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临高县生态环境局拟对海南兆煌游艇船舶制造厂项目上下水轨道工程进行的公示

审批

海南-临高县

发布时间： 2026年10月12日

项目详情

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****环境局拟对****制造厂项目上下水轨道工程进行的公示

发布时间：2026-10-12

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对****制造厂项目上下水轨道工程的建设项目环境影响评价文件进行。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华人民**国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

传真：无

通讯地址：****县委****环境局

邮编：571800

传真：****6825

通讯地址：**市**区美贤路9号 ****生态环境厅环****管理处

邮编：570203

项目名称:	****制造厂项目上下水轨道工程
建设单位:	****'
建设地点:	省省直辖社区**开发区
环评单位:	**海**研究所
建设内容及规模:	工程内容包括接岸平台、船舶上下水滑道、定位墩及栈桥、操作水域疏浚。
主要环境影响结论:	项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《省国土空间规划（2021-2035年）》、《县国土空间总体规划（2021-2035年）》、《省海岸带及海洋空间规划(2021-2035年)》、《省生态保护红线管理规定》等相关要求。**船厂船舶下水测试的基础设施。报告根据建设项目环境影响评价技术导则的要求，经过对**制造厂项目上下水轨道工程实地踏勘、资料收集、调查研究以及综合分析，得到了目前工程区域的地形地貌状况，同时取得环境现状资料，对该项目从海洋水质、沉积物、生态，以及噪声、固废、大气等各个角度进行了环境评价，并提出了相应的防治对策，只要措施落实，基本可实现达标排污，工程后产生少量污染物也能实现达标排放。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策措施得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建设项目是可行的。
环境保护法律法规和产业政策符合性:	项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《省国土空间规划（2021-2035年）》、《县国土空间总体规划（2021-2035年）》、《省海岸带及海洋空间规划(2021-2035年)》、《省生态保护红线管理规定》等相关要求。
选址合理性:	项目选址区位和社会条件满足项目建设和运营要求，项目选址水文动力条件、水质生态环境、工程地质条件适宜，项目区不存在潜在的、重大的安全和环境风险，项目建设与周边其他用海活动不存在功能冲突。项目建设期和运营期对周围环境影响是可接受的，因此项目选址是合理的。
清洁生产水平:	本项不涉及。
排污达标和排污总量控制可行性0:	本项目施工期和运营期生活污水依托陆域厂区化粪池预处理后**经济开发区管委会负责采用槽开发区处理站，不外排，处理厂建成后，生活污**园区污水管网，运营期污水不外排。因此，本项目不做污染物排放总量控制。
生态环境保护措施可行性:	施工前可先驱散工程区域的游泳动物再进行施工；开挖、桩基施工准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业，避免在一个区域重复作业，在海上疏浚区域周边布置防污帘，减小施工悬浮泥沙的影响范围；加强施工区附近海域的水质监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，尽可能避免对海洋生态产生不利影响。本项目施工作业将对海洋生物造成一定程度的影响，业主应予以一定的生态补偿。加强施工期环境管理，制定环境监理制度，监督环保措施落实情况，做好施工组织安排工作，教育施工人员爱护环境，保护施工场所周围植被，严禁砍伐、破坏施工区以外的作物和树木。尽量避开雨季和汛期，并备有工程土工布，遇到下雨时对施工面进行覆盖，防止下雨造成水土大量流失，平时尽量保持表面平整，减少雨水冲刷；各种料场、土石方临时堆场应用围栏挡板进行围护，暴雨天气应用塑料膜、砧布等进行遮盖，避免雨水冲刷。项目用海区距离红树林生长区较近，施工期应在项目区和红树林生长区之间设置硬质围挡或物理栅栏，明确标识施工区范围，明确禁止施工人员、机械、临时堆料进入红树林生长区；在施工期与红树林生长区之间（建议距林缘20-40m）布设双层浮体式防污帘，下层帷幕沉底，阻挡疏浚、桩基施工产生的悬浮泥沙向红树林生长区扩散。加强施工期环境监理，应对施工期环保措施落实情况进行监督并记录、拍照。选择中、小潮、海况好的时间施工，以减小悬浮物的扩散范围。保证钢护筒的密闭性，防止泥浆泄漏。钻孔桩施工设置泥浆池，防止泥浆外流，禁止排放入海。施工期生活污水主要来自施工人员生活污水及生产废水，生活污水依托厂区已建成化粪池预处理后，**经济开发区管委会负责采用槽开发区处理站，不外排，处理厂建成后，生活污园区污水管网。生产废水沉淀后回用。施工机械应该保持机件工作良好状态，避免因为管理不当、操作失误等原因导致施工机械跑、冒、滴、漏和自主排放废油、垃圾等污染事故的发生，同时禁止在施工过程中向海洋排放任何污染物。施工区设置带有明显分类标志的垃圾收集箱，进行生活垃圾收集，及时交由环卫部门处理。疏浚土方车辆运输过程中采取密封措施，使用专用密闭式运输车，车厢安装耐磨穿刺软性篷布自动覆盖装置或液压顶盖，防止清淤土方散落，对运输期间的村道(运输段)定期清理。施工结束后对海域进行清理，清除掉落的水泥块等建筑垃圾。施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其更好地运转，以便从根本上降低噪声源强。高噪声施工机械运行尽量避开居民休息时间，晚22：00至次日早晨6：00停止施工，因施工工艺要求而必需夜间连续施工作业时，必人民政府或者有关环境保护行政主管部门的证明，并应事先做好宣传工作，采取利用移动式或临时声屏障等防噪措施。施工机械及运输车辆采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持有关设备化油器、空气滤清器等部位的清洁。对项目施工现场及运输道路采用水喷淋法防尘，运送疏浚土方、建筑材料的道路应定期清扫洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染，并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工过程产生的弃料及其他建筑垃圾，应及时清运。进出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。运营期试车选用低硫燃油（如含硫量≤0.1%m/m或符合船用燃油现行限硫要求）减少SO2与颗粒物排放。控制试车时长和负荷，尽量避免静风、逆温、小风等不利于扩散的时段进行试车，尽量安排在白天、主导风向指向外海/非敏感区的时间段。尽量采用低负荷、短时长试车方案，避免不必要的高怠速加速工况。系泊试验可将排气口（或临时排烟管）朝向开阔水域/外海一侧；有条件时适当抬高排气口，利用高度衰减与海风扩散。避免多船同时试车，降低瞬时叠加影响。对于仅靠泊不航行试验的“调试通电”等需求，优先使用岸电代替辅机长时间运行。运营期首先选择低噪声的辅助设备，加强设备的维护，确保设备处于良好的运转状态，杜绝因设备不正常运转时产生的高噪声现象。试车尽量安排在白天，避免夜间、清晨高负荷试车，多船同时试车时错开高负荷工况。运营期生活污水依托厂区已建成化粪池预处理后，经济开发区管委会负责采用槽开发区处理站，不外排，处理厂建成后，生活污**园区污水管网。生产废水沉淀后回用。船舶下水试车前检查各类管路，应该保持机件工作良好状态。综上所述，项目生态环境保护措施是可行的。
环境质量与环境功能区:	项目区大气环境达《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；项目区海水水质大部分监测指标符合《海水水质标准》（GB3097-1997）一类标准，****分站位达到二类标准；沉积物质量达一类海洋沉积物质量标准。
环境风险控制:	（1）下水试车前仔细检查油箱及管路的密闭性，有漏油现象的船只不得下水，须经维修合格后才能下水试车。（2）船舶上下水过程操作要规范，固定点要检查是否牢固，上下水过程缓慢操作，加强观察，避免船只倾覆或者碰撞。（3）密切关注天气和海况变化，船舶选择在海况好的时间上下水。（4****船厂必须配备使用救生设备和消防设备，做好船舶维护和管理工作；配备足够的溢油应急设备和消防器材。（5）建设单位应制定风险应急预案，主要内容包括应急组织、应急设备、应急处理措施、应急监测、通讯联络和人员培训与演练。
公众参与意见:	本项目不涉及

温馨提示

1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。

2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。

3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。

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