G8517屏山至兴义国家高速六盘水至兴义高速公路工程，两阶段勘察设计及设计咨询（含地质勘察监理）中标结果

**高速圈最近有个消息挺提气。

G8517**至**国家高速**至**高速公路工程，两阶段勘察设计及设计咨询（含地质勘察监理）中标结果出炉。

项目估算总投资215.47亿元，五个标段设计咨询盘子合计约2.53亿元。

设计费在总投资里占比不大，但这一步定下来，意味着这条跨**、**的高速离实质性推进又近了一大截。

线路落在****市和**市境内，属于G8517**至**国家高速公路的**至**段。

主线全长约119.739公里，并非全部从零**，沿线会利用已建G56杭瑞高速5.307公里、在建G6026安盘高速34.5公里、已建S77盘兴高速34.741公里。

**段按100公里/小时设计，双向四车道，路基宽26米。

起点在**区鱼塘枢纽，借G56杭瑞高速到玉舍，再经米箩、果布戛，在发射衔接G6026安盘高速，共线到淤泥，之后经羊场、旧营、英武、竹海、**，在普田接S77盘兴高速，最终到**东枢纽，与G78汕昆高速交叉。

全线桥梁49705米/124座，隧道21000米/21座，桥隧比59.05%，互通立交11处，其中枢纽互通5处、服务互通6处。桥隧比接近六成，山地高速底色明显，地质勘察、选线和涉铁交叉处理都是硬功夫。

这次招标分5个标段，服务周期1462天，约四年。中标阵容有看头。

LXSJ-1****设计院有限公司和****设计研究院有限公司联手拿下，中标价7241.92万元，负责A1K0+000～C1K44+848段两阶段勘察设计、专项技术服务、报批配合和后期服务。

头部院联合体入局，山区选线和复杂结构经验足，前端方案质量有保障。

LXSJ-2由****中标，中标价1.25亿元，负责K50+000～M2K102+459段，并承担全线总体牵头统筹。

本土强院拿牵头标，对地形、地方协调、报批流程更熟，全线设计口径容易统一。

LXSJ-3由招****设计院有限公司中标，中标价3006.66万元，负责M2K102+459～IK125+280段。

**院在山地交通科研、复杂节点论证上积累深，能给技术方案再加一道保险。

LXSJ-4还是****，中标价1850.80万元，核心负责全线绿化、房建、机电、交通安全设施等配套工程勘察设计及专项服务。

配套纳入整体设计体系，后期运营品质和行车体验会更顺。

LXSJ-5由****设计研究院有限公司中标，中标价738.94万元，负责全线地质勘察监理、勘察设计咨询及成果审查，含代厅审查，还要做与沪昆高铁、水红铁路交叉的设计咨询。

涉铁交叉和地质风险是山区高速难点，独立咨询审查提前介入，等于给设计成果做全面体检。

从模式看，两阶段勘察设计、设计咨询、地质勘察监理打包推进，5个标段既有分工又有总体牵头，设计审查同步嵌入，质量关口前移。

设计院竞争已不只是画图速度，而是综合技术、协调和全过程服务能力。

这条高速建成后，G8517在**西部的通道能力会明显提升，**与**联系更紧密，沿线煤、电、旅游和特色产业多了一条快速走廊。

既有高速被串联起来，路网效率更高，区域发展空间也会打开。勘察设计中标是开建前的重要一步，设计先行、咨询把关，后续施工推进就有扎实底座。

对**交通来说，这样的215亿级项目稳步落地，本身就是基建投资和技术能力的一次正向展示。