首页 /G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段（岳武东延段）

G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段（岳武东延段）

审批

安徽-安庆-怀宁县

发布时间： 2026年11月09日

项目详情

下文中****为隐藏内容，仅对千里马会员开放，如需查看完整内容请或拨打咨询热线： 400-688-2000

1、建设项目基本信息

企业基本信息

建设单位名称：建设单位代码类型：建设单位机构代码：建设单位法人：建设单位联系人：建设单位所在行政区划：建设单位详细地址：

****
****0000MA2MT9QA0T	沈浩浩
孙革新	省市**区
省市区路1666号

建设项目基本信息

项目名称：项目代码：项目类型：建设性质：行业类别（分类管理名录）：行业类别（国民经济代码）：工程性质：建设地点：中心坐标： ****机关：环评文件类型：环评批复时间：环评审批文号：本工程排污许可证编号：排污许可批准时间：项目实际总投资(万元)：项目实际环保投资(万元)：运营单位名称：运营单位组织机构代码：验收监测(调查)报告编制机构名称：验收监测(调查)报告编制机构代码：验收监测单位：验收监测单位组织机构代码：竣工时间：调试起始时间：调试结束时间：验收报告公开起始时间：验收报告公开结束时间：验收报告公开形式：验收报告公开载体：

G42S至高速公路至段（岳武东延段）	****

2018版本:157-等级公路（不含维护，不含改扩建四级公路）	E4812-E4812-公路工程建筑
	省市县,省市市,省市县,省市市,省市县,省市县,省市**市
经度:117.889990,117.194580,116.957830,116.318430;116.720500,116.880760 纬度: 31.435790,31.264360,30.955040,30.865410;30.872750,30.789730	****保护厅
	2017-11-15
皖环函〔2017〕1362号	无
	****300
41154.48	******中心、******中心
****0000MA8NHT127J	海峰**公司
913********501033E	海峰**公司
913********501033E	2023-10-18

2026-09-30	2026-11-02
	https://gongshi.****.com/h5public-detail?id=489804

2、工程变动信息

项目性质

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

改扩建	改扩建
无

规模

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

项目主线起于北沿江高速石涧枢纽，顺接长江二桥接线，向西南方向延伸跨S208，经龙骨山与响山垭口向西跨越兆河，经县侧于马堰枢纽接G4212合安高速.路线在马堰至范岗段与G4212合安高速共线，由北向南布设，对既有的G4212合安高速进行八车道改建;在范岗东南设置范岗枢纽后折向西，路线开始由东向西布设。路线跨越龙眠河后，在范岗南跨越G206并设置双喇叭互通，在江屋北跨越合九铁路，在胡家圩北跨越大，经桥、皂畈北，在刘家新屋接至高速公路(G42S)的至段。主线全长177.780公里。项目设置支线1条，支线起点位于古塘村与主线交叉设置青草枢纽互通，由北向南布设，在育儿村北设置马庙互通连接S209，在安至村跨越合九铁路后经、汪家大屋，在王屋跨越G206并设置双喇叭互通连接G206，终点接现状鸽子墩枢纽互通，支线全长19.045公里，全线(含支线)设特大桥9560米/5座，大桥7903.9米/24座，中小桥4421米/108座，分离立交5843.5米/45座，设置隧道19920米/8座，互通立交15座，**中心2处，养护工区3处。	G42S至高速公路至段（岳武东延段）北起市市，途经市市及县、市市、市、县，终点位于市县。主线全长179.526km，其中路段长135.424km，改扩建路段长44.102km，支线全长17.995km。全线设特大桥4座、大桥24座、中桥23座、小桥16座，隧道8座，涵洞559道。主线设石涧枢纽互通、严桥互通、风景区互通、东互通、北互通、马堰枢纽互通、互通、南枢纽互通、范岗互通、青草枢纽互通、槎水互通、东互通、枢纽互通13处互通式立交，支线设源潭、、鸽子墩（枢纽，改造）3处互通式立交。**收费站10处，服务区4处、养护工区3处、中心3处。主线工程总长路线全长179.526公里。依据、改建利用分为三段。第一段（K0+000~K71+405，71.405km），工程。起于北沿江高速BYJK21+500石涧枢纽，顺接长江二桥接线，向西南方向延伸跨S208，经龙骨山与响山垭口向西跨越兆河，沿西大圩北侧边缘布线，经县侧，相继跨越G330（S310）、G346（军二路）、原S319、舒庐渠，下穿合安客专，上跨规划引江济巢工程（菜子湖航道），于马堰枢纽接G4212合安高速。第二段（K71+405~K115+507，44.102km），合安高速共线改建工程。路线在马堰至范岗段与G4212合安高速共线，由北向南布设，对既有的G4212合安高速进行八车道改建，共线段全长41.637km。第三段（K115+507~K179+526，64.019km）在范岗东南设置范岗枢纽后折向西，路线开始由东向西布设。路线跨越龙眠河后，在范岗南跨越G206并设置双喇叭互通，以连接范岗镇和老梅镇，随后跨越挂车河，在宗圩村南跨越合九铁路，经樟风村南跨越X012后折向西南，跨越三湾河后在金冲村南下穿X006，在古塘村设置青草枢纽互通连接支线，在胡家圩北跨越大，设置隧道穿越庵至槎水并设置槎水互通连接S209，路线并连续设置桥隧一路爬坡经逆水，在板舍北至全线最高点后开始降坡，经桥、北，在刘家新屋接在建至高速公路（G42S）的至段。（2）支线路线工程范围工程设置支线1条--支线路线全长17.995km，起点位于古塘村与主线交叉设置青草枢纽互通，由北向南布设，在苏家洲跨越北河、在徐竹棵村跨越中河，在叶庄跨越前河后路线折向东，在育儿村北设置马庙互通连接S209，以连接马庙镇和源潭镇、青草镇，此后路线平行大布设依次经九塘庙、桂塝、泥河，在安至村跨越合九铁路后经、汪家大屋，在王屋跨越G206并设置双喇叭互通已连接G206，终点接现状鸽子墩枢纽互通。
G42S至高速公路至段（岳武东延段）环评阶段设计总长度为196.825km，实际建设完成线路总长度为197.521km。工程从环评阶段设计到实际施工时间跨度较长，施工图设计及建设过程中结合沿线地形地质条件、互通及桥涵布设、既有道路和水系交叉、征地拆迁等因素，对局部路线进行了优化调整。经核查，本项目共有5处路线横向位移超过200m：第一处为K11+150～K22+000，偏移段长度10.850km；第二处为K52+500～K57+100，偏移段长度4.600km；第三处为K62+600～K66+200，偏移段长度3.600km；第四处为K120+250～K128+850，偏移段长度8.600km；第五处为**支线ZK8+200～ZK11+350，偏移段长度3.150km。工程横向位移超过200m的路段累计长度为30.800km，占环评阶段线路总长度的15.65%。

生产工艺

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

/	/
无

环保设施或环保措施

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

1.加强沿线生态保护工作。根据《报告书》提出的建议，对选址不合理的取土场、弃渣场、施工营地进行调整优化。严格控制施工范围，按批准的用地范围组织施工，施工场地尽量布设在永久占地范围内，施工道路选线尽量利用现有道路和红线内土地，避让耕地集中区。施工后尽快对临时的占地进行复耕、场地平整和植被恢复。制订土石方工程施工组织计划，优化运输路径，最大限度地减少对土地的占用和对环境的影响，避免占用生态公益林，禁止在基本农田保护区内设置各类临时工程及取土场、弃土场。施工期间应做好表土保存工作，用于后期的土地复垦。严禁在饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区、地质公园等敏感区设置取土场和弃渣场、预制场、拌和站、施工营地、施工场地和物料堆场。落实水土保持相关要求。开展施工期生态保护教育，宣传生物多样性的科普知识和相关法规、重点保护野生动植物简易识别及保护方法。 2.加强水环境保护工作。工程沿线水系多，严禁在临近水源地段设置施工营地、料场等大临工程；桥梁桩基础施工应选择在枯水期，涉水桥墩采用围堰施工工艺，桥梁施工期间应防止废料、垃圾等进入水体，严禁施工废水未经处理直接排入地表水体。落实服务区、管理处、收费站污水治理措施，废水经处理达标后排放，并严禁排入饮用水水源保护区内；工程建设涉及饮用水水源的施工区域，****水厂，确保各饮用水水源取水口安全。落实污水处理设施防渗要求，加强日常管理维护，避免污染地下水。 3.加强大气环境保护工作。优化施工营地选址，避开或远离环境空气敏感目标。制定施工场地及运输道路扬尘控制措施，施工场地应实施封闭围挡、道路硬化、材料堆放遮盖、进出车辆冲洗、建筑垃圾及时清运等措施；沥青、混凝土拌和站采用密封性好、除尘效率高的拌和设备，控制工程施工扬尘对沿线居民的不利影响。 4.严格控制噪声影响。合理布置施工场地和安排施工时间，结合施工营地布置和进度，选用低噪声施工机械和施工工艺，高噪声、高振动施工机械远离敏感点布设并采取挡护、减振措施，减缓噪声对沿线居民的影响。严禁夜间施工，必须连续作业的，要向当地环境保护行政主管部门申报并取得同意。对全线运营期预测超标的声环境敏感点，优先采用声屏障，使其满足相应环境功能区标准要求，安装声屏障后环境功能区仍然不达标的，采用隔声窗，确保敏感点室内达标。预留噪声治理费用，加强敏感点的噪声跟踪监测，一旦超标，及时增补、完善降噪措施，避免噪声扰民，减少环境纠纷。 5.加强固废管理和处置。及时处理处置施工期产生的固体废弃物，并尽量综合利用。服务区、收费站、管养中心的生活垃圾应集中收集，定期清运至附近的环卫部门集中处理，严禁随意丢弃。建筑垃圾及时清运并妥善处理，危险废物应委托有资质单位处理。 6.防范危险品运输存在的环境污染风险。加强环境风险应急反应体系建设，制定危险品运输事故环境风险应急预案，配置相应的应急设备、器材，并组织开展定期演练。跨越水源保护区及引江济淮工程水体应落实桥面径流水收集系统。 7.在工程施工和运营过程中，加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。	1.工程施工过程中，根据《报告书》提出的建议，对取土场、弃渣场及施工营地进行了调整优化。报告书中设置43处取土场，实际设置了49处取土场。报告书中设置了53处永久弃渣场，实际设置5处弃渣场。工程施工严格控制施工范围，按批准的用地范围进行施工组织，施工场地尽量布设在永久占地范围内，施工道路选线尽量利用现有道路和红线内土地，避让耕地集中区。施工结束后对临时占地均按要求进行了原地貌恢复，**政府部门的验收。提前制订土石方工程施工组织计划，优化运输路径，最大限度地减少对土地的占用和对环境的影响，不占用生态公益林，未在基本农田保护区内设置各类取土场等临时工程。施工期间均按要求设置表土堆放场，做好表土保存工作，用于后期的土地复垦。未在饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区、地质公园等敏感区设置取土场、预制场、拌和站、施工营地、施工场地和物料堆场。按照水土保持方案要求落实了水土保持的相关措施。定期开展施工期生态保护教育，宣传生物多样性的科普知识和相关法规、重点保护野生动植物识别及保护方法教育培训工作。 2.加强水环境保护工作。施工期间未在临近水源地段设置施工营地、料场等大临工程；桥梁基础施工均选择在枯水期，涉水桥墩采用围堰施工工艺，桥梁施工期间未出现废料、垃圾等进入水体现象，施工废水经沉淀池、隔油池处理后回用，不外排。服务区污水已接入当地市政污水管网；青草服务区经一体化污水处理设施处理后，排入附近沟渠；服务区经一体化污水处理设施处理后采用低能耗的多介质生物滤池+低管养的人工湿地组合工艺，实现中水回用；陈埠服务区经一体化污水处理设施处理后，排入附近沟渠。收费站生活污水均经小型一体化污水处理设施处理后，排入附近沟渠。其他房建设施生活污水经小型一体化污水处理设施处理后，排入附近沟渠（不涉及饮用水水源保护区）；已落实污水处理设施防渗要求，加强日常管理维护，避免污染地下水。 3.加强大气环境保护工作。施工营地选址均远离环境空气敏感目标。按照环评报告书及其批复文件要求落实了施工场地及运输道路扬尘控制措施，施工场地周界设置封闭围挡、道路进行硬化、材料堆放进行遮盖、出入口设置车辆冲洗装置、建筑垃圾及时清运等措施；沥青、混凝土拌和站均采取全密闭措施、选择除尘效率高的拌和设备。 4.严格控制噪声影响。施工期间合理布置施工场地和安排施工时间，结合施工营地布置和进度，选用低噪声施工机械和施工工艺，高噪声、高振动施工机械平面布置均远离敏感点并采取独立房间密闭，设置减振垫等措施减少噪声污染影响。偶尔夜间施工，选择在远离敏感目标的施工区进行，同时施工场界设置施工围挡，禁用高噪声设备。对全线运营期预测超标的声环境敏感点，均按照环评报告书的要求落实了隔声屏障或隔声窗措施。为确保敏感点室内达标，建设单位预留了噪声治理费用，加强敏感点的噪声跟踪监测，一旦超标，及时增补、完善降噪措施。 5.加强固废管理和处置。施工期间，各施工单位均及时处理处置施工期产生的固体废弃物，可以综合利用的均进行了回用。服务区、收费站、养护工区的生活垃圾集中收集，定期清运至附近的环卫部门集中处理。建筑垃圾及时清运并妥善处理，危险废物委托有资质单位处理。 6.防范危险品运输存在的环境污染风险。各施工单位在施工期间均建立了环境风险防范管理体系，配置了相应的风险应急物资，制定了突发环境事件应急预案。运营期建设单位制定了突发环境事件应急预案，配置了环境风险应急，并组织开展定期演练，跨越大**大桥和鹭鸶河大桥桥梁均落实了桥面径流水收集系统，并设置了事故收集池。 7.项目在工程施工和运营过程中，定期加强与沿线公众的沟通：及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。 8.项目建设均同步进行环境保护工程设计，同时进一步优化细化并落实生态保护和环境污染防治各项措施及投资。项目建设严格执行了环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度，生态保护措施也一并落实。工程施工期由工程监理负责工程环境监理工作，按照环评及其批复的要求落实了相关环保要求及措施。工程已完工，正在开展环境保护竣工验收工作；验收合格后方可正式投入运行。本工程未发生重大变动，无须重新履行相关审批手续。
根据现场核验及水污染防治措施增补设计，****水厂饮用水源二级保护区主线段（涉及大主线桥、钓鱼寺大桥）原已设置应急收集池约240m3，**水厂饮用水源二级保护区支线段（涉及大支线桥、叶家河大桥及LK3+914中桥）原已设置应急收集池约240m3，均需补充收集能力；水厂饮用水源二级保护区鹭鸶河大桥已设置约200m3应急收集设施，可满足收集要求。主线K141+334~K142+626段重新核算汇水面积30452m2，所需收集容积约904m3。在利用K141+850处既有约240m3应急收集池的基础上，于K141+340、K141+550、K141+640、K141+750、K141+820、K142+300、K142+416、K142+530等8处增设应急收集池，新增容积合计约665m3，现有与新增设施总容积约905m3；K141+270处约2000m2沟塘作为应急备用。钓鱼寺大桥、大大桥同步完善DN160桥面径流集中排水管，新增管道分别约364m、952m，并对既有管道进行修复。支线LK2+000~LK4+200段重新核算汇水面积54754m2，所需收集容积约1625m3。在利用LK3+000、LK3+470处既有约240m3应急收集池的基础上，于LK2+185、LK2+265、LK2+860、LK2+995、LK3+595、LK3+735、LK4+220等7处增设应急收集池，新增容积合计约1413m3，现有与新增设施总容积约1653m3；LK2+600处约1425m2沟塘作为应急备用。叶家河大桥、大支线桥和LK3+914中桥分别增设DN160集中排水管约214m、1010m和92m，并对大**支线桥既有管道进行修复。此外，根据2023年9月21日无岳高速无庐段沿线事故应急池设计位置变更专题会议纪要（附件5），结合永久基本农田、水源保护、桥面纵坡及汇水条件，对K6~K7段事故应急池位置进行了优化：K7+864左侧、K7+708左侧、K7+328左侧的事故池集中调整至K7+150桥下并保持总容积不变；K7+043左侧、K6+715右侧、K6+540左侧、K6+090右侧的事故池调整至K7+641右侧，利用并硬化既有沟塘；K6+230左侧事故池调整为在K6+242~K6+392左侧排水沟设置控制闸门。

其他

环评文件及批复要求：实际建设情况：变动情况及原因：是否属于重大变动：是否重新报批环境影响报告书(表)文件：

/	/
无

3、污染物排放量

污染物现有工程（已建成的）本工程（本期建设的）总体工程总体工程（现有工程+本工程）排放方式实际排放量实际排放量许可排放量 “以新带老”削减量区域平衡替代本工程削减量实际排放总量排放增减量废水水量（万吨/年） COD（吨/年）氨氮（吨/年）总磷（吨/年）总氮（吨/年）废气气量（万立方米/年）二氧化硫（吨/年）氮氧化物（吨/年）颗粒物（吨/年）挥发性有机物（吨/年）

0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/
0	0	0	0	0	0	0	/

4、环境保护设施落实情况

表1 水污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

一体化污水处理设施

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中的一级标准

市政管网

已监测

表2 大气污染治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

服务区已安装油烟净化器

表3 噪声治理设施

序号设施名称执行标准实际建设情况监测情况达标情况

声屏障，隔声窗

运营期：高速公路边界线两侧35m内居民住宅执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准；道路边界线两侧35m外居民住宅执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；学校、****疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑执行2类标准。

全线安装136110m 声屏障，隔声窗预留费用1000万元。

已监测

表4 地下水污染治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

表5 固废治理设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强固废管理和处置。及时处理处置施工期产生的固体废弃物，并尽量综合利用。服务区、收费站、管养中心的生活垃圾应集中收集，定期清运至附近的环卫部门集中处理严禁随意丢弃。建筑垃圾及时清运并妥善处理，危险废物应委托有资质单位处理。

运营期，服务设施产生的生活垃圾均收集堆存在垃圾箱，定期清运；服务区内汽车维修仅涉及简单的汽车维修，不涉及废机油等相关危废；公路上行驶车辆散落的固体废物，有专职的环卫工人定期清扫，公路路面及公路两侧围栏内较清洁

表6 生态保护设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

加强沿线生态保护工作。根据《报告书》提出的建议，对选址不合理的取土场、弃渣场、施工营地进行调整优化。严格控制施工范围，按批准的用地范围进行施工组织，施工场地尽量布设在永久占地范围内，施工道路选线尽量利用现有道路和红线内土地，避让耕地集中区。施工后尽快对临时的占地进行复耕、场地平整和植被恢复。制订土石方工程施工组织计划，优化运输路径，最大限度地减少对土地的占用和对环境的影响，避免占用生态公益林，禁止在基本农田保护区内设置各类临时工程及取土场、弃土场。施工期间应做好表土保存工作，以用于后期的土地复垦。严禁在饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区、地质公园等敏感区设置取土场和弃渣场、预制场、拌和站、施工营地、施工场地和物料堆场。落实水土保持的相关要求。开展施工期生态保护教育，宣传生物多样性的科普知识和相关法规、重点保护野生动植物简易识别及保护方法。

工程施工过程中，根据《报告书》提出的建议，对取土场、弃渣场及施工营地进行了调整优化。报告书中设置43处取土场，实际设置了49处取土场。报告书中设置了53处永久弃渣场，实际设置5处弃渣场。工程施工严格控制施工范围，按批准的用地范围进行施工组织，施工场地尽量布设在永久占地范围内，施工道路选线尽量利用现有道路和红线内土地，避让耕地集中区。施工结束后对临时占地均按要求进行了原地貌恢复，****政府部门的验收。提前制订土石方工程施工组织计划，优化运输路径，最大限度地减少对土地的占用和对环境的影响，不占用生态公益林，未在基本农田保护区内设置各类取土场等临时工程。施工期间均按要求设置表土堆放场，做好表土保存工作，用于后期的土地复垦。未在饮用水水源保护区、自然保护区、风景名胜区、地质公园等敏感区设置取土场、预制场、拌和站、施工营地、施工场地和物料堆场。按照水土保持方案要求落实了水土保持的相关措施。定期开展施工期生态保护教育，宣传生物多样性的科普知识和相关法规、重点保护野生动植物识别及保护方法教育培训工作。

表7 风险设施

序号环评文件及批复要求验收阶段落实情况是否落实环评文件及批复要求

防范危险品运输存在的环境污染风险。加强环境风险应急反应体系建设，制定危险品运输事故环境风险应急预案配置相应的应急设备、器材，并组织开展定期演练，跨越水源保护区及引江济淮工程水体应落实桥面径流水收集系统。

防范危险品运输存在的环境污染风险。各施工单位在施工期间均建立了环境风险防范管理体系，配置了相应的风险应急物资，制定了突发环境事件应急预案。运营期建设单位制定了突发环境事件应急预案，配置了环境风险应急**，并组织开展定期演练，跨越大**大桥和鹭鸶河大桥桥梁均落实了桥面径流水收集系统，并设置了事故收集池。

5、环境保护对策措施落实情况

依托工程