82亿的公路大项目

**的公路建设又传来大动静。

G227**至大武公路尕巴松多至大武段施工招标尘埃落定，8个标段合计中标金额约82.08亿元。

这条穿行在**、黄南、果洛三州的高原一级公路，终于把施工单位定了下来。

项目起点在**县尕巴松多镇，终点落在**县大武镇，与花久高速大武互通连接线相接。

主线全长122.348公里，双向四车道一级公路，设计速度60公里和80公里/小时。

整体式路基83.355公里，分离式路基右线38.993公里、左线39.269公里。

桥隧规模不小：大桥43座、中桥13座、小桥5座，涵洞192道；隧道9座，总长19318米，其中特长隧道2座、长隧道6座。

再加上平面交叉、避险车道、停车港湾，以及隧道变电所和消防泵房，高原公路该有的配套基本都齐了。

中交系这次拿下三个标段。

****工程局与**省******公司组成联合体，以10.21亿元拿下GDSG-1；

中交一****公司以11.26亿元拿下GDSG-2；

中交二****公司与******公司联手，以10.06亿元拿下GDSG-6。

中交在公**隧领域的积累，加上本地企业的属地优势，这个组合很务实。

中铁系也收获颇丰。

中铁一局以10.29亿元拿下GDSG-3，中铁二局以12.20亿元拿下GDSG-8。12.20亿元是本次单个标段里报价最高的一个，对应标段的工程体量可见一斑。

中铁二局在山区公路和桥隧施工上的经验，正好匹配这种高海拔、高桥隧比的项目。

中建系同样没有缺席。

****公司****集团有限公司联合体，以11.01亿元拿下GDSG-7；****工程局有限公司与******公司联合体，以8.25亿元拿下GDSG-10。

中建这几年在基础设施领域持续加码，高原项目也成了检验综合能力的舞台。

**交建以8.80亿元拿下GDSG-9。作为地方交通建设主力，能在高原项目中脱颖而出，说明其技术方案和报价都很有竞争力。

多个标段出现“央企+地方企业”联合体，**中交一航局+****、中交二公局+****、中建五局+**第一**。

这种模式既能把央企的管理、技术、设备带进来，又能让地方企业发挥熟悉气候、地材、协调的优势，在高原项目上往往能起到一加一大于二的效果。

这条公路建成后，将把**、黄南、果洛三个藏族自治州更紧密地串起来，**、**、**等地的出行条件会明显改善。

对于沿线文旅**、畜牧产品外运和乡村**，都是一条实打实的支撑线。

西部高海拔、高桥隧比的公路项目还在持续释放，头部企业联合地方强企、绿色建造、智慧工地这些趋势会越来越清晰。

82.08亿元的中标落定，不只是一个大标，更是**交通网补短板的又一脚油门。