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省道201线（现国道332线）哈达图至海拉尔段一级公路立交工程（海北互通立交、陶海分离立交连接线、海西平交口连接线）

审批

内蒙古-呼伦贝尔-海拉尔区

发布时间： 2026年10月20日

项目详情

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1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
**2100MB**425B	姜月波
张**	自治区市**区
市区奋斗镇**6街

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

省道201线（现国道332线）哈达图至段一级公路立交工程（海北互通立交、陶海分离立交连接线、海**连接线）

2021版本:130-等级公路（不含维护；不含生命救援、应急保通工程以及国防交通保障项目；不含改扩建四级公路）	G54-G54-道路运输业
	自治区市**区
经度:119.724370,119.725260,119.724300,119.721270,119.719230,119.717310,119.715080,119.712610,119.713040,119.712220,119.710550,119.708830;119.677970,119.672010,119.667890,119.664320,119.660460,119.657540,119.655760;119.648520,119.644550 纬度: 49.291110,49.292950,49.293690,49.293930,49.294270,49.294350,49.295160,49.296430,49.300120,49.302090,49.301880,49.300980;49.311920,49.312820,49.313160,49.311400,49.309860,49.310200,49.310570;49.239880,49.239180	****环境局
	2022-09-30
呼环审表承字〔2022〕1号	无
	12678.42
315.2	****
**2100MB**425B	**研究院**公司
912********56183XT	**研究院**公司
912********56183XT	2026-01-20
2026-01-20	2026-12-20
2026-09-20	2026-10-20
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=542255

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

**	**
无变动

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

主要包括海北双喇叭互通立交、陶海分离立交连接线和海**连接线三个部分。海北双喇叭互通立交布设于区北出口附近，位于省道201线哈达图至段约K42+658处，匝道全长3521.01m，设计时速40km/h，设匝道桥214m/2座、涵洞8道（含海满高速拼宽涵洞1道），收费站1处（4入6出）。陶海分离立交连接线位于境内省道201线哈达图至段K46+427处，全长1818.65m，路基宽12m，二级公路标准，设计速度80km/h，设分离立交桥1座（107m）。海连接线位于境内省道201线哈达图至**段K56+112.9处，全长646m，路基宽24.5m，一级公路标准，设计速度80km/h。	主要包括海北双喇叭互通立交、陶海分离立交连接线和海**连接线三个部分。海北双喇叭互通立交布设于区北出口附近，位于省道201线哈达图至段约K42+658处，匝道全长3521.01m，设计时速40km/h，设匝道桥214m/2座、涵洞8道（含海满高速拼宽涵洞1道），收费站1处（4入6出）。陶海分离立交连接线位于境内省道201线哈达图至段K46+427处，全长1818.65m，路基宽12m，二级公路标准，设计速度80km/h，设分离立交桥1座（107m）。海连接线位于境内省道201线哈达图至**段K56+112.9处，全长646m，路基宽24.5m，一级公路标准，设计速度80km/h。
车道数、设计车速均与环评阶段一致，无变化；线路总长5985.66m，与环评阶段一致，无增加。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目不涉及生产工艺。	项目不涉及生产工艺。
项目不涉及生产工艺。

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

（1）施工期，生态环境保护方面，严格控制项目占地范围和路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被，施工前剥离表土集中堆放、施工结束后回覆用于植被恢复，施工完成后对取弃土场修坡整平复垦，对拌和站及预制场清理硬结面层后整平，对施工便道清理石块后推松整平，所有临时占地覆表土后播撒草籽恢复植被，选用乡土植物并禁止引种外来入侵物种，同时加强对施工人员宣传教育、禁止非法猎捕野生动物；废气污染防治方面，散装物料装卸、使用、运输和临时存放采取密闭措施，定期对裸露施工道路和场所洒水降尘、大风天气禁止作业，选用符合标准的施工机械和运输工具并加强设备养护，拌和站灰土搅拌机全封闭运行、水泥仓仓顶设置脉冲袋式除尘器（除尘效率≥99%）且废气通过15m高排放口排放，运输散装物料车辆篷布苫盖并限制超载，沥青摊铺选用密闭式设备并在道路两侧设临时围挡；废水污染防治方面，混凝土搅拌废水沉淀后回用于混凝土搅拌，含有害物质的建筑材料远离水源存放并设防雨遮雨设施，机械清洗含油废水经隔油处理后回用于洒水降尘，施工人员生活污水经化粪池处理后由环卫部门定期抽运、不得随地倾倒；噪声污染防治方面，科学合理布局施工现场、源强较大设备远离敏感点，选用低噪声设备且高噪声设备不同时使用，合理安排施工时间、夜间22:00～6:00停止高噪声施工作业，加强设备检查维修保养并为主要施工机械加防振垫、包覆隔声罩，高噪声设备周围及施工场界设置隔声墙或围挡；固体废物污染防治方面，建筑垃圾定点堆放并及时清运、弃方合理利用、无法利用的堆放于取土场，生活垃圾分类回收、日产日清、严禁随地丢弃，施工开挖土壤分层回填、表层土回填表层，取土破坏的植被施工完成后按绿化方案恢复。（2）运营期，废气污染防治方面，严格执行尾气排放车检制度、禁止尾气超标车辆上路，加强交通管理、提高道路利用效率、减少怠速行驶造成的大气污染，加强绿化并栽种可吸附汽车尾气污染物的乔木、灌木及草坪；废水污染防治方面，加强路面环境卫生清扫、保持排水口通畅，收费站设玻璃钢化粪池1座（50m3，防渗系数≤10cm/s），生活污水经化粪池和隔油池处理后定期**处理厂处理、不外排；噪声污染防治方面，加强道路交通管理、限制性能差的车辆进入，加强限速与禁鸣管理，做好路面维修保养、及时修复受损路面，建设绿化带以减轻交通噪声影响；固体废物污染防治方面，制定法规禁止乘客乱丢垃圾，环卫部门定期清理收集路面洒落物及处理场处置，收费站内设置防风、防雨、防渗漏垃圾箱，生活垃圾由环卫人员定期清运；环境风险防范方面，**小组、编制应急预案，加强危险品运输管理并严格执行相关法规，实行危险品运输车辆申报管理和检查制度，危险品运输车辆限速通行、恶劣天气禁止上路，配备应急设施设备并与地方应急机制联动。	（1）施工期，生态环境保护方面，施工期间控制了施工作业范围，表土已剥离并集中堆存、施工结束后已回覆用于绿化，取弃土场已取消、原设计取弃土场区域未独立建设，拌和站及预制场已拆除、临时占地33956m2已完成表土回填并播撒草籽，施工便道已清理推松整平、临时占地29658m2已恢复植被，海北互通及陶海连接线未栽植樟子松而调整为金娃娃草和披碱草，植被恢复均选用乡土植物、未引种外来物种，施工前设立了宣传牌并对施工人员进行了环保培训；废气污染防治方面，散装物料运输及存放均采取了密闭或苫盖措施，施工期间定期洒水降尘、大风天气停止土方作业，施工机械和运输工具均符合标准并定期维护保养，拌和站已全封闭运行、脉冲袋式除尘器已安装并正常运行、废气经15m高排气筒排放、至验收阶段设备已拆除，运输车辆均采用篷布苫盖并限制超载，沥青为外购商品沥青、不设沥青拌和站、摊铺采用密闭式设备并在两侧设置临时围挡；废水污染防治方面，搅拌废水经沉淀处理后全部回用于搅拌工序、未外排，含油废水经隔油处理后回用于洒水降尘、建筑材料均远离水源存放并设防雨设施，施工场地设置玻璃钢化粪池1座（10m3）、生活污水经化粪池处理后由环卫部门定期抽**处理厂处理；噪声污染防治方面，施工现场布局合理、高噪声设备布置于远离敏感点一侧，选用了较先进的低噪声设备且高噪声设备未同时使用，夜间未进行高噪声施工作业，施工机械定期检查维修保养并采取加防振垫、包覆隔声罩等措施，高噪声设备周围及施工场界设置了隔声墙或围挡；固体废物污染防治方面，建筑垃圾定点堆放并及时清运、开挖土方均用于本项目填方，生活垃圾分类回收、日产日清，施工开挖土壤已分层回填、表层土优先回填至表层，取弃土场已取消、原设计取土场区域未独立建设。（2）运营期，废气污染防治方面，已严格执行尾气排放车检制度，加强了交通管理，道路沿线已加强绿化；废水污染防治方面，运营期加强了路面清扫、排水口保持通畅，收费站已设置50m3玻璃钢化粪池1座、生活污水经处理后定期处理厂、不外排；噪声污染防治方面，加强了交通管理，道路沿线设置了限速、禁鸣标志，路面的维修保养工作已落实，道路沿线已建设绿化带；固体废物污染防治方面，已制定宣传法规，环卫部门定期清理路面垃圾，收费站已设置防风、防雨、防渗漏垃圾箱4个、生活垃圾定期清运；环境风险防范方面，项目营运期道路管理移交至交通运政部门、由公路营运管理单位纳入其生态环境保护管理体系并负责日常环境管理及环保设施的维护工作，交通运政部**小组、实行了危险品运输车辆申报管理和检查制度、已配备必要的应急设施设备。
本项目无具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功能的桥梁；噪声污染防治措施未弱化；绿化草种调整未加重生态影响，取弃土场取消有利于生态保护

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

无	无
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0.035	0	0	0	0
0	0	0.105	0	0	0	0
0	0	0.009	0	0	0	0
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4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

收费站化粪池

氨氮执行《污水排入城镇下水道水质标准》（GB/T 31962-2015）A级标准（≤45mg/L），其余污染物执行《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）三级标准

已设50m3玻璃钢化粪池1座

监测点位：****收费站污水处理设施（化粪池）出口处（W1）；监测频次：连续监测2天，每天4次，共采集8组有效水样监测因子：pH值、SS、COD、BOD、氨氮、动植物油和石油类。

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

1	厨房油烟	《饮食业油烟排放标准》(GE18483-2001）	不设置食堂	未检测
2	（1）严格执行尾气排放车检制度，禁止尾气超标车辆上路；（2）加强交通管理，提高道路利用效率，减少怠速行驶造成的大气污染；（3）加强绿化，栽种可吸附汽车尾气污染物的乔木、灌木及草坪。	《环境空气质量标准》（GB3095-2026）二级标准过渡阶段标准限值	（1）已严格执行尾气排放车检制度；（2）加强了交通管理，道路通行效率良好；（3）道路沿线已加强绿化。	监测因子：NO。监测点位A1：海北互通立交A匝道****中心线40m处）；监测时间：2026年7月21日至7月23日，连续监测3天，每天4个时段

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

设置限速禁鸣等交通标志

《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类和4类

已设置限速禁鸣等交通标志

1、环境敏感点监测：海北互通A匝道西南侧牧民临时用房窗外1m处，2026年7月21日至7月22日连续监测2天，每天昼间2次、夜间2次 2、24h连续噪声监测：N2：海北互通A匝道南侧**40m处；2026年7月23日连续24小时 3、衰减断面：共设置三个衰减断面，分别为： N3-1～N3-5：海北互通A****中心线20m、40m、60m、80m、120m处； N4-1～N4-5：陶海分离****中心线20m、40m、60m、80m、120m处； N5-1～N5-5：海******中心线20m、40m、60m、80m、120m处。于2026年7月21日至7月22日连续监测2天，每天昼间2次、夜间2次

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

分类垃圾箱，环卫部门清运

收费站已设置防风、防雨、防渗漏垃圾箱4个，生活垃圾定期清运。

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1）严格控制项目占地范围和路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被；（2）施工前剥离表土集中堆放，施工结束后回覆用于植被恢复；（3）施工完成后对取弃土场修坡整平复垦，对拌和站及预制场清理硬结面层后整平，对施工便道清理石块后推松整平，所有临时占地覆表土后播撒草籽恢复植被；（4）选用乡土植物，禁止引种外来入侵物种；（5）加强对施工人员宣传教育，禁止非法猎捕野生动物。

（1）施工期间严格控制了施工作业范围，未发生超挖破坏植被情况；（2）表土已剥离并集中堆存，施工结束后已回覆用于绿化；（3）取弃土场已取消，原设计取弃土场区域未独立建设；拌和站及预制场已拆除，临时占地33956m2已完成表土回填并播撒草籽；施工便道已清理推松整平，临时占地29658m2已恢复植被；海北互通及陶海连接线未栽植樟子松，调整为金娃娃草和披碱草；（4）植被恢复均选用乡土植物，未引种外来物种；（5）施工前设立了宣传牌，对施工人员进行了环保培训，未发生捕猎野生动物事件。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

（1****小组，编制应急预案；（2）加强危险品运输管理，严格执行相关法规；（3）实行危险品运输车辆申报管理和检查制度；（4）危险品运输车辆限速通行，恶劣天气禁止上路；（5）配备应急设施设备，与地方应急机制联动。

移交至交通运政部门，由公路营运管理单位纳入其生态环境保护管理体系，负责日常环境管理及环保设施的维护工作。交通运政部****小组，实行了危险品运输车辆申报管理和检查制度，已配备必要的应急设施设备。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程