沈海高速改扩建工程中标结果

最近**高速改扩建市场又落下重磅消息。

沈海高速****（粤闽界）至****段改扩建工程土建施工中标结果出炉，9个标段合计约86.18亿元。

这个体量，放在当前**高速公路改扩建项目里，妥妥的第一梯队。

项目横跨**、**两地，主线从粤闽交界的汾水关一路向东，止于****互通，全长约65.376公里。全线桥梁108座、总长17790.738米，互通立交14处，****中心1处、服务区2处、养护工区1处。

除了主线，还有**港支线5.702公里和**支线15.065公里，前者**桥梁2座，新增互通2处；后者**桥梁6座，新增互通3处。

标准上，主线粤闽界至古笃互通按120公里/小时设计，古笃至**互通100公里/小时，扩建为双向八车道，路基宽42米；两条支线按100公里/小时和80公里/小时分段设计，双向四车道，路基宽26米。

这次招标分4个标类、9个标段，范围覆盖路基、路面、桥涵、绿化环保、交通安全设施以及附属区房建，不含机电。

TJ1、TJ5合同工期36个月，其余7个标段32个月。

这个切法很有意思：把土建和附属房建打包，机电单独拿出来，既方便多标段同步推进，也把保通压力分摊到各个作业面。

对施工单位来说，这不是简单的“修路”，而是在通车状态下做手术，组织能力、交通导改能力、精细化施工水平，缺一不可。

中标阵容也很有看头。

保利长大拿下TJ1，16.05亿元；中铁十二局TJ5，13.74亿元；中铁十四局TJ6，10.72亿元；中交二航局TJ7，10.08亿元；

中国铁建港航局TJ8，9.68亿元；中交二公局TJ2，8.79亿元；中电建**TJ9，8.11亿元；中铁一局TJ4，5.29亿元；中铁宝桥TJ10，3.72亿元。

九家单位里，既有中交、中铁、铁建、电建这些央企主力，也有保利长大这样的地方龙头，还有中铁宝桥这类在桥梁钢结构、道岔领域有专长的企业。

阵容拉得这么开，说明项目对桥涵、路面、交叉施工的要求都不低，也说明**高速改扩建市场依然是头部施工企业的必争之地。

从项目本身看，沈海高速粤闽界至**段是粤东沿海通道的咽喉。

改扩建完成后，主线双向八车道通行能力会明显提升，**港支线和**支线则把**、产业园区和主通道更紧密地串起来。

对汕潮揭都市圈来说，这是内部通勤和产业协同的硬支撑；对粤东承接珠三角产业转移、对接海西经济区来说，也是一条更顺畅的动脉。

更值得关注的是，这个项目采用多标段并行、土建与附属工程统筹推进的方式，既压缩了工期，也降低了单点施工对全线交通的影响。

高速改扩建走到今天，拼的已经不只是谁家设备多、队伍大，而是谁能在不断流的前提下把工程干快、干稳、干精细。

沈海高速这单落地，给后续类似项目提供了一个很实在的观察样本。