高铁建设盘子持续向纵深推进，一条跨省通道的江苏段施工标

高铁建设盘子持续向纵深推进，一条跨省通道的**段施工标刚刚揭榜。

总投资852亿元的****至**高速铁路，**段四电、站房及客服信息系统施工总价承包中标候选人落定，五个标段合计拟中标价约15.49亿元。

这个体量不只是几个标段的落地，更意味着项目从土建主战场逐步转入站后工程密集施工期。

潍宿高铁**段正线长度73.636公里，设**东、**东、洋**及洋北线路所4座车站，其中洋**为既有站，同步实施**至**铁路引入、**至**高铁同步工程等。

站房规模上，**东站房10869平方米，车场2台6线；**东站房29878平方米，车场3台7线，高架站型更考验站城衔接和立体组织。

线路不算长，但车站能级、接口密度和同步工程不少，站后施工的专业含量很足。

标段拆开看，分工很清晰。

强电标由****拟中标，金额3.27亿元，覆盖电力及牵引供电、牵引变电所、AT所、****控制站以及相关房屋和设备基础。

强电是高铁运行的心脏，电气化专业队伍单独承揽，有利于把供电系统接口和过渡工程做扎实。

弱电标由中铁电气化局拟中标，金额3.2亿元，涵盖通信、信号、防灾及弱电独立房屋，通信基站12处、中继站2处、线路所1处、信号楼1处。

弱电更像神经中枢，强电弱电分开发包，专业团队各自深耕，系统联调时反而更容易形成清晰边界。

站房标段按站拆分，针对性更强。

**东站站房一标由中铁建设拟中标，金额2.31亿元，包含站房、综合维修车间等生产生活房屋及附属工程。

**东站站房二标由中铁建工拟中标，金额6.33亿元，除站房外还含架空平台及城市通廊工程。

两站规模不同，**东高架站房体量接近3万平方米，站城融合接口更多，站房按站分标让施工组织更贴近现场，也让两座新站各自呈现城市门户气质。

客服信息标由通号通信信息拟中标，金额0.38亿元，****客运站客票、旅客服务、办公管理及**管理信息系统接入。

客服信息单独成标，系统集成和路局平台接入会更顺，开通前的数据联调也更容易落地。

阵容看下来，中铁建设、中铁建工、中国铁建电气化局、中铁电气化局、通号通信信息都是铁路站房和站后领域的熟面孔。

强电弱电由两大电气化局分别落子，站房由中铁建设与中铁建工各守一站，****公司承担，分工清晰，专业协同的意味很浓。

模式上，四电、站房、客服系统分标段总价承包，专业的人做专业的事，接口管理靠总价承包和工期约束串起来。

计划工期20个月，2026年11月开工、2028年6月竣工，节点紧凑，站后施工的穿插组织能力会被充分检验。

项目建成后，潍宿高铁**段将补齐**、**方向的高铁通道，**东、**东两座新站也会把出行便利和城市发展空间一并打开。

852亿元项目推进到站后工程中标落地，释放出的信号很明确，铁路建设正在从土建规模战转向四电、站房、信息系统集成战，专业协同和全生命周期质量会成为下一程的比拼重点。