总投资209亿的铁路大项目，中标单位确定了

铁路建设里，主体工程中标关注度高，但真正影响工期节奏的往往是前置的三电及管线迁改。

黔桂铁路增建二线**段这次迎来关键节点，该段三电及管线迁改工程设计施工总承包EPC中标候选人公示。

****集团****公司牵头，****集团有限公司和******公司****集团****公司，以6.13亿元报价位列第一。

项目概算批复总投资209.2亿元，这次迁改EPC落定，意味着**段全线施工的前置障碍进入实质清理阶段。

黔桂铁路**段增建二线是设计时速160公里的Ⅰ级铁路，从**枢纽洛满站引出，进入**后沿既有线预留通道增建二线，经**至**一带后至省级界。

**境内正线长度201.173公里，桥隧比47%，沿线设9座车站。初步设计批复建设工期4年，概算批复总投资209.2亿元。

本次招标的迁改工程覆盖正式用地范围内电力通信、给排水和燃（油）气管道迁改及电磁防护等，是主体工程顺利推进的重要前提。

本次只设一个标段，采用EPC总承包模式，工作内容从前期规划环水保和勘察设计，到征地拆迁青苗补偿，再到物资采购和施工调试以及竣工交验，还包括输电输气输油损失赔偿和中断通信补偿等，全部打包给中标人。

这种模式让设计采购施工协调由一家牵头，接口减少，责任清晰，迁改方案能更早与铁路主体设计对接。

计划工期1100日历天，中标人迁改进度必须满足**站后工程要求，确保主体工程各专业施工不受迁改进度影响。缺陷责任期自铁路实际竣工日期起算2年。

中标阵容方面，第一名联合体由中铁二院牵头，****一局和******公司****集团****公司，报价6.13亿元。

第****设计院****公司****集团****公司联合体，报价6.15亿元。

****设计院****公司与****集团有限公司联合体，报价6.11亿元。

三家报价差距很小，竞争充分，也说明参与者对项目成本和实施难度的判断接近。

设计院牵头，****公司参与，****公司助力，既懂铁路接口，又有现场组织和电力通信迁改经验，还能在地方协调上发挥作用，是铁路迁改EPC比较务实的配置。

从模式设计看，中标人还要统一协调通信广播电视和电力给排水以及燃（油）气管道等产权单位及行业主管部门，依法合规开展施工设计，****政府共同确认实施方案后组织实施。

迁改工程不直接形成铁路主体，但它直接影响路基桥涵隧道和站场施工的展开面，早一天完成，主体工程就早一天进场。

项目建成后，黔桂铁路增建二线将提升**与**方向的铁路运输能力，对西部陆海新通道的运力支撑更扎实。

**沿线**至**一带客货运输效率会明显改善，**流通和产业协作多了一条大能力通道。

这次三电及管线迁改EPC中标结果落定，为**段全线按期建成扫清了前置障碍。

铁路迁改工程采用EPC总承包越来越常见，设计施工深度协同和全流程负责的联合体作战方式，既提高效率，也降低接口风险。

中铁二院联合体这次排名第一，后续表现值得期待，黔桂铁路增建二线**段的建设节奏也会更稳更快。