一周三省研学招标100元全包价写进公告，锚点越钉越实实

100 元要覆盖交通、门票、课程、导师、物料、保险、随队教师、安全、税金共九项；追加费用的口子，在签约之前就被书面堵死了。

二 ｜ 同一周，两条公告把价格带钉在同一个区间

这不是孤例。10 月 28 日深大附中公布五家机构报价，市内线集中在 83 至 85 元/人，五家之间餐费标准相差 5 到 5.8 倍——同样的价格带里，能被压缩的只剩餐标和物料。

10 月 30 ****中学 2026 秋至 2027 春研学比选成交，8 个标段里市内人均价分别为 83、83.2、83、84、85 元，省内线 177、178.5 元；标段六「雅集品韵非遗新赏」因投标供应商不足三家流标。再往前，10 月 8 ****中学 2203 人招选，省外线报价 3500 元。

三个省、三条公告、同一周：市内一日营落在 83 到 100 元，省内线上到 177 元一级，省外线才进入四位数。学校端用的是同一套算法，按人头把单价定死，再让机构自己拆成本。

同一周，三条公告的价格带

三 ｜ 门槛同步抬高：5000 人次业绩、800 万责任险、40 万意外险

**师大附中对承办机构的要求写得比价格还细：承办机构须为具有独立研发研****旅行社****公司，注册地在**省或在**省设有合法分支机构；近三年累计服务研学实践活动 5000 人次及以上，或具有组织单次超过 1000 人次研学活动的经验；****旅行社责任险，投保总金额不低于 800 万元、每次事故责任限额不低于 800 万元、单次事故每人人身伤亡责任限额不低于 60 万元；中选后须为所有参与师生购买意外险，单人单次赔付限额不低于 40 万元；严禁转包、分包。

用车要求同样具体：合法道路旅客运输企业的空调大巴，驾驶员须有 5 年以上大型客车驾驶经验、最近 3 个记分周期无记满 12 分、年龄不超过 55 周岁。评分表分五维：资质信誉 20 分、研学课程质量 30 分、安全保障 25 分、服务经验 15 分、专业师资 10 分。

课程质量权重最高，而课程要落到纸面：中选机构须编制《研学活动手册》，明确研学目标、探究任务、思考问题与评价标准，并在活动前 7 个工作日提交完整课程方案及安全应急预案，经学校审核确认后方可实施。

投标自查：**师大附中写死的七条

业绩近三年累计 5000 人次，或单次超 1000 人次

责任险投保总额 ≥800 万，每次事故责任限额 ≥800 万

人身伤亡单次事故每人 ≥60 万

意外险中选后为全体参与师生投保，单人单次 ≥40 万

分包严禁转包、分包，须独立完成

车辆合法客运企业空调大巴，驾驶员 5 年以上、≤55 周岁

课程编制《研学活动手册》，活动前 7 个工作日交方案与预案

四 ｜ 对机构意味着什么：利润只能前置进方案，报价单就是成本表

单价被写死、追加被书面禁止之后，机构的利润空间只剩三处：基地门票能否拿到协议价、车辆能否打包、课程能否复用，这三项都在投标前定死。

现场加价、临时增项、餐标缩水这类动作，在「不得以任何理由要求追加费用」的条款下没有操作余地，只会变成验收环节的扣分项甚至合同纠纷。另一头，100 元/生按九项成本倒算，交通与门票通常占去大头，留给课程执行和导师的费用有限；这也解释了评分表为什么把课程质量单独给到 30 分，学校要的不是更便宜的报价，而是同一价格下更厚的课程内容。

准备投这类标包的机构，这份公告可以直接当模板：先按九项成本列一张倒算表，再对着五维评分逐项备料，最后确认台风、极端天气这类不可抗力的损失条款，自己能不能承担。