贵州这条铁路跳过三道程序直接预招标,两条高铁的走向也在变

2025年9月，****发布《大村至**铁路项目招标计划》。计划在10月份启动项目施工招标及监理招标。

项目档案与通道定位

这则公告让不少关注铁路建设的人停了一下——大遵铁路目前拿到的批复只有国家批复的项目建议书。按铁路推进的惯例。施工招标一般要等到初步设计批复之后。大遵铁路眼下还有可研批复、施工图审核、初设批复三道程序没有走完。

预招标不等于正式招标。10月份能不能真的启动施工招标，当时谁也说不准。但这份公告本身已经透露了一个判断：可研批复大概快了。项目建议书是7月拿到的，在正式施工招标公告发布前把可研报告批下来。

时间上留有余地。提前发预招标，意图就一个，抢时间。一条铁路卡在哪一步，直接决定沿线城市能多早用上它。大遵铁路是国家十四五规划项目。已经完成可研鉴修审查，属于西部陆海新通道的组成部分。

线路全长约140km，项目总投资约191亿元。南起**阁老坝南站经过**市**区、**市。进入**省**县，止于叙大铁路大村站。设计标准为国铁Ⅱ级单线电气化铁路，设计时速120公里。

****车站6座、改建接轨站2座，预留车站3座。这条线串起来的地方，**、**都在**河流域。**往西北方向的货运和沿线出行。靠的就是它，和高速公路规划、跨省高速一样，都是在补短板。

对**来说，铁路建起来，产业**的物流成本会降。普铁干线对一个县级市的带动，往往比一条高速通车更直接。

**十五五的铁路盘子

**十五五规划里，铁路以普铁为主。大遵铁路之外，还在争取纳六铁路、昭黔铁路、兴永郴赣铁路等项目。这些名字对普通人陌生，但它们决定了未来哪些地方能通铁路。高铁方面，**十五五主要争取2条，新渝贵高铁和泸遵高铁。

新渝贵高铁是包**通道的组成部分，规划在**至**间**一条350公里/小时高速铁路，补齐既有铁路标准偏低的问题。这个项目作为十四五虚线项目，已经启动正式勘察设计，但国铁一直没有进行预可研审查，目前推进受阻。

**的态度比较明确争取十五五期间开工；**相对谨慎，提的是推进前期。泸遵高铁是在国家中长期规划泸遵铁路的基础上，争取升格为350高铁。**争取积极已经写进十五五规划，并表示十五五时期尽力争取开工。

**把它列入谋划项目。同一个项目，两省态度冷热不同，这在跨省铁路里不新鲜。泸遵高铁能不能升格，取决于国家层面的规划口径。

两条高铁的现实难度

十五五国家高铁建设进一步收紧的趋势很明显。很多谋划升格高铁的项目没有成功，不少十四五未实施的项目，十五五期间推进难度依然不小。高铁规划一旦收紧，受影响的是一批想靠高铁改写区位的中小城市。

省会城市格局、副中心规划这些事，最后都要落到具体的线路和站址上。大遵铁路反过来提供了一个参照。它不挑标准，时速120公里的单线电气化铁路，按部就班走程序，反而成了**十五五开工把握最大的项目之一。

预招标这个动作，说明地方在程序允许的范围内尽量往前赶。至于可研批复什么时候正式落地、施工招标是否如期启动，目前还没有公开的最终结果。两条高铁的预可研审查和规划纳入，也还在推进过程中。

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