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铁路中标,目标区域提前布局已是必然
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伊阿铁路（**至**铁路）施工总承包中标结果确实是当下铁路招投标领域最值得拆解的一个样本。这条线全长近800公里、总投资377亿元，施工总包金额约219亿元，全线12个施工标+8个监理标，中标格局透露出的信号非常丰富。
以下为施工总价承包8个土建标段（S1-S8）+2个铺架标（SPJ）+2个四电标（SSD）的中标情况：
| 标段 | 第一中标候选人 | 报价（亿元） |
| S1 | **** | 19.75 |
| S2 | 北新**/**兵团市政轨道交通联合体 | 19.73 |
| S3 | 中铁四局 | 24.47 |
| S4 | 中铁五局/****公司联合体 | 21.95 |
| S5 | 中铁二局/**交建联合体 | 21.00 |
| S6 | 中铁十六局 | 21.08 |
| S7 | 中铁十七局 | 22.67 |
| S8 | 中交隧道局/****公司联合体 | 19.85 |
| SPJ1 | 中铁一局 | 10.78 |
| SPJ2 | 中铁十局 | 12.63 |
| SSD1 | 中国铁建电气化局 | 9.21 |
| SSD2 | 中铁**电气化局/****工程局联合体 | 16.31 |
| 合计 | 219.43 |
S2标由**北新**联合体拿下，这是本次8个土建标中唯一一个非中铁/铁建/中交系统的中标单位。
北新**是**本土上市国企，此前更多活跃在公路领域。这次成功拿下铁路施工总承包标段，说明：铁路建设市场的准入壁垒正在松动。
地方政府在铁路项目中的出资比例提升（本次**出资30%），必然会带来更多本地企业参与分蛋糕的诉求。****工程局来说，这意味着未来在**、**等西部省份投铁路标时，不仅要面对兄弟单位的竞争，还要面对“地方保护+本土企业崛起”的双重压力。提前****公司、积累本地业绩，将成为不得不做的功课。
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