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规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程

审批

浙江-金华-永康市

发布时间： 2026年10月13日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0784MA2EBAHB9N	卢伟毅
王志浪	省市**市
省市永****中心金同大厦24楼

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

规划省道至公路**段（枫坑隧道）工程	****

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市**市
经度:120.001,119.998 纬度: 29.043,29.06	****环境局
	2019-04-15
金环建〔2019〕3号	无
	42670
101.09	****
****0784MA2EBAHB9N	省**公司
913********5162022	无
无	2025-01-01

2026-09-08	2026-10-10
	https://www.****.com/content/111374.html

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

双向六车道一级公路	双向六车道一级公路
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

双向六车道、设计车速80km/h；线路总长1909m。	双向六车道、设计车速80km/h；线路总长1901m。
线路总长缩短8m，基本不变。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

涉及1处水源，其他生态敏感区不涉及。临时用地设置在至公路**木渠至童宅段的红线内。	①本工程线位未发生变动，仍涉及原环评阶段的水源。本工程属于特长隧道，隧道长度减少8m。同时该水源保护区的范围发生了变化，二级保护区范围扩大，从而导致本工程在水源保护区陆域范围内的隧道长度增加约1100m，仍然属于无害化穿越方式。该项不会导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。 ②本工程施工期间设置施工场地1处，在隧道且局部突破木渠至童宅段红线。临时用地办理了用地手续。红线外部分已用后恢复。施工期间未发生重大环境污染和生态破坏，未导致环境影响显著变化。故本工程在水源保护区内的施工方案发生了局部变化，但是没有导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。 ③**自然保护区、风景名胜区，不设服务区等。
①本工程线位未发生变动，仍涉及原环评阶段的水源。本工程属于特长隧道，隧道长度减少8m。同时该水源保护区的范围发生了变化，二级保护区范围扩大，从而导致本工程在水源保护区陆域范围内的隧道长度增加约1100m，仍然属于无害化穿越方式。该项不会导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。 ②本工程施工期间设置施工场地1处，在隧道且局部突破木渠至童宅段红线。临时用地办理了用地手续。红线外部分已用后恢复。施工期间未发生重大环境污染和生态破坏，未导致环境影响显著变化。故本工程在水源保护区内的施工方案发生了局部变化，但是没有导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）。 ③**自然保护区、风景名胜区，不设服务区等。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

本工程仅建设隧道，没有专门的噪声、废气、废水和固废污染防治措施，同时要求隧道出口设置事故污水池的应急沟、收集池，以防危险品运输事故对附近水体的污染。	本工程仅建设隧道，没有专门的噪声、废气、废水和固废污染防治措施。取消了隧道口的事故污水池。
本工程仅建设隧道，没有专门的噪声、废气、废水和固废污染防治措施。施工图阶段线路纵断面优化，起点至终点为约2%的上坡，终点为最高点，即本工程范围内的路面消防水、事故液等会沿纵坡流向方向（方向出口不涉及水源），不会进入水源保护区的水体。从而无须在隧道出口设置应急池；同时隧道出口衔接的至公路**木渠至童宅段设置有径流收集系统和应急池并已完成竣工环保验收。故本工程主要环保措施进行了调整，但没有弱化或降低。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

声敏感点1处。	①线位不变。 ②隧道长度缩短8m，枫坑隧道属于特长隧道，****服务区等附属设施，线位没有发生变化。 ③实际声敏感点0处，没有新增敏感目标。
环评声敏感点1处，实际位于隧道侧上方，距离隧道**约580m，环评结论和实际均不受本工程影响，验收阶段根据验收规范取消该声敏感点。

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

施工尽可能减少生态植被破坏，按要求落实各项生态修复措施，加强隧道**边坡生态绿化与景观设计，做到与周围景观相协调。

施工结束后红线外临时用地均进行了恢复，隧道**已按照设计方案完成绿化和景观工程，整体与周围协调。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

制定切实可行的事故应急预案，采用先进的自动控制和检测技术加强风险事故防范，同时按照应急预案要求落实相应的资金、人员和器材，进行必要的应急演练，有效防范环境风险事故，确保周边环境安全；本项目**段设置事故应急池，收集事故状态下产生废水，设置规模为不小于10m3。

建设单位已针对**至**公路工程（枫坑隧道、飞**隧道、**木渠至童宅段）编制实施突发环境事件应急预案，****环境局**分局备案；取消事故应急池。施工图阶段线路纵断面进行了优化，起点至终点为约2%的上坡，终点为最高点，即本工程范围内的路面消防水、事故液等会沿纵坡流向**方向（**方向出口不涉及水源），不会进入水源保护区的水体内。从而无须在隧道出口设置应急池。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程