浩吉铁路中标结果

浩吉铁路的集疏运版图又往前推了一步。

**港区铁路专用线全线配套的“三电”及管线迁改工程施工总承包项目中标结果出炉。

****集团****公司以8118.10万元的报价位列第一，****集团、****集团分别以8500.52万元、8338.73万元紧随其后。

一个八千多万的迁改标，放在动辄数十亿的铁路土建大盘里不算显眼，但它恰恰是专用线从图纸走向通车前必须啃下的硬骨头，三家电气化专业队伍同台竞价，也说明这条线的推进节奏已经踩到了实质性施工的节点上。

先看项目本身的底子。专用线落在****境内，线路从坪田站东咽喉北侧接轨引出，沿浩吉铁**侧向东铺开，

一路要上跨国道G107**大道、巴陵立交互通南侧，再跨许广高速、上跨省道S209，经鲁家湖后****基地，同步配套建设南洋洲站，正线总长21.514公里。

线路覆盖**区和城陵矶临港产业新区两大片区，走向**速、国道、省道反复交叉，这也解释了为什么“三电”及管线迁改要单独拎出来做总承包，21公里多的线路上，电力、通信、信号线路和各类地下管线的迁改协调量，远比一段直线旷野里的铁路要复杂得多。

这次招标的看点，落在“全线配套、一次发包”的模式上。

标段只设一个，把整条专用线的三电及管线迁改打包给一家总承包单位，工期定在210天，计划2026年10月15日开工、2027年5月13日完工。

这种做法的好处很直接，迁改最怕的是多头对接、界面扯皮，一家单位从头管到尾，电力迁改和通信迁改之间的时序矛盾、管线产权单位之间的协调成本，都能在总承包内部消化掉。

对业主而言，210天的窗口期卡得紧，但也正好卡在专用线主体施工的节奏上，迁改不拖后腿，后面的铺轨和站后工程才有条件往前赶。

三家入围单位清一色是电气化领域的专业选手，这个阵容本身就说明了门槛。

中铁十二局电气化、中铁电气化局、中国铁建电气化局，都是常年泡在铁路四电和迁改一线的队伍，报价区间从8118.10万到8500.52万，差距控制在5%以内，竞争算得上充分又克制。

中铁十二局电气化以头名身份拿下，靠的不是低价搏杀，报价处在三家中间偏下的位置，技术方案的适配度大概率是拉开差距的关键。

这种专业队干专业事的配置，对迁改工程来说比什么都实在，管线迁改最怕外行进场，挖断一根通信光缆或者耽误一条电力线路的倒接，影响的可能是整段专用线的调试节点。

往大了看，这条专用线的价值不在21公里本身。

浩吉铁路是北煤南运的主通道，**港区铁路专用线相当于把通道的末端****基地，铁水联运的最后一环打通之后，煤炭****基地、再装船走长江，整个集疏运链条才算真正闭环。

三电及管线迁改作为先手工程落定，意味着这条线离实质性推进又近了一步。

铁路专用线这类项目，土建是骨架，迁改是神经，神经理顺了，骨架才能动起来。

眼下电气化专业队伍进场在即，岳****基地离接上浩吉铁路大动脉，也就差这210天的冲刺了。