崇明第二条越江通道喊了多年，S7三期中标公告后这次能开工吗

**进出市区到底什么时候能不挤一条G40。这是岛上居民问得最多的问题。截至2026年10月，**进出岛仍然只有G40沪陕高速一条公路通道。全岛常住人口50多万，城桥、庙镇、**一带的中北部居民要**速。

得先往**几十公里绕到东南角的陈家镇。从****广场，里程接近100公里。顺利也要约两小时，节假日堵起来时间没个准。关于城市规划的讨论里，**一直被放在生态保护的位置上。

交通配套长期滞后。G40的位置决定了它的服务半径。出入口偏在东南角，覆盖的是陈家镇和**岛一带。中北部大片区域等于没有直连通道。

**过境车流叠加本地出行，长江隧道段常年吃紧。这种单通道结构，在跨省高速里并不多见。S7沪崇高速分三段走。一期S20外环到月罗公路。8.75公里，2019年10月通车。

二期月罗公路到宝钱公路，6.1公里，2021年7月通车。这两段都在上**段，解决的是**内部的快速路规划问题。真正卡住的是三期：从宝钱公路向北跨越长江，直抵**城桥。

这一段越江隧道喊了多年，一直停在前期研究阶段，没有开工时间表。中国政府采购网**分网的一则中标公告，让S7三期重新回到视野。公告本身不等于开工，但它说明这条线从纸面研究进入了实质推进环节。按照规划，S7过江后向北对接**通沪高速，与G40形成东西双通道。

这个双通道的设想一旦落地，**西部和****方向的联系会直接打通。问题在于，从研究到开工之间还有多少道程序，没人说得清。22号线（**线）计划2026年底开通试运营，从**东滩到浦东金桥约30分钟，换乘后约1****广场。

这是**地铁首次穿越长江，放在铁路建设和城际铁路的框架里看，规格不低。但沿线居民的反馈并不热烈。站点偏东南，中西部居民要坐地铁，得先开一个多小时车到陈家镇。有居民直接说，这条线主要服务**岛企业和陈家镇房地产，对多数**本地人的日常通勤帮助有限。

地铁规划解决的是东滩和**岛的连接问题，中北部的对外通道空白依然在。沪渝蓉高铁**段按计划2029年建成运营。从城桥坐高铁到**站约20分钟，到虹桥站约40分钟。

这个时间比自驾压缩了一大截。但高铁站同样落在城**边，对西部居民的覆盖依然有限。

高铁规划补的是城桥的短板，不是全岛的。**海太长江隧道即将通车，**直达**浏河。隔壁的越江通道一条接一条，S7三期还在前期研究。这个对比在**本地讨论里被反复提起。

网上有猜测说S7迟迟不动是因为地方债没还清，也有说法称现有长江隧桥存在利益分成所以不愿意建S7。这些目前都只能算网友猜测没有官方信息证实。大型越江工程涉及规划、生态、建设成本、交通预测和跨区域协调不是想修就能修。

关于S7对**人的意义，有一种说法比较直接：不是盼一条最快的路，而是盼一条不用所有人都挤同一条路的选择。G40一旦遇到事故、极端天气或者节假日高峰，整个岛没有第二条公路通道可以分流。

S7接通后，城桥的人不用再绕陈家镇，中北部居民多一条直连**的路，节假日也不必把所有希望压在长江隧桥上。这次中标公告让S7回到视野。至于下一步会不会从研究走到开工，再从开工走到通车，目前没有明确时间节点。

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