开启全网商机
登录/注册
郑州弗迪科技车架工厂电泳前处理生产线磷化技改项目
项目详情
下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请
「注册/登录」或 拨打咨询热线：
400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0100MA9K7UX1XC | 建设单位法人：何志奇 |
| 李浩 | 建设单位所在行政区划：**省郑****合实验区（**综合保税区） |
| ****合实验区比亚迪路2号 |
建设项目基本信息
| ****工厂电泳前处理生产线磷化技改项目 | 项目代码：|
| 建设性质： | |
| 2021版本:071-汽车整车制造；汽车用发动机制造；改装汽车制造；低速汽车制造；电车制造；汽车车身、挂车制造；汽车零部件及配件制造 | 行业类别（国民经济代码）：C3670-C3670-汽车零部件及配件制造 |
| 建设地点： | **省郑****合实验区（**综合保税区） 豫州大道以东、**路以西、鸿泽路以南、比亚迪路以北 |
| 经度:113.941790 纬度: 34.385040 | ****机关：**航空****建设局****环境局****合实验区分局） |
| 环评批复时间： | 2024-01-23 |
| 郑港环表〔2024〕4号 | 本工程排污许可证编号：**** |
| 2025-04-17 | 项目实际总投资(万元)：140 |
| 24 | 运营单位名称：**** |
| ****0100MA9K7UX1XC | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**省豫启****公司 |
| ****0105MA3X640817 | 验收监测单位：**茵泰格****公司 |
| ****0103MA40GNQ34H | 竣工时间：2026-03-31 |
| 2026-04-01 | 调试结束时间：2026-10-31 |
| 2026-09-04 | 验收报告公开结束时间：2026-10-08 |
| 验收报告公开载体： | 环保小智 |
2、工程变动信息
项目性质
| 改建 | 实际建设情况：改建 |
| 无变动 | 是否属于重大变动：|
规模
| 19号厂房已建成试生产的大车架电泳前处理生产线以及在建的副车架电泳前处理生产线均为硅烷化前处理线，本项目对19号厂房大车架、副车架电泳前处理生产线实施磷化改造，以磷化取代硅烷化，****工厂大车架、副车架电泳生产线总产能为72万车付/年。 | 实际建设情况：19号厂房已建成试生产的大车架电泳前处理生产线以及在建的副车架电泳前处理生产线均为硅烷化前处理线，本项目对19号厂房大车架、副车架电泳前处理生产线实施磷化改造，以磷化取代硅烷化，****工厂大车架、副车架电泳生产线总产能为72万车付/年。 |
| 无变动 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| ****工厂现有电泳前处理线进行磷化工艺取代硅烷化工艺，工艺改造前后脱脂槽、纯水洗槽2、电泳槽、UF槽1、UF槽2不变，工艺改造后现有工程的水洗槽2拟改为纯水洗槽1，现有工程纯水洗槽1拟改为表调槽，现有工程硅烷化槽改为磷化槽，现有工程水洗槽3改为水洗槽2、现有工程水洗槽4改为水洗槽3，技改后电泳线生产工艺主要为3次脱脂、3次水洗、3次纯水洗、1次磷化、2次UF水洗和固化烘烤。 | 实际建设情况：****工厂现有电泳前处理线进行磷化工艺取代硅烷化工艺，工艺改造前后脱脂槽、纯水洗槽2、电泳槽、UF槽1、UF槽2不变，工艺改造后现有工程的水洗槽2拟改为纯水洗槽1，现有工程纯水洗槽1拟改为表调槽，现有工程硅烷化槽改为磷化槽，现有工程水洗槽3改为水洗槽2、现有工程水洗槽4改为水洗槽3，技改后电泳线生产工艺主要为3次脱脂、3次水洗、3次纯水洗、1次磷化、2次UF水洗和固化烘烤。 |
| 无变动 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 本项目电泳废气、电泳烘干废气处理依托现有“干式过滤+RTO”装置处理后通过排气筒DA009、DA012排放，DA009，DA012排气筒高度为15m。 19号厂房配套建设2套热水锅炉，锅炉房天然气燃烧废气经“低氮燃烧+烟气循环”处理后，通过18m高排气筒DA010、DA013排放。 喷涂固化废气颗粒物经滤芯过滤后通过2根23m高的排气筒（19号厂房DA008、44号厂房DA012）排放 大车架、副车架电泳烘干燃烧废气经“低氮燃烧”后通过DA009、DA012排放。 | 实际建设情况：本项目电泳废气依托**“两级活性炭吸附”装置处理后通过排气筒DA010、DA011排放，排气筒高度为19m，电泳烘干废气处理依托现有“干式过滤+RTO”装置处理后通过排气筒DA012、DA013排放，排气筒高度为15m。 19号厂房配套建设2套热水锅炉，用于表调加热，锅炉房天然气燃烧废气经“低氮燃烧+烟气循环”处理后，通过18m高排气筒DA138、DA140排放。 喷涂固化工序未建设，后期根据生产需要，拟建于其他厂房，19#厂房不再进行喷涂固化工序的建设。 大车架、副车架升温段燃气加热废气经“低氮燃烧”后各通过1根19m高排气筒DA050、DA051排放；大车架、副车架保温段燃气加热废气经“低氮燃烧”后各通过1根19m高排气筒DA093、DA094排放。 |
| 电泳废气、电泳烘干废气分开排放，新增两套“两级活性炭吸附”装置，新增两根废气排气筒，为一般排放口，喷涂固化工序不再建设，烘干燃烧废气单独排放，新增废气排气筒，为一般排放口。 | 是否属于重大变动：|
其他
| / | 实际建设情况：/ |
| / | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 1.5609 | 0 | 0 | 0 | 1.561 | 1.561 | / |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | / |
| 0 | 1.1363 | 0 | 0 | 0 | 1.136 | 1.136 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 比亚迪新能****处理站综合废水处理单元 | 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4 三级标准 | 项目生产废水**磷化处理****园区污水处理站(比****公司****公司建设)进行处理，污水处理站共设4套污水处理系统，具体设计情况如下:1含油废水预处理系统:设计处理观 程120m3d，采用水解酸化混凝:紫凝+气浮处理工艺，合油废水经该系统处理后再进入有机废水处外理系统;2有机废水预处理系统:设计处理规模1820m30，采用H调整+破乳,温凝+絮凝+隔油沉淀处理工艺，出水进入综合废水调节池;3含氟废水预处理系统:设计处理规模1200m30，采用"除氟(添加钙盐)+混凝+絮凝+隔油沉淀处理工艺，出水进入综合废 水调节池;4综合废水处理系统:设计处理规模5000m3d，采用“物化反应+水解酸化+兼氧氧化接触氧化+混凝”处理工艺，**进入**池，进入市政污水管网。 | 磷化系统治理设施进口、出口监测COD、SS、TN、TP、石油类、氟化物、总镍、总锰、总锌，****处理站进口、出口监测COD、SS、TN、TP、石油类、氟化物、总镍、总锰、总锌 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 大车架电泳废气排气筒 | 《工业涂装工序挥发性有机物排放标准》（DB41/1951-2020）表1 VOCs有组织排放限值中汽车制造业（C36） | 两级活性炭吸附装置 | 进口、出口监测非甲烷总烃 | |
| 2 | 大车架电泳烘干废气排气筒 | 非甲烷总烃执行《工业涂装工序挥发性有机物排放标准》（DB41/1951-2020）表1 VOCs有组织排放限值中汽车制造业（C36），颗粒物、二氧化硫、氮氧化物执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中2级标准 | 干式过滤+RTO装置 | 进口、出口监测非甲烷总烃，出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物 | |
| 3 | 副车架电泳废气排气筒 | 《工业涂装工序挥发性有机物排放标准》（DB41/1951-2020）表1 VOCs有组织排放限值中汽车制造业（C36） | 两级活性炭吸附装置 | 进口、出口监测非甲烷总烃 | |
| 4 | 副车架电泳烘干废气排气筒 | 非甲烷总烃执行《工业涂装工序挥发性有机物排放标准》（DB41/1951-2020）表1 VOCs有组织排放限值中汽车制造业（C36），颗粒物、二氧化硫、氮氧化物执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中2级标准 | 干式过滤+RTO装置 | 进口、出口监测非甲烷总烃，出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物 | |
| 5 | 大车架升温段燃烧废气排气筒 | 颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（DB41/1066-2020） | 低氮燃烧 | 出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度 | |
| 6 | 副车架升温段燃烧废气排气筒 | 颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（DB41/1066-2020） | 低氮燃烧 | 出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度 | |
| 7 | 大车架保温段燃烧废气排气筒 | 颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（DB41/1066-2020） | 低氮燃烧 | 出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度 | |
| 8 | 副车架保温段燃烧废气排气筒 | 颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度执行《工业炉窑大气污染物排放标准》（DB41/1066-2020） | 低氮燃烧 | 出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度 | |
| 9 | 大车架锅炉燃烧废气排气筒 | 颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度执行《锅炉大气污染物排放标准》（DB41/2089-2021）表1 | 低氮燃烧 | 出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度 | |
| 10 | 副车架锅炉燃烧废气排气筒 | 颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度执行《锅炉大气污染物排放标准》（DB41/2089-2021）表1 | 低氮燃烧 | 出口监测颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、烟气黑度 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 磷化除渣设备、污水处理泵机、废气治理风机 | 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） | 基础减震，厂房隔声等控制措施 | ****园区厂界环境噪声 |
表4 地下水污染治理设施
| 1 | 项目对可能产生地下水影响的各项途径均进行有效预防，在确保各项防渗措施得以落实，并加强维护和厂区环境管理的前提下，可有效控制厂区内的废水污染物下渗现象，避免污染地下水，项目不会对区域地下水环境产生明显影响。 | 已落实 |
表5 固废治理设施
| 1 | 项目运营过程中产生的固体废物可以得到有效地处置，不会对环境造成二次污染，对周围环境影响较小。 | 已落实 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| ****工厂现有电泳前处理线进行磷化工艺取代硅烷化工艺，工艺改造前后脱脂槽、纯水洗槽2、电泳槽、UF槽1、UF槽2不变，工艺改造后现有工程的水洗槽2拟改为纯水洗槽1，现有工程纯水洗槽1拟改为表调槽，现有工程硅烷化槽改为磷化槽，现有工程水洗槽3改为水洗槽2、现有工程水洗槽4改为水洗槽3，技改后电泳线生产工艺主要为3次脱脂、3次水洗、3次纯水洗、1次磷化、2次UF水洗和固化烘烤。 依托现有1座4000m2固废暂存间 依托现有1座750m2危废暂存间暂存，定期由有资质单位处置 | 验收阶段落实情况：已落实 |
| / |
环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
生态恢复、补偿或管理
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
功能置换
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
其他
| / | 验收阶段落实情况：/ |
| / |
6、工程建设对项目周边环境的影响
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
| / |
7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
400-688-2000
欢迎来电咨询～
