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| **** | 建设单位代码类型:|
| 912********10860XE | 建设单位法人:李经理 |
| 李经理 | 建设单位所在行政区划:**省**市**区 |
| **省**市******工业园区 |
| ****报废汽车回收拆解项目 | 项目代码:无 |
| 建设性质: | |
| 2021版本:085-金属废料和碎屑加工处理;非金属废料和碎屑加工处理(均不含原料为危险废物的,均不含仅分拣、破碎的) | 行业类别(国民经济代码):C3099-C3099-其他非金属矿物制品制造 |
| 建设地点: | **省**市**区 **省**市******工业园区 |
| 经度:120.782304 纬度: 40.790499 | ****机关:****环境局 |
| 环评批复时间: | 2021-03-30 |
| 葫连环审〔2021〕2号 | 本工程排污许可证编号:**** |
| 2021-04-22 | 项目实际总投资(万元):6000 |
| 85 | 运营单位名称:**** |
| 912********10860XE | 验收监测(调查)报告编制机构名称:******公司 |
| ****1402MA0YC03J8W | 验收监测单位:******公司 |
| ****1402MA0YC03J8W | 竣工时间:2026-05-12 |
| 调试结束时间: | |
| 2026-08-05 | 验收报告公开结束时间:2026-09-02 |
| 验收报告公开载体: | https://www.****.com/gs/detail/2?id=60805AoFSM |
| ** | 实际建设情况:** |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 年拆解报废汽车10000辆 | 实际建设情况:年拆解报废汽车10000辆 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 1、检查和登记 报废汽车进厂后,先完成主要部件检查,对有泄漏的地方进行废液收集或密封,进行登记注册、拍照,信息录入,车身粘贴信息标签,****管理部门完成报废机动车车籍注销及向车主发放《报废汽车回收证明》、结算等案头工作。对报废机动车进行编号后,在报废汽车存放区暂存。接收或收购的报废汽车均在三个月内拆解完毕。 (1)检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件,应采用在专用平台上进行收集泄漏的液体或封住泄漏处,防止废油液渗入地下。 (2)对报废汽车进行登记注册并拍照,将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。 (3)主要信息包括:报废汽车车主(单位或个人)名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号(或车架号)、出厂年份、接收或收购日期。 (4)将报废汽车的机动车登记证书、号牌、****机关交通管理部门办理注销登记。 (5)向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。 (6)本项目不拆电动汽车、燃气汽车及特种汽车(油罐车、消防车、危险品运输车等),严格把关进厂检验程序,杜绝此类车辆进厂。 2、预处理 报废汽车主体拆解前,首先依照下列顺序进行拆解预处理工作:排出残留的各种废油液(发动机油、变速器油、离合器油、差速器油、制动器油、动力转向油、冷却液、防冻液、风挡玻璃洗涤液);拆除蓄电池;拆除并引爆安全气囊;拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化装置;拆除空调器,收集汽车空气制冷剂。 (1)抽排废油液 本项目拆解平台采用较先进的工艺,采用较为先进的可吸附式真空抽取机械,且在拆解平台下方均设有托盘,可有效收集拆解过程中的废液和废油等,防止废油、废液落地。并使用专用容器分类回收。抽排废油液过程中产生的非甲烷总烃使用集气罩收集,非甲烷总烃经活性炭吸附装置处理后由一根15m高排气筒(DA001)高空排放。 (2)拆除蓄电池 拆下蓄电池正、负极接线,拆下蓄电池固定卡,取下蓄电池。搬动蓄电池时,要轻拿轻放,不可歪斜,以免电解液泼溅到衣服或皮肤上,引起腐烂烧伤。(此步骤为各部件直接拆解下来,整体送往有资质单位进行处理处置,本企业不进行进一步精细拆解)。 (3)制冷剂回收 在压缩机拆解之前,采用冷媒回收机真空抽取车用空调压缩机中制冷剂。制冷剂回收系统与压缩机系统连接处密闭效果好,制冷剂不会从二者连接处外泄。回收过程电子计量、精确控制,回收完毕自动停机。标配大容量储液罐,以收贮回收的制冷剂。(此步骤为各部件直接拆解下来,整体委托有资质单位进行处理处置,本企业不进行进一步精细拆解)。 (4)拆除油箱和燃料罐 (5)拆除机油滤清器 (6)直接引爆安全气囊 企业设置安全气囊引爆装置,拆除的安全气囊全部引爆,不涉及未引爆的安全气囊暂存。引爆后的安全气囊为一般固体废物,收集后暂存于一般固废暂存处,可作为一般尼龙材料出售。 安全气囊引爆装置主要由专用蓄电池,电控系统、遥控装置、箱体结构、电磁门锁、警报灯等部件组成。其特点是结构简单、爆破效率高、安全可靠、可移动、使用与维护方便等。 安全气囊引爆时会以大约300km/h的速度弹出,而由此所产生的撞击力约有180kg,产生的灼热气体会灼伤会人员。本套爆破装置采用双层箱体结构并预留充足的空间有效解决爆破时所产生的撞击,装置配备双电源保护开关,在未关门的前提下二级电源不会接通,爆破采用遥控器控制。 | 实际建设情况:1、检查和登记 报废汽车进厂后,先完成主要部件检查,对有泄漏的地方进行废液收集或密封,进行登记注册、拍照,信息录入,车身粘贴信息标签,****管理部门完成报废机动车车籍注销及向车主发放《报废汽车回收证明》、结算等案头工作。对报废机动车进行编号后,在报废汽车存放区暂存。接收或收购的报废汽车均在三个月内拆解完毕。 (1)检查报废汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件,应采用在专用平台上进行收集泄漏的液体或封住泄漏处,防止废油液渗入地下。 (2)对报废汽车进行登记注册并拍照,将其主要信息录入电脑数据库并在车身醒目位置贴上显示信息的标签。 (3)主要信息包括:报废汽车车主(单位或个人)名称、证件号码、牌照号码、车型、品牌型号、车身颜色、重量、发动机号、车辆识别代号(或车架号)、出厂年份、接收或收购日期。 (4)将报废汽车的机动车登记证书、号牌、****机关交通管理部门办理注销登记。 (5)向报废汽车车主发放《报废汽车回收证明》及有关注销书面材料。 (6)本项目不拆电动汽车、燃气汽车及特种汽车(油罐车、消防车、危险品运输车等),严格把关进厂检验程序,杜绝此类车辆进厂。 2、预处理 报废汽车主体拆解前,首先依照下列顺序进行拆解预处理工作:排出残留的各种废油液(发动机油、变速器油、离合器油、差速器油、制动器油、动力转向油、冷却液、防冻液、风挡玻璃洗涤液);拆除蓄电池;拆除并引爆安全气囊;拆除含多氯联苯的废电容器和尾气净化催化装置;拆除空调器,收集汽车空气制冷剂。 (1)抽排废油液 本项目拆解平台采用较先进的工艺,采用较为先进的可吸附式真空抽取机械,且在拆解平台下方均设有托盘,可有效收集拆解过程中的废液和废油等,防止废油、废液落地。并使用专用容器分类回收。抽排废油液过程中产生的非甲烷总烃使用集气罩收集,非甲烷总烃经活性炭吸附装置处理后由一根15m高排气筒(DA001)高空排放。 (2)拆除蓄电池 拆下蓄电池正、负极接线,拆下蓄电池固定卡,取下蓄电池。搬动蓄电池时,要轻拿轻放,不可歪斜,以免电解液泼溅到衣服或皮肤上,引起腐烂烧伤。(此步骤为各部件直接拆解下来,整体送往有资质单位进行处理处置,本企业不进行进一步精细拆解)。 (3)制冷剂回收 在压缩机拆解之前,采用冷媒回收机真空抽取车用空调压缩机中制冷剂。制冷剂回收系统与压缩机系统连接处密闭效果好,制冷剂不会从二者连接处外泄。回收过程电子计量、精确控制,回收完毕自动停机。标配大容量储液罐,以收贮回收的制冷剂。(此步骤为各部件直接拆解下来,整体委托有资质单位进行处理处置,本企业不进行进一步精细拆解)。 (4)拆除油箱和燃料罐 (5)拆除机油滤清器 (6)直接引爆安全气囊 企业设置安全气囊引爆装置,拆除的安全气囊全部引爆,不涉及未引爆的安全气囊暂存。引爆后的安全气囊为一般固体废物,收集后暂存于一般固废暂存处,可作为一般尼龙材料出售。 安全气囊引爆装置主要由专用蓄电池,电控系统、遥控装置、箱体结构、电磁门锁、警报灯等部件组成。其特点是结构简单、爆破效率高、安全可靠、可移动、使用与维护方便等。 安全气囊引爆时会以大约300km/h的速度弹出,而由此所产生的撞击力约有180kg,产生的灼热气体会灼伤会人员。本套爆破装置采用双层箱体结构并预留充足的空间有效解决爆破时所产生的撞击,装置配备双电源保护开关,在未关门的前提下二级电源不会接通,爆破采用遥控器控制。 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 活性炭、 布袋除尘 | 实际建设情况:活性炭、 布袋除尘 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 均质+隔油池+絮凝+沉淀 | 《城市生活污水再生利用城市杂用水质》(GB18920-2020)中绿化标准 | 均质+隔油池+絮凝+沉淀 | pH值 色度 浊度 五日生化需氧量 氨氮 阴离子表面活性剂 溶解性总固体 溶解氧 总氯 |
| 1 | 活性炭、布袋除尘 | 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) | 活性炭、布袋除尘 | 非甲烷总烃 氟化物 颗粒物 |
| 1 | 封闭厂房 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类 | 封闭厂房 | 厂界噪声 |
| 1 | 固体废物主要包括三类:一般固体废物、危险废物和生活垃圾。其中一般工业固废分为可回收利用固废和不可回收利用固废,可回收利用固废包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶等,不可回收利用固废主要是拆解过程中产生的无法分离回收利用的含油污的手套和抹布等。危险废物包括废油液、废蓄电池、废空调制冷剂、废尾气净化催化剂、废电路板及电子元器件、含多氯联苯的废电容器、废活性炭和隔油池产生的油泥等。 一般固体废物 废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、玻璃,产品仓库储存,作为产品出售。尼龙布,废海绵、皮革,引爆后的废气囊,暂存于一般固废暂存处,定期外售。收尘灰:采用布袋除尘器收集生产过程中产生的粉尘,暂存于一般固废暂存处,定期外售。 危险废物 ①废油液、废蓄电池、废空调制冷剂、废尾气净化催化剂含多氯联苯的废电容器废电路板及电子元器件废活性炭暂存于危废暂存间,定期委托有资质单位安全处置 ②含油污的手套和抹布 本项目采用抹布处理拆解车间地面的油污,含油污的手套和抹布垃圾桶收集后,由环卫部门统一清运处置。 生活垃圾 生活垃圾集中收集后,由环卫部门统一清运处理。 | 固体废物主要包括三类:一般固体废物、危险废物和生活垃圾。其中一般工业固废分为可回收利用固废和不可回收利用固废,可回收利用固废包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶等,不可回收利用固废主要是拆解过程中产生的无法分离回收利用的含油污的手套和抹布等。危险废物包括废油液、废蓄电池、废空调制冷剂、废尾气净化催化剂、废电路板及电子元器件、含多氯联苯的废电容器、废活性炭和隔油池产生的油泥等。 一般固体废物 废钢铁、废有色金属、废塑料、废橡胶、玻璃,产品仓库储存,作为产品出售。尼龙布,废海绵、皮革,引爆后的废气囊,暂存于一般固废暂存处,定期外售。收尘灰:采用布袋除尘器收集生产过程中产生的粉尘,暂存于一般固废暂存处,定期外售。 危险废物 ①废油液、废蓄电池、废空调制冷剂、废尾气净化催化剂含多氯联苯的废电容器废电路板及电子元器件废活性炭暂存于危废暂存间,定期委托有资质单位安全处置 ②含油污的手套和抹布 本项目采用抹布处理拆解车间地面的油污,含油污的手套和抹布垃圾桶收集后,由环卫部门统一清运处置。 生活垃圾 生活垃圾集中收集后,由环卫部门统一清运处理。 |
| 1 | 严格落实各项环境风险防范措施,完善环境风险防范体系。加强环境风险防范应急演练及区域应急联动,切实提高事故状态下污染控制和风险防范能力,有效防范和应对环境污染事故。 | 已制定应急预案并备案 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |