南宁最烂出城高速改扩建中标公示45公里拟扩8车道

****中心网站2026年9月14日挂出一份中标候选人公示。项目是G75兰海高速**至**段改扩建工程的项目建议书、工可、初步设计及前期专项研究工作，公示期3个工作日。

对常年从**互通往北走的人来说，这份公示的分量比字面更重。先把这次公示的核心信息摆出来。第一中标候选人是****，投标报价约2761.03万元；第二中标****集团有限公司，投标报价约2724.53万元；第三中标候选人是贵****设计研究院****公司，投标报价约2794.91万元。

工作内容覆盖得相当宽。一头是项目建议书、工可报告，加上用地预审、环评、水土保持等前期专项研究；

另一头是初步勘察设计，包括工程概算、房建工程设计、桥梁隧道结构监测系统设计等，还要配合招标人做相关批复。从立项到设计基本打包，目的是压时间。建设规模和技术标准都有明确数字。

起点在**北枢纽互通附近，终点落在**枢纽互通，桩号K1912+500至K1957+500，全长约45公里。全线拟按双向8车道标准改扩建，**北到伊岭岩段设计速度120km/h，伊岭岩到**段100km/h。

总投资约68.7亿元。这段路的底子确实特殊。G75**至**段2004年9月建成通车，原为双向4车道，是**15条出城高速中唯一的水路路面通道，需要穿越大**余脉，部分路段限速80km/h。

**片区出城道路长期拥堵，车流都往**互通挤，“最烂”这个标签就是这么来的。

单靠扩一条主通道不够用。**市拟在石埠枢纽至**枢纽之间增加2个互通，把汇入**片区的车流分出去；同时计划**一条一级公路串联高新区与**，原邕武公路计划升级为快速路。

这几项叠起来，形成1条高速公路+1条一级公路+2条城市快速路的格局，属于典型的交通枢纽周边路网重构。周边项目也在动。G7522**至**段已经建成通车，川渝黔方向往**、北部湾的车辆有了分流通道。

G7201**绕城高速改扩建也提上日程，**至石埠段通行条件较差的情况有望改善。跨省高速的联动效应，正在把粤桂互联互通这条线越拉越实。从城市规划的角度看，这段高速的扩容不只是修路。

它挂在南****中心规划的大盘子里，和城市扩容、城市更新、新区规划是同一套逻辑。**撤县设区之后，和主城之间的通勤需求一直在涨，城市交通规划必须跟上。放到更大的坐标里，城市群发展、省会城市格局、城市发展潜力这些词，最后都要落在一段段具体的路上。

珠三角规划、大湾区交通、大湾区规划的经验也说明，主通道扩容往往先于产业和人口的重新分布。G75兰海高速**至**段扩容2018年就已纳入《**高速公路网规划（2018-2030年）》，从入规到这次前期工作中标公示，中间隔了8年。

眼下中标候选人公示期只有3个工作日，后续还有中标通知书、合同签订、工可批复等一串环节。真正开工要看工可和初步设计什么时候批下来，目前推进到什么节点，公开信息只到这一步。

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