南宁最堵出城高速改扩建中标公示，45公里八车道，年轻人还要等多久

跑过兰海高速**到**段的人，大多记得那种走走停停的感觉。这条2004年通车的老路，是**往北出城最常走的一条，也是目前**几条出城高速里堵得最厉害的一条。

****日前被公示为G75兰海高速**至**段改扩建工程项目建议书、工可、初步设计及前期****一中标候选人。招标走到中标公示这一步，说明前期工作已经往前推了一段。

这段路的问题，不只是车多。双向4车道，水泥路面，部分路段弯道偏多。还挂过限速80公里每小时的牌子。**撤县设区之后，**城市扩容往北压过来。****中心规划落地，每天往返**市区和**区的车流一直在涨。

再加上这条高速本身是**北上**、**、**的通道，过境货车也压在这45公里上。节假日更明显。三月三、国庆，堵在伊岭岩附近的场面不少人经历过。按照招标信息项目全长约45公里。

北边从**北枢纽互通附近起步跟**至**高速交叉，南边落到**市**塘区**枢纽互通。投资匡算总金额约68.7亿元。改扩建之后按双向8车道来，水泥路面换成沥青路面。

设计速度分两段：起点到伊岭岩段按120公里每小时。伊岭岩到**段按100公里每小时。现在那些限速80公里的路段，改完之后不再保留。这个变化对每天跑这段路通勤的人最直接。

同样45公里，通行效率提上去之后。**到**之间的时间会明显压缩。对物流车辆来说，北上通道的瓶颈也能松一松。

中标公示不等于动工。项目建议书、工可、初步设计这几项前期专项研究刚完成招标公示，接下来还有一批专题要编、要审、要批。**的十五五规划里，已经写明要推动兰海高速**至**段扩建为8车道。

这是省级层面的规划表述，但规划进盘子跟拿到开工令之间隔着可研批复、初设批复、用地预审、施工图审核好几道关。这条高速改扩建有可能到十五五末才迎来实质开工。这条2004年通车的路已经跑了很久。

等它改完通车，差不多就是建成30年的节点。一条路跑了这么久才动大手术，背后是城市扩张的速度超过了当初的预留。

**这几年的城市规划动作不少，都市圈规划、副中心规划、高铁规划、地铁规划、快速路规划一起往上叠。**撤县设区之后，从原来的县城变成了**的北部片区，教育园区、产业**陆续。

路网跟不上，人就不愿意往北走。高速扩建属于城市基建里最基础的那一块它不直接造城，但决定了北向的通勤半径能拉多长。对正在考虑在**、东盟经开区一带就业或者置业的年轻人来说，通勤时间就是最实在的筛选条件。

45公里8车道如果真跑起来，**到**的日常往返会轻不少。眼下能确定的只有前期招标进展，动工时间还悬着。等这条路真开了工，再回头看今天的中标公示，可能只是个起点。

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