资、杂物/垃圾等，收集后交由环卫部门处理。
根据《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》****办公厅2020年12月13日）中的规定，项目厂址未发生变动，仅对车间及厂区内各功能区布局进行局部优化调整，未导致环境防护距离范围变化以及未新增其他敏感点，故不属于重大变动。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

生活污水排放口（DW001）

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准

已建设

已检测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	拆解切割、压块打包废气排放口（DA001）	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）	已建设	已检测
2	预处理、危废贮存废气排放口（DA002）	《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）	已建设	已检测

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

基础减震、隔声

《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准

已建设

已检测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

固体废物处理处置应遵循“减量化、**化、无害化”的原则，对固体废物的产生、运输、贮存、处理和处置实施全过程控制。一般工业固废执行《中华人民**国固体废物污染环境防治法》、《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）中的有关规定；危险废物执行《中华人民**国固体废物污染环境防治法》、《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2023）中的标准要求。本项目产生的固体废弃物主要为一般工业固体废物、危险废物和生活垃圾。其中一般工业固体废物包括杂物和不可利用物资，杂物同生活垃圾一起交由市政环卫部门处理；不可利用物资贮存于厂区一般固废暂存间内，定期交由环卫部门处理。产生的生活垃圾经垃圾桶收集后由环卫部门定期清运处置。本项目危险废物主要为废油液、废制冷剂、废铅蓄电池、废电容器、线路板、废刹车片、含汞开关、废**催化剂、废机油滤芯、污水处理过程收集的废油、废活性炭、含油污泥、含油废抹布手套等，按照规范要求设立危废库，委托有相关危废处理资质的单位处置。固废的收集和运输过程中做好防范工作，防止发生二次污染。

固体废物处理处置应遵循“减量化、**化、无害化”的原则，对固体废物的产生、运输、贮存、处理和处置实施全过程控制。一般工业固废执行《中华人民**国固体废物污染环境防治法》、《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)中的有关规定：危险废物执行《中华人民**国固体废物污染环境防治法》、《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2023)中的标准要求。本项目产生固体废物包括一般工业固废、危险废物和生活垃圾。一般工业固废主要为杂物（纸、塑料等）、不可利用物资（碎橡胶、碎塑料、碎玻璃、废织物等）；杂物同生活垃圾一起交由市政环卫部门处理；不可利用物资贮存于厂区一般固废暂存间内，定期交由环卫部门处理；危险废物主要为废油液、废制冷剂、废铅蓄电池、废电容器、线路板以及废刹车片、含汞开关、废**催化剂、废机油滤芯、污水处理过程收集的废油、废活性炭、含油污泥以及含油废抹布手套等集中收集后暂存于危废暂存间，委托有资质单位处置；生活垃圾经垃圾桶收集后由环卫部门定期清运处置；固废的收集和运输过程中做好防范工作，防止发生二次污染。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程