新建莱芜至临沂铁路可行性研究及勘察设计招标公告正式发布

**又一条南北向高铁，迎来关键节点。

11月3日，****至**铁路可行性研究及勘察设计招标公告正式发布，由****公司作为招标人，标志着这条牵动鲁中、鲁南多年的通道，正式迈入可研深化、外业勘察阶段，距离立项、开工更近一步。

很多工程圈的老朋友，关注这条线路很久了。

****至**铁路，也就是大家常说的莱**铁，是济莱高铁向南延伸的关键一段，属于**省 “八纵六横” 高铁网滨临通道的重要组成部分，也是打通省会都市圈直达鲁南经济圈的快速客运通道。

线**起**钢**济莱高铁**站，一路向南，穿越鲁**区，途经****市、****县、沂**，最终接入日兰高铁**北站，正线全长约113公里，规划设计时速350km/h。

规划站点包含**站、**东站、**站、孟良崮站、**北站，其中**、****车站，**也将结束没有高铁的历史。

本次招标范围包含：项目可行性研究报告编制、全线工程勘察（含站房工程）、初步设计、施工图设计以及配套相关专题研究工作。简单来说：勘察单位进场测绘、地质勘探，设计单位同步稳定线位、方案，为后续批复、施工招标打下基础。

这条线路最大的难点，在于山区地质。

全线穿行沂**区，地形起伏大，岩溶、采空区、边坡、隧道占比高，桥隧比不低，勘察阶段的地质核查、采空区专项评价是重中之重，也是后续设计、施工单位要啃的硬骨头。此前项目已经多次开展地质专题采购，提前摸排山区复杂条件，就是为本次勘察设计铺路。

第一，盘活已经建成的济莱高铁。

济莱高铁目前是一条 “断头” 支线，向南接不上鲁南主网。莱临铁路建成后，直接把济莱高铁、日兰高铁、潍宿高铁串联，**到**不再需要绕行**，直达时间压缩到 1 小时左右，省会与鲁南之间形成一条更顺直的高铁通道。

第二，补齐鲁中高铁空白，带动沿线县域。

**、**、**这片沂蒙腹地，长期缺少纵向高铁通道。线路落地之后，不仅方便沿线群众出行，也给地方产业、红色文旅带来新的支撑，完善** “米字型” 高铁枢纽布局。

第三，对于工程行业，这是** “十五五” 储备高铁里，近期实质性推进的大项目。

可研勘察招标，就是项目释放的第一个明确信号：资金、路线、外部条件正在逐步落地。勘察院、设计院、后续施工、监理、检测单位，都可以开始提前跟进，研究地质、线路方案，做好投标储备。

高铁项目的节奏，业内都清楚：预可研→可研 + 勘察设计招标→可研批复→初步设计、施工图→施工招标、开工。 今天挂网可研勘察招标，是一个标志性转折点，告别纯规划阶段，进入落地实操周期。

但也要客观看待，山区高铁专题多、评审链条长，后续还有不少专题、用地、环评、稳评等工作要推进，不会马上开工，属于长线跟踪项目。

随着**高铁网络加密，省内南北通道持续补短板，除了莱临，潍宿、济枣等线路同步推进，鲁南高铁集群正在成型，后续还会释放一大批路基、桥梁、隧道、站房的工程订单。

对于**、勘察设计行业同行来说，这条线值得放进重点跟踪清单。

沂**区桥隧工程多，对地质勘察、隧道施工、高边坡治理的技术门槛要求高，也是擅长山区铁路施工单位的主战场。