90亿的高速大项目开始招标

**西边那条沪蓉高速，终于要迎来一次真正意义上的大改扩建。

总投资概算约90.24亿元的G42沪蓉高速新集至东**段改扩建工程，最近正式放出了与铁路交叉工程的施工招标公告。

这次先走的是涉铁节点，意味着整个项目的前期准备已经推进到了实质性施工阶段，离开工不远了。

路线起于既有新集枢纽互通东，接**绕城高速东段，一路穿过长江新区、**区，最后落在东**枢纽互通，和京港澳高速**绕**段衔接。

全长约48.4公里，主线按双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。

拼接加宽段整体式路基宽度42米，分离增建幅路基宽度20.75米，既有高速幅维持原宽度利用。这个规模放在**都市圈的路网格局里，分量很足。

这次招标的标段是HRXDJCSG-1，招标人为****，招标代理是****。

合同估算价1.00亿元，计划工期365日历天，计划开工日期定在2026年11月。

别看这个标段金额在整个90.24亿盘子里占比不大，但它涉及的内容相当关键，与在建合武铁路的交叉工程。

具体来说，从柏泉互通下穿沿江高铁黄花涝特大桥，到黄花涝互通、鲁台服务区联络线、**互通、横店枢纽B匝道路基，再到K61+107**、S115横天公路上跨桥、K62+515**，一连串节点都要下穿沿江高铁。

涉铁施工从来都是高速改扩建里最难啃的骨头之一，既要保证铁路运营安全，又要把公路结构做到位，协调难度和技术要求都不低。

这次施工图设****设计院****公司出具，专业底子摆在那里，图纸和工程量清单都已经具备招标条件。

值得留意的是，这次招标采用资格后审，分为1个标段，缺陷责任期730日历天，保修期5年。

从工期安排看，365天的施工窗口不算宽裕，涉铁节点的推进节奏会直接影响后续主线改扩建的衔接。

换句话说，这个标段更像是整个项目的一块先行试验田，把涉铁交叉的硬骨头先啃下来，后面大面积路基路面施工才能顺畅铺开。

合武铁路是在建高速铁路，沪蓉高速又是国家干线通道，两条大动脉在**北部多次交叉，本身就是区域交通网络密集程度的体现。

这次改扩建把既有双向四车道升级到双向八车道，通行能力将得到实质性释放。

对于长江新区、**区和东**区来说，这条路不只是过境通道，更是串联产业组团、支撑城市空间拓展的基础骨架。

从行业角度看，90.24亿的盘子加上涉铁先行的招标节奏，说明**在高速公路改扩建上的推进思路越来越清晰，先把控制性节点拿下，再全面铺开。

这种打法既稳又务实。随着**都市圈路网持续加密，沪蓉高速这条东西向大动脉的扩容，会进一步强化**在中部地区的枢纽地位。

项目建成后，沿线通行效率、物流成本和区域联动都会跟着上一个台阶，值得持续关注。