廉徐高速9月连发5则招标,先行段位置已划定

9月17日，廉徐高速挂出5则招标公告，包括施工监理、中心试验室等，部分标段定在10月开标。对关注这条线的人来说，这比任何“计划开工”的说法都实在——招标准备走到这一步，施工队伍和监理单位快要进场了。标书代写

先行段位置早已划好：K0+000至K19+680，路基和桥梁工程的环评报告已被受理。这段路从****洋官塘枢纽起算，是整条线的开头。工期36个月，按规划先行工程在2026年10月底动工。

现在招标公告先落地，后面的动作才算有了抓手。回头看2026年的节奏：2****发改委批复立项，7****运输部批复，9月招标跟上。三步走完，项目从纸面挪到了工地门口。

至于全线何时铺开，顺利的话明年全面开工，预计2030年建成通车。这个时间点目前仍是规划口径，能不能守住，要看先行段动工后的实际推进。#（）

整条线都在**境内，起于**市**洋官塘枢纽，往南经过**、**，终于**县迈陈镇。双向四车道，设计时速120公里，总投资约180.74亿元。摊到153.3公里上，单公里造价在**近年开工的高速里不算高。

原因不难找：线路走的是**半岛相对平缓的地带，桥隧比例没有粤北山区那么夸张。但89座桥梁摆在那里，工程量并不轻。全线设11个互通、3个服务区、2处停车区。11个互通分布在153公里上，平均十几公里就有一个出入口，说明线路要照顾沿线乡镇上下高速的需求，而不是单纯做一条过境通道。

这条线的定位更接近区域联络线，把**半岛西部散落的城镇串起来。起点洋官塘枢纽对接G75兰海高速渝湛段和S42化廉高速，往北连通**方向；六高枢纽在**境内，负责和**半岛现有纵向高速互换车流。

这条线最受关注的身份，是大陆进入**的第二条高速公路。现有的沈海高速在东侧，廉徐高速在西侧，两条线平行南下。节假日沈海高速**段的拥堵，走过的人都有印象。多一条平行通道，车流有了分流的去处。

跨省高速的作用在这里摆得最直接——不是多一条路好看，是原来那条路实在挤。对**港来说，货车**速的选择变多了。**规划里集疏运体系一直是重点，廉徐高速终点接G228再连港区，等于给**港加了一条北向的快速出口。

**半岛西部沿海一大片乡镇，过去没有高速经过。**、**、**西部的居民**速，往往要先往东绕。廉徐高速沿线11个互通，大多落在这片区域。

对沿线居民来说，最直接的变化是出门**速的时间，这个变化打开导航看一眼就知道差别。这类填补空白的项目，通常比加密项目更受地方关注。再往远看，这条线还能和几条在建、规划中的高速接上。

南湛高速**段已通车，**段在建约30公里，计划2028年通车，届时**到**车程有望缩短到3小时以内。玉湛高速已经通车。贵博高速还在前期推进，用地预审、环评等专项审批已完成，开工时间待定。

博高高速处于前期研究储备，**侧具备开工条件，等**侧对接路段明确。深南高速**至**段已明确对接博高高速。这些线一条条接起来，粤桂互联互通的骨架就清楚了：北部湾方向过来，经南湛、玉湛进入**半岛，再走廉徐高速南下**。

至于哪一段先通、哪一段还要等，眼下能确认的只有招标公告和批复文件上的日期。

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