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| **** | 建设单位代码类型:|
| 913********0486852 | 建设单位法人:邵学俭 |
| 邵政 | 建设单位所在行政区划:**省**市上** |
| **省**市上****东路59号 |
| ****红场110千伏输变电工程 | 项目代码:|
| 建设性质: | |
| 2021版本:161-输变电工程 | 行业类别(国民经济代码):D4420-D4420-电力供应 |
| 建设地点: | **省**市**区 |
| 经度:120.454500,120.346950 纬度: 30.268370,30.198950 | ****机关:****环境局****分局 |
| 环评批复时间: | 2023-12-08 |
| **** | 本工程排污许可证编号:无 |
| 项目实际总投资(万元): | 13140 |
| 119 | 运营单位名称:**** |
| 913********0486852 | 验收监测(调查)报告编制机构名称:****监测站 |
| 123********03773XK | 验收监测单位:****监测站 |
| 123********03773XK | 竣工时间:2026-05-28 |
| 2026-05-29 | 调试结束时间:2026-08-28 |
| 2026-09-04 | 验收报告公开结束时间:2026-11-02 |
| 验收报告公开载体: | https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=516597 |
| **、改扩建 | 实际建设情况:**、改扩建 |
| 1.实际建设过程中,电缆****政府出资建设的预留双回电缆管沟,土建部分利用已建双回电缆管沟 16.488km,本工程实际电缆土建部分仅 0.3km,因此总投资大幅降低; 2.实际建设选用**西****公司生产的主变压器,单台变压器绝缘液体总质量 16.0 吨(体积≈18.93m3);站内设事故油坑和事故油池,事故时变压器冷却油通过事故油坑排入事故油池内,****电站东北侧,有效容积为 24.03m3(小于环评中所列40m3),容积满足所接入的最大含油量 100%的要求,并留有一定裕度; 3.线路路径未变动,实际建设时更精确。 | 是否属于重大变动:|
| ** 110 ****电站工程(主变 2×50MVA、远景 3×50MVA); **花木-红场 110 千伏线路工程:电缆 11.17km,其中**双回电缆管 沟单回敷设 8.15km,利用已建双回电缆管沟单回敷设 3.02km; **瓜沥-黎明 T 红场 110 千伏线路工程:电缆 6.25km,其中**双回电缆管沟单回敷设 6.25km; 220kV ****电站 110kV 间隔扩建工程(扩建红场间隔)。 | 实际建设情况:** 110 ****电站工程(主变 2×50MVA); **花木-红场 110 千伏线路工程:电缆 10.779km,全线利用目前已建的预留电缆通道,本期敷设一回,远景预留一回; **瓜沥-黎明 T 红场 110 千伏线路工程:电缆 6.009km,其中 5.709km 利用政府已建的预留电缆通道,0.3km 本工程**电缆土建,本期敷设一回,预留一回; 220kV ****电站 110kV 间隔扩建工程(扩建红场间隔)。 |
| 线路路径未变动,实际建设时更精确。 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
| (1)变电站站区生活污水采用化粪池预处理达到《污水综合排放标准》 (GB8978-1996)中的三级标准后排入市政污水管网,对周围水环境不产生影响。 (2)变电站运行期间产生的固体废物主要为值守人员产生的少量生活垃圾,生活垃圾经集中收集统一清运,可减少对周边环境的影响。当蓄电池 因发生故障或其他原因无法继续使用需要更换时,产生的废旧蓄电池应由 具备相应资质的专业单位统一回收处理。变电站内设置足够容量的事故油 池,根据可研资料,本期50MVA主变压器(含散热器)单台含油量最大约 28t,主变压器建设有事故油坑,本工程建设有事故油池,事故油池有效容 积约40m3,事故油池容量满足《****电站设计防火标准》 (GB50229-2019)中事故油池贮油量按最大一台含油设备油量的100%设计的要求。废油和废蓄电池由有资质的单位统一处理。 | 实际建设情况:(1)变电站实行无人值班,1人值守,污水主要来自值守人员生活污 水,无生产废水。变电站内设卫生间,生活污水经化粪池处理后排入市政污 水管网,对周边水环境无影响。电缆线路运行期不会产生废水,对水环境 基本无影响。 (2)变电站为无人值班站,运行期间产生的固体废物主要为值守人员产生的少量生活垃圾,统一清运。选用**西****公司生产的主变压器,单台变压器绝缘液体总质量16.0t,实际建设单台主变含油量低于环评报告中单台主变最大含油量约28t,站内设事故油坑和事故油池,事故时变压器冷却油通过事故油坑排入事故油池内。事故油委托有资质的单位回收处理,不外排。****电站东北侧,有效容积为24.03m3,满足设计规范。废旧蓄电池、变压器油等危险废物已委托有资质的单位处置。 |
| 实际建设选用**西****公司生产的主变压器,单台变压器绝缘液体总质量 16.0 吨(体积≈18.93m3);站内设事故油坑和事故油池,事故时变压器冷却油通过事故油坑排入事故油池内,****电站东北侧,有效容积为 24.03m3(小于环评中所列40m3),容积满足所接入的最大含油量 100%的要求,并留有一定裕度。 | 是否属于重大变动:|
| 无 | 实际建设情况:无 |
| 无 | 是否属于重大变动:|
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| 1 | 变电站主变以及配电装置等电气设备,室内布置 | 《工业企业厂界环境噪声排放 标准》(GB 12348-2008) | 已建设 | 满足2类声功能区要求 |
| 1 | 当蓄电池因发生故障或其他原因无法继续使用需要更换时,产生的废旧蓄电池应由具备相应资质的专业单位统一回收处理。变电站内设置足够容量的事故油池,根据可研资料,本期50MVA主变压器(含散热器)单台含油量最大约 28t,主变压器建设有事故油坑,本工程建设有事故油池,事故油池有效容积约40m3,事故油池容量满足《****电站设计防火标准》 (GB50229-2019)中事故油池贮油量按最大一台含油设备油量的100%设计的要求。废油和废蓄电池由有资质的单位统一处理。 | 选用**西****公司生产的主变压器,单台变压器绝缘液体总质量16.0t,实际建设单台主变含油量 低于环评报告中单台主变最大含油量 约28t,站内设事故油坑和事故油池, 事故时变压器冷却油通过事故油坑排入事故油池内。事故油委托有资质的单位回收处理,不外排。事故油池在 变电站东北侧,有效容积为24.03m3, 满足设计规范。废旧蓄电池、变压器油等危险废物已委托有资质的单位处置。 |
| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 施工结束后,应及时拆除临时施工设施,并对施工场地进行彻底清理,在施工区域进行绿化或复绿。 做好项目的土石方平衡,防止水土流失,做好植被恢复、所区绿化等生态保护工作。 | 验收阶段落实情况:临时施工设施已拆除,施工场地已清理平整。本工程产生工程渣土5260.88吨,由****公司、******公司运送至****国际机场三期配套**国内货站工程项目消纳,并办理了**市建筑垃圾处置证。变电站站区围墙内用地面积3353m2,站区绿化率达到30%。 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 无 | 验收阶段落实情况:无 |
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| 1 | 未按环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施,或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书(表)及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书(表)经批准后,该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动,建设单位未重新报批环境影响报告书(表)或环境影响报告书(表)未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成,或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目,无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目,其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚,被责令改正,尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实,内容存在重大缺项、遗漏,或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |