轨道工程施工1标段中标候选人公示

聊到**轨道交通，S3线一期最近有了新动静。

轨道工程施工1标段中标候选人公示，****公司以1.38亿****一中标候选人。

这个项目概算总投资162.92亿元，**工程造价81.30亿元，放在市域铁路领域，体量相当可观。

S3线一期作为**都市区南北向的骨干线路，这次轨道工程揭榜，意味着项目正从土建阶段稳步迈向站后施工。

S3线一期起于****区梧田站，沿温瑞大道一路向南，经过南白象、仙岩、塘下，进入**市区，再跨飞云江，终于**飞云站。

全线33.2公里，高架线占了26.89公里，地下线只有1.79公里，山岭隧道4.28公里，路基段0.23公里，桥隧比高达99.30%。

这个数据很能说明问题，整条线基本是“高架+隧道”的组合，路基段几乎可以忽略不计。

全线设11座车站，地下站1座，高架站10座，平均站间距3.0公里，建设地点在**。

这样的线路布局，既适应了**的地形条件，也兼顾了市域铁路快速通勤的需求。

这次中标的1标段。中铁一局拿下的范围不小，正线里程从DK1+295.241到DK14+305.728，正线长度13.010公里，铺轨长度25.392公里；配线铺轨0.795公里；出入段线长度2.979公里，铺轨长度5.958公里。

施工内容覆盖了前期准备、CPIII控制网布设、各类型道床铺设、无缝线路铺设、道岔铺设、钢轨预打磨，还有轨道附属工程安装。

桥面部分也打包在内，包括电缆沟盖板、桥面防水、桥梁伸缩缝及挡水台、桥面栏杆等。

轨行区管理、各专业施工配合、验收、缺陷责任期修复和保修期保修，同样在标段范围内。工期670日历天，差不多22个月。

从中标阵容看，中铁一局在轨道工程领域是老牌劲旅，高铁、城际、市域铁路的铺轨经验都很丰富。

这次以1.38亿元中标，报价落在本次招标**工程造价1.47亿元的合理区间内，体现了市场竞争的理性，也说明项目方对施工单位的专业能力有充分考量。

把轨道和桥面附属工程放在一个标段里招标，好处很明显，减少了土建与站后、轨道与桥面之间的接口冲突，施工组织更顺畅，质量责任也更清晰。

这种打包模式，正在成为市域铁路轨道工程招标的一种趋势。

值得说的是，轨道工程虽然单标段金额在总投资里占比不大，但它直接决定线路开通后的运营**性和乘客舒适度。

道床铺设、无缝线路、道岔安装、钢轨预打磨，每一项都关系到列车跑起来稳不稳、噪音大不大。

中铁一局这类有高铁轨道施工经验的队伍参与进来，能把成熟工艺和管理标准带到市域铁路项目上，对提升整体工程质量很有帮助。

S3线一期建成后，将把****与**紧密连接起来，跨飞云江的通道意义尤其突出。

温瑞一体化、沿线城镇开发、日常通勤出行，都会因为这条线得到实实在在的带动。

轨道工程中标，意味着项目从土建逐步转向站后施工，为后续联调联试和开通运营打下了基础。

市域铁路作为都市圈交通的骨干，正在从大规模建设期向建设与运营并重过渡，轨道工程的精细化施工和全生命周期管理越来越受重视。

**S3线一期这次轨道标段落定，节奏稳、阵容强、模式清晰，让人对这条线的未来充满期待。