兴义至西林（黔桂界）高速公路招标

近日，**至**（黔桂界）高速公路招标计划对外公示，标志着这条黔桂互联互通重点通道，正式进入施工招标倒计时。

招标人是****，项目估算总投资46.245 亿元，资金****银行贷款，建设工期4年。

项目预计2026年11月9日启动招标，后续确定承建单位之后，计划2027年3月开工，目标2031年3月底建成通车。对于基建总包、施工单位、设备供应商而言，这是西**地高速的重大机会窗口。

路线起于石聋，对接**环城高速，一路经过硐山村、半边街村、纳丰村、乌舍村，在纳明设置主跨 840 米斜拉桥跨越万峰湖，跨湖之后进入**境内。

**段全长约 23.105 公里，双向四车道，设计时速 100km/h，路基宽 26 米，全线设置 3 处互通立交、1 处服务区。

很多同行看到造价都会惊叹：短短 23 公里，总投资高达 46 亿，平均每公里接近 2 亿元。核心难点，就在于万峰湖特大桥。

万峰湖属于喀斯特高原湖泊，水域宽阔、地质破碎，岩溶、滑坡、危岩等不良地质密布。大跨斜拉桥水上施工，环保管控标准极高，既要保障结构安全，又要保护湖区生态，施工技术门槛、施工成本远高于普通**高速，妥妥的 “山区超级工程”。

这不是一条普通地方高速，是黔桂两省互联互通骨干通道。

项目建成之后，****南下****的车程直接缩短约 1 小时，路网串联起**南、桂西北，衔接后续路网直达滇东南，打通成渝经济圈通往北部湾的新公路走廊。

从产业层面看：

拉动两地矿产、特色农产品、文旅**流通。万峰湖、万峰林等世界级旅游**，将形成一体化旅游环线；

完善西南跨省路网短板，补齐**南南下出省通道；

带动沿线乡镇乡村**，激活少数民族地区经济。

过去黔桂交界一带山高谷深，公路绕行距离长，物流成本居高不下。这条高速落地，将改变区域交通格局。

西**区高速项目，历来是头部央企、地方大型建工企业角逐的主战场，本项目有两大特点值得工程人重点关注。

在****基建放缓的大背景下，西南跨省通道、山区路网项目，仍是工程行业稳定的业务增长点。本次招标落地，意味着又一个几十亿量级工程即将进入建设阶段。

PS：一条高速，跨越万峰湖，串联黔桂两地。

从招标公示到开工建设，再到四年之后通车，这条通道承载着沿线百姓出行期盼，也是西南立体交通网络的重要一块拼图。11月9日招标开启，哪家总包单位能够拿下这个山地超级工程，我们持续跟踪。