河南省交通运输厅关于辉县至鄄城（豫鲁界）高速公路辉县至卫辉段项目主体工程施工图设计的批复

**** 关于**至**（豫鲁界）高速公路**至**段项目主体工程施工图设计的批复

发布日期：2026-10-10 08:43

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****运输局：

你局《关于呈报**至**（豫鲁界）高速公路**至**段主体工程施工图设计的请示》（新交〔2026〕110号）收悉。根据《****关于**至**（豫鲁界）高速公路**至**段初步设计的批复》（豫交规划许〔2026〕7号）精神，结合专家审查意见，经审核，该项目主体工程施工图设计在技术、经济方面基本合理，内容基本齐全。现批复如下：

一、建设规模及技术标准

（一）项目起点位于**市李源屯镇田湾村北，与濮卫高速相交；终点位于**市黄水乡老庄村北，与郑辉高速相交，向西衔接沿太行高速**段。路线全长50．77公里，均位于**市境。

（二）项目主线采用双向四车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里／小时，整体式路基宽度27米，分离式路基单幅宽度13．25米；桥涵设计荷载：公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1／300、其他桥涵及路基1／100，其他有关技术标准按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）和有关规范执行。

二、路线工程

路线起点位于**市李源屯镇田湾村北，与濮卫高速相交，设置李源屯枢纽互通，路线向西北延伸，经王村东，于前天平村南穿越柳围坡滞洪区，于府君庙村北设置卫共渠特大桥上跨卫河、共产主义渠和良相坡滞洪区，于顿坊店乡水屯村东与京港澳高速交叉，设置黄庄枢纽互通；路线继续向西下穿京广高铁，设置跨京广铁路分离式立交桥上跨京广铁路、G107，于顿坊店乡北设置比干庙互通连接G107；路线向西于饮马庄村南上跨南水北调总干渠，经宋庄村南，与规划**高速交叉（预留互通建设条件）；路线折向西北，经太公镇南、东陈召村南，于沙沟涧村****服务区连接规划S306（现状卫吴线），继续向西于郭坡村南进入**市境。路线向西北于柴庄北上跨规划S306（现状卫吴线），于大王庄东北上跨规划G234（现状高常线）后，设置裴寨互通；路线继续向西经山前村北、赵窑村南，于黑鹿**岸设**隧道穿越低山区，设置刘店干河特大桥上跨刘店干河和观洪线，经圪道村南、**沟北、白道村南，于高庄乡六**村北设置**北互通连接S229；路线经土楼村北、新小庄村南，于黄水乡老庄村北设置黄水枢纽互通连接郑辉高速和沿太行高速**段，到达项目终点。路线走向和主要控制点合理，符合初步设计批复精神，原则同意按施工图设计方案实施。

三、路基路面工程

主线（不含互通区）路基挖方约358万立方米，填方约593万立方米；沥青混凝土路面约700千平方米。

（一）路基工程

1．原则同意施工图设计采用的路基横断面形式、组成、设计参数和一般路基设计原则。整体式路基宽27米，横断面形式为2×0．75米土路肩＋2×3米硬路肩＋2×2×3．75米行车道＋2×0．75米左侧路缘带＋3米中央分隔带；分离式路基单幅宽13．25米，横断面形式为0．75米土路肩＋3米右侧硬路肩＋2×3．75米行车道＋1．25米左侧硬路肩＋0．75米土路肩。

2．原则同意地基处理方案和路床处理方案。

3．原则同意边坡防护形式和边坡坡率。施工时应结合实际地形，合理确**坡防护形式，尽可能与周围环境相协调。

4．对高填、深挖边坡，要进一步加强补充地质勘察，加强施工监测和动态设计，加强临时安全措施和路基变形监测，严格控制施工质量，确保边坡稳定和施工、运营安全。

（二）路面工程

原则同意主线采用沥青混凝土路面结构，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋8厘米粗粒式沥青混凝土（AC－25C）＋27厘米水泥稳定碎石基层＋27厘米水泥稳定碎石底基层（石质挖方段为36厘米水泥稳定碎石基层＋15厘米级配碎石底基层）。

（三）排水工程

原则同意路基路面排水设计。工程实施期间，应结合现场实际，继续完善排水设计，加强综合排水设计，确保排水设施的适应性，提高抗水毁灾害能力。

四、桥梁涵洞工程

（一）原则同意主线（不含互通区）**桥梁10495．65米／38座，其中特大桥5339．25米／4座，大桥3790米／14座，中桥1366．4米／20座，涵洞52道。

（二）原则同意主线常规桥梁上部结构主要采用跨径16米装配式预应力混凝土空心板，跨径25米、30米、40米装配式预应力混凝土小箱梁，钢混组合梁。

卫共渠特大桥跨越卫河主桥采用（55＋95＋55）米现浇预应力混凝土连续箱梁、跨越共产主义渠主桥采用（65＋110＋65）米现浇预应力混凝土连续箱梁、跨越京港澳高速主桥采用（50＋85＋50）米钢内芯－UHPC组合箱梁；跨南水北调特大桥主桥采用（83＋152＋83）米现浇预应力混凝土连续箱梁。

（三）原则同意主线常规桥梁桥面铺装设计方案，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋10厘米C50防水混凝土（现浇梁桥面下面层采用8厘米C50防水混凝土）。

五、隧道工程

（一）原则同意全线共设置长隧道1459．5米／1座。

（二）原则同意隧道内路面结构设计方案，自上而下依次为：4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC－13C）＋6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC－20C）＋26厘米C40混凝土面板＋15厘米C20素混凝土基层，无仰拱路段增设15厘米C20素混凝土整平层。

六、路线交叉工程

（一）互通式立交。主线设置互通式立交6处，其中枢纽型互通3处，服务型互通3处。李源屯、黄水枢纽互通采用复合式，黄庄枢纽互通采用变形苜蓿叶形式，比干庙、裴寨、**北互通采用单喇叭形式。前述互通式立交总体布局合理，立交选型和技术指标应用基本适当，原则同意相关施工图设计。

（二）分离式立交、通道、**和渡槽。主线设置分离式立交1处、通道60道、**8座、渡槽3座，布设位置及采用的设计方案基本合理，原则同意相关施工图设计。

七、施工交通组织

施工交通组织方案基本合理，原则同意施工图设计的施工交通组织方案。施工期间应进一步细化方案，确保濮卫高速、京港澳高速、郑辉高速、沿太行高速和相关普通公路施工、运营安全。

八、工程预算

核定本项目主体工程施工图预算568944．8万元，其中建筑安装工程费391101．2万元。

九、其他有关事项

（一）进一步加强隧道施工超前地质预报及监控量测工作，动态优化调整支护方案，确保施工安全。

（二）进一步加强路线经过采空区段施工期沉降观测，确保施工安全。同时做好运营期沉降观测设施设备的预埋预设，为运营期沉降观测打下基础，确保高速公路运营安全。

（三）进一步****中心干渠水源地、张村乡滑峪村地下水二级饮用水源地等环境敏感区路段施工期环境保护工作，按照环评报告及有关专题设计报告要求落实相关环保措施。

（四）严格落实环境保护要求，有效控制施工扬尘、噪声、振动。加强安全管理，保证安全生产投入，确保工程质量、安全。

（五）抓紧组织编制下穿京广高铁、上跨京广铁路交叉工程施工图设计，房建工程方案设计，交通机电工程详细设计，按规定程序报厅审批。

2026年9月30日