奉贤枢纽站城融合规划中标结果出炉,8941分拿下296万项目

****以89.41分拿下**枢纽站城融合规划项目，中标金额296万元。****政府采购2026-050号项目。编号****。

一个区级枢纽规划，评审得分不算低，金额也不算小。但让这件事被反复讨论的，不是招标本身，是它落在一张已经铺开的轨道网上。****中心是沪杭高铁**站。它的位置有很具体的说法：****中心上，卡在**主**、临港新片区、**中心区、**都市圈四大板块交汇的核心框架里。

把四个方向摊开：北边是**主城。东边是临港，西边是**南边是**。一个站点同时和四个方向发生关系。在**现有的枢纽里不多见。

距离数据更说明问题。****中心**约40公里，离临港**核心区30公里左右。去**约130公里，到**150公里。这组数字放一起看，**站既不像虹桥那样偏西也不像浦东机场那样偏东。

它到哪边都不算远。承接**主城和临港的**对接**和**两个都市圈，人流、物流、市场要素的流转，都因为这个距离结构变得顺理成章。位置好只是前提。真正让这个枢纽被看见的。

是周围正在推进的一批轨道项目。18号线南延伸**的设站方案一直在讨论，沪甬城际的最新走向也指向**，沪杭高铁**境内设2站、年内全线开工的说法已经传了好几轮。这些项目单独拎出来，每一条都是独立的铁路新闻，摞在一起看，就是一张越织越密的网。

**站恰好在这张网的中间位置。这也是为什么一个规划招标能引出这么多关注。回到站城融合本身。这个概念要做的事情，是不让高铁站只当一个过路点。人来了就走，对周边的带动有限。

站城融合的思路，是把商业、办公、居住、公共服务这些城市功能往站点周边集中，让人流停下来、留下来。这和临港那边强调的产城融合是一个逻辑，只不过一个围绕产业，一个围绕交通。

296万元的中标金额说明，眼下还在规划阶段，方案怎么定、功能怎么摆、跟周边地块怎么衔接，都还没到动土的时候。但方向已经明确：**不只想让这个枢纽跑车，还想让它造城。

****医院二期扩建也已经启动，床位要增至1000张。交通和医疗，是**起势最基础的两块拼图。

轨道上的**在加速，家门口的医疗也在升级。这两件事放在一起看，**这一轮的动作不是单点的，是成体系的。规划归规划，落地归落地。站城融合牵扯到土地出让、交通组织、市政配套，每一项都得单独走流程。

快的话，规划成果出来之后能往下一阶段推；慢的话，还得看沪杭高铁和沪甬城际的整体节奏。上规院拿了89.41分，在同类规划里算正常发挥，296万对一个区级枢纽规划来说也算稳妥。

接下来会端出什么样的方案，才是要盯住的。站城融合这四个字说起来轻巧，等落到图纸上，每一个功能分区、每一条接驳道路、每一块绿地的位置，都会决定这个枢纽将来是让人路过，还是让人留下。方案还没出，招标刚结束。

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