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葫芦岛市宏亿再生资源回收有限公司年处理10000辆废旧车辆拆解项目
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****1403MA0YWWQK9W | 建设单位法人：李想 |
| 李想 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| 辽****工业园区长江路55号 |
建设项目基本信息
| ****年处理10000辆废旧车辆拆解项目 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:085- | 行业类别（国民经济代码）：C4210-C4210-金属废料和碎屑加工处理 |
| 建设地点： | ******区 ******区 |
| 经度:120.925833 纬度: 40.769722 | ****机关：****环境局 |
| 环评批复时间： | 2021-05-18 |
| 葫环审〔2021〕17号 | 本工程排污许可证编号：****1403MA0YWWQK9W001U |
| 2023-05-08 | 项目实际总投资(万元)：500 |
| 48 | 运营单位名称：**** |
| ****1403MA0YWWQK9W | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**** |
| ****1403MA0YWWQK9W | 验收监测单位：******公司 |
| ****0106MA0UDP003X | 竣工时间：2026-08-31 |
| 2026-08-31 | 调试结束时间：2026-11-30 |
| 2026-10-14 | 验收报告公开结束时间：2026-11-11 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.com/gs/detail/2?id=412277CcxZ |
2、工程变动信息
项目性质
| 该项目****工业园区长江路55号******公司院内厂房，建设年处理10000辆废旧车辆拆解项目。本工程包括车辆存储区、拆解车间、危废库（废蓄电池危废暂存间单独设置）、产品储库、一般固废库、办公及生活用房等，均依托厂区现有厂房进行改造。 | 实际建设情况：该项目****工业园区长江路55号******公司院内厂房，建设年处理10000辆废旧车辆拆解项目。本工程包括车辆存储区、拆解车间、危废库（废蓄电池危废暂存间单独设置）、产品储库、一般固废库、办公及生活用房等，均依托厂区现有厂房进行改造。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
规模
| 该项目****工业园区长江路55号******公司院内厂房，建设年处理10000辆废旧车辆拆解项目。本工程包括车辆存储区、拆解车间、危废库（废蓄电池危废暂存间单独设置）、产品储库、一般固废库、办公及生活用房等，均依托厂区现有厂房进行改造。 | 实际建设情况：该项目****工业园区长江路55号******公司院内厂房，建设年处理10000辆废旧车辆拆解项目。本工程包括车辆存储区、拆解车间、危废库（废蓄电池危废暂存间单独设置）、产品储库、一般固废库、办公及生活用房等，均依托厂区现有厂房进行改造。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 1.拆解车辆总工艺流程描述如下： 检查和登记收购的废旧汽车先进行检查和登记。主要检查废旧汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。之后对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库，****管理部门。并在车身醒目位置贴上显示信息的标签后在车辆暂存区暂存。项目车辆检漏位置设置于厂区内大门进口处，位于登记室前，检漏区地面拟采取硬化防渗处理并设置围堰，项目车辆检漏后由叉车运往相应的储存区域，事故车辆及出现漏油漏液的车辆优先拆解，经登记注册拍照后，直接送往拆解车间进行拆解。 a、预拆解处理：报废汽车检查和登记完毕后，运入拆解车间进行预拆解，预处理（预拆解）的目的是拆除安全隐患，防止各种油、液的泄漏。预拆解顺序根据《报废汽车回收拆解企业技术规范(GB22128--2019)》要求进行。 c、报废汽车存放：经过预拆解后的报废汽车，送入报废汽车车库存放，等待进行下一步拆解。报废汽车的存储注意事项如下：①所有车辆避免侧放、倒放，电动汽车在动力蓄电池未拆卸前不允许叠放。②汽车如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过4.5m；对大型车辆应单层平置。采用框架结构存放的，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性好，并且能够合理装卸。③接收或收购报废汽车后，应在3个月之内将其拆除完毕。④电动汽车在动力蓄电池未拆卸前应单独存储，应采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施。 d、后续拆解处理 e、废旧物资的储存和管理 拆解车辆详细工艺流程及产污节点 2.拆解车辆详细工艺流程按传统燃料汽车介绍。 （1）传统燃料汽车拆解工艺流程 传统燃料汽车拆解工艺流程描述如下： 预拆解过程： ①在室内的拆解预处理平台上使用专用工具排空存留在车内的废液,并使用专用容器分类回收；②拆除铅酸蓄电池；③用专门设备回收机动车空调废制冷剂；④拆除油箱和燃料罐；⑤拆除机油滤清器；⑥直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆；⑦拆除催化系统(催化转化器、选择性催化还原裝置、柴油颗粒物捕集器等）。 精细拆解过程： ①拆除前后挡风玻璃、车窗； ②外部件及内饰件拆除：拆除照明灯、尾气净化装置、消声器等外部件后，拆除座椅、地板、内饰件及各种电器件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、 电子导航设备、电动机和发电机、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块、电线电缆等； ③拆除车轮并拆下轮胎，轮胎直接进入废旧轮胎储存仓库，不作进一步处理； ④拆卸水箱、发动机外壳、变速箱外壳等能有效回收含金属铜、铝、镁的部件； ⑤拆除保险杠、仪表板等回收大型塑料件； ⑥拆除挡泥板、进出水胶管、进气软管、防撞橡胶块等橡胶制品； ⑦总成拆解 a、首先拆卸发动机及变速箱总**装固定零部件及固定件，将发动机及变速箱总成拆除。 b、拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接，然后拆卸底盘上部的变速操纵件、离合器操纵件、制动操纵件、油门操纵件等各种零件； c、拆除离合器总成； d.拆卸传动轴； e.拆卸后桥及后悬架合件； f.拆卸前桥及前悬架合件； g.拆卸余下的零部件，送至各自贮存处。上述拆解产物均不作进一步拆解处理。 ⑧车身系统拆解：按次序拆下车门、前机器盖、后行李箱、左右翼子板、前后车门、门柱等。全部拆下后剩余车身及车架暂时送至相应储存区域储存。⑨分类收集和处置，主要是对拆卸下来的零部件检验后，进行分类处理处置，已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存区域，并进行入库登记管理，具体如下： a、根据行业相关规定，发动机和变速箱从汽车上拆除下来后，首先在发动机和变速箱机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理（废油液全部进入专用收集容器内）。打孔后的发动机和变速箱机体泄油完毕后，置于车间内含油部件仓库，堆存区域下部设钢质接油槽，用于收集发动机和变速箱机体内持续淋沥出的废油。 b、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用液压剪切的方式将其破坏为废钢。本项目配备精拆平台，专用于离合器、传动轴和汽车悬架等拆解。 c、蓄电池、尾气净化装置、废液化气罐、天然气罐和各种电容器从汽车上拆除后，不再进行拆解，分类存放，委托有资质的单位进行处理。 d、对于可作为可用汽车零件外售的零部件，如螺栓、螺母、管件等，作为可用汽车零件外售。 e、对拆解下的废钢、车架暂时送至相应储存区域储存，然后进行进一步液压剪切、破碎处理。 | 实际建设情况：1.拆解车辆总工艺流程描述如下： 检查和登记收购的废旧汽车先进行检查和登记。主要检查废旧汽车发动机、散热器、变速器、差速器、油箱等总成部件的密封、破损情况。对于出现泄漏的总成部件，采用适当的方式收集泄漏的液体或封住泄漏处，防止废液渗入地下。之后对报废汽车进行登记注册并拍照，将其主要信息录入电脑数据库，****管理部门。并在车身醒目位置贴上显示信息的标签后在车辆暂存区暂存。项目车辆检漏位置设置于厂区内大门进口处，位于登记室前，检漏区地面拟采取硬化防渗处理并设置围堰，项目车辆检漏后由叉车运往相应的储存区域，事故车辆及出现漏油漏液的车辆优先拆解，经登记注册拍照后，直接送往拆解车间进行拆解。 a、预拆解处理：报废汽车检查和登记完毕后，运入拆解车间进行预拆解，预处理（预拆解）的目的是拆除安全隐患，防止各种油、液的泄漏。预拆解顺序根据《报废汽车回收拆解企业技术规范(GB22128--2019)》要求进行。 c、报废汽车存放：经过预拆解后的报废汽车，送入报废汽车车库存放，等待进行下一步拆解。报废汽车的存储注意事项如下：①所有车辆避免侧放、倒放，电动汽车在动力蓄电池未拆卸前不允许叠放。②汽车如需要叠放，应使上下车辆的重心尽量重合，以防掉落，且叠放时外侧高度不超过3m，内侧高度不超过4.5m；对大型车辆应单层平置。采用框架结构存放的，要考虑其承重安全性，做到结构合理，可靠性好，并且能够合理装卸。③接收或收购报废汽车后，应在3个月之内将其拆除完毕。④电动汽车在动力蓄电池未拆卸前应单独存储，应采取防火、防水、防爆、绝缘、隔热等安全保障措施。 d、后续拆解处理 e、废旧物资的储存和管理 拆解车辆详细工艺流程及产污节点 2.拆解车辆详细工艺流程按传统燃料汽车介绍。 （1）传统燃料汽车拆解工艺流程 传统燃料汽车拆解工艺流程描述如下： 预拆解过程： ①在室内的拆解预处理平台上使用专用工具排空存留在车内的废液,并使用专用容器分类回收；②拆除铅酸蓄电池；③用专门设备回收机动车空调废制冷剂；④拆除油箱和燃料罐；⑤拆除机油滤清器；⑥直接引爆安全气囊或者拆除安全气囊组件后引爆；⑦拆除催化系统(催化转化器、选择性催化还原裝置、柴油颗粒物捕集器等）。 精细拆解过程： ①拆除前后挡风玻璃、车窗； ②外部件及内饰件拆除：拆除照明灯、尾气净化装置、消声器等外部件后，拆除座椅、地板、内饰件及各种电器件，包括仪表盘、音响、车载电台电话、 电子导航设备、电动机和发电机、转向锁总成、停车装置、倒车雷达及电子控制模块、电线电缆等； ③拆除车轮并拆下轮胎，轮胎直接进入废旧轮胎储存仓库，不作进一步处理； ④拆卸水箱、发动机外壳、变速箱外壳等能有效回收含金属铜、铝、镁的部件； ⑤拆除保险杠、仪表板等回收大型塑料件； ⑥拆除挡泥板、进出水胶管、进气软管、防撞橡胶块等橡胶制品； ⑦总成拆解 a、首先拆卸发动机及变速箱总**装固定零部件及固定件，将发动机及变速箱总成拆除。 b、拆开车身与底盘连接的转向传动、变速操纵件、离合器操纵件、油门操纵件等各种连接件的连接，然后拆卸底盘上部的变速操纵件、离合器操纵件、制动操纵件、油门操纵件等各种零件； c、拆除离合器总成； d.拆卸传动轴； e.拆卸后桥及后悬架合件； f.拆卸前桥及前悬架合件； g.拆卸余下的零部件，送至各自贮存处。上述拆解产物均不作进一步拆解处理。 ⑧车身系统拆解：按次序拆下车门、前机器盖、后行李箱、左右翼子板、前后车门、门柱等。全部拆下后剩余车身及车架暂时送至相应储存区域储存。⑨分类收集和处置，主要是对拆卸下来的零部件检验后，进行分类处理处置，已分类处理过的零部件分别存放至指定的储存区域，并进行入库登记管理，具体如下： a、根据行业相关规定，发动机和变速箱从汽车上拆除下来后，首先在发动机和变速箱机体上开一个至少10cm2的孔，保证其不能被再回收利用，然后先进行泄油处理（废油液全部进入专用收集容器内）。打孔后的发动机和变速箱机体泄油完毕后，置于车间内含油部件仓库，堆存区域下部设钢质接油槽，用于收集发动机和变速箱机体内持续淋沥出的废油。 b、离合器、传动轴和汽车悬架等拆除后，用液压剪切的方式将其破坏为废钢。本项目配备精拆平台，专用于离合器、传动轴和汽车悬架等拆解。 c、蓄电池、尾气净化装置、废液化气罐、天然气罐和各种电容器从汽车上拆除后，不再进行拆解，分类存放，委托有资质的单位进行处理。 d、对于可作为可用汽车零件外售的零部件，如螺栓、螺母、管件等，作为可用汽车零件外售。 e、对拆解下的废钢、车架暂时送至相应储存区域储存，然后进行进一步液压剪切、破碎处理。 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 1废气。废油液收集、废制冷剂抽取回收产生的挥发性有机物经集气罩收集+活性炭处理装置处理后经15高排气筒（P1）排放；车身破碎粉尘经布袋除尘器处理后经15高排气筒（P2）排放，废气排放和治理设施均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2限值和《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）等相关标准要求。 2.废水。根据“雨污分流、清污分流、污污分流”的原则完善排水系统，初期雨水经雨水管排入初期雨水收集池，冲洗废水排入厂区污水处理设施处理后，与生活污水及****开发区污水处理厂处理。外排废水须符合《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表2****开发区污水处理厂入口标准。 3.拆解产生的不可回收的碎玻璃、塑料、橡胶等废物按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2020）及2013年修改单要求建设、贮存和运输一般工业固体废物；生活垃圾交由环卫部门统一收集处理。 4.噪声：优先选用低噪设备，对产生噪声的设备和工序进行合理布局，对切割机、剪切机、气囊引爆装置等噪声设备采取隔声、消声、减振等措施，确保项目实施后厂界噪声符合《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)2类功能区标准要求。 | 实际建设情况：1.废气：拆解车间报废汽车整车分解之前，采用真空抽油机将废油液通过管道收集至密闭容器内，收集过程密闭操作，不会产生废油液的挥发；汽车上油液容器内残留的废油液不易收集，会挥发产生有机废气，污染因子主要为非甲烷总烃，将含油零部件设置单独密闭库房存放。拆解车间和含油零部件库房配套建设集气罩进行非甲烷总烃废气收集，废气经活性炭处理装置处理后经20m高排气筒排放。 冷媒回收机由全封闭的压缩机、空气冷凝器和过滤器组成，冷媒回收过程为密闭状态，在回收过程中不会有氟利昂挥发。回收后，汽车空调系统的管道及压缩机中会附着残留部分氟利昂，该部分氟利昂会逐步挥发，呈无组织排放。无组织排放的氟利昂引入活性炭处理装置处理后经20m高排气筒排放。 车身剪切、切割工序由于工件较大，粉尘收集难度大，因此呈无组织排放，因此生产车间密闭。 车身废钢破碎设备破碎室密闭，进料口和出料口均配备集气罩收集粉尘，废气通过1套脉冲袋式除尘器处理后经1根20m高排气筒排放。 2.废水：初期雨水经雨水管排入初期雨水收集池，冲洗废水排入厂区污水处理设施处理后，与生活污水及****开发区污水处理厂处理。外排废水符合《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表2****开发区污水处理厂入口标准。 3.固废：规范建设危废暂存库，严格执行危险废物转移联单制度，强化危险废物运输的环境保护措施，危险废物处置签订了处置协议（见附件7） 拆解产生的不可回收的碎玻璃、塑料、橡胶等废物按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2020）要求建设、贮存和运输一般工业固体废物；生活垃圾交由环卫部门统一收集处理。 4.项目采取隔声、消声、减振等措施，并满足《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)2类功能区标准要求。 5. |
| （1）废蓄电池和危废暂存间的容积均变更为60m3，采取增加日常危废转移频次措施，减少日常贮存的数量；（2）车间地面冲洗水、初期雨水经污水处理装置（均质+油水分离器+絮凝+沉淀）预处理后，****处理厂；（3）两个排气筒的高度增加到20m；（4）事故池变更为依托原废气的地下泵房400m3；（5）两个危废库分别是60m2，根据《关于印发污染影响类建设项目重大变动清单（试行）的通知》（[2020]688号）要求：建设性质、规模、生产工艺及环境保护措施等方面，均属于无重大变动。因此，本项目工程无重大变动 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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| 0 | 0.029 | 5.439 | 0 | 0 | 0.029 | 0.029 | / |
| 0.094 | 0 | 0.47 | 0 | 0 | 0.094 | 0 | / |
4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
| 1 | 废水处理工艺 | 《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008） | 产废水处理工艺为均质+油水分离器+絮凝+沉淀 | 污水处理设施稳定运行，污水不外排 |
表2 大气污染治理设施
| 1 | 拆解车间废气治理设施 | 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) | 拆解车间报废汽车整车分解之前，采用真空抽油机将废油液通过管道收集至密闭容器内，收集过程密闭操作，不会产生废油液的挥发；汽车上油液容器内残留的废油液不易收集，会挥发产生有机废气，污染因子主要为非甲烷总烃，将含油零部件设置单独密闭库房存放。拆解车间和含油零部件库房配套建设集气罩进行非甲烷总烃废气收集，废气经活性炭处理装置处理后经20m高排气筒排放。 冷媒回收机由全封闭的压缩机、空气冷凝器和过滤器组成，冷媒回收过程为密闭状态，在回收过程中不会有氟利昂挥发。回收后，汽车空调系统的管道及压缩机中会附着残留部分氟利昂，该部分氟利昂会逐步挥发，呈无组织排放。无组织排放的氟利昂引入活性炭处理装置处理后经20m高排气筒排放。 | 稳定运行，达标排放 | |
| 2 | 切割车间废气治理设施 | 《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) | 车身废钢破碎设备破碎室密闭，进料口和出料口均配备集气罩收集粉尘，废气通过1套脉冲袋式除尘器处理后经1根20m高排气筒排放。 | 稳定运行，达标排放 |
表3 噪声治理设施
| 1 | 设备运行噪声 | 《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008) | 项目采取隔声、消声、减振等措施，并满足《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)2类功能区标准要求 | 厂界噪声达标 |
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
| 1 | 危废和一般固废的治理设施 | 废蓄电池和危废暂存间的容积均变更为60m2，采取增加日常危废转移频次措施，减少日常贮存的数量 |
表6 生态保护设施
表7 风险设施
| 1 | 制定环境风险应急预案，****管理部门和所在区域突发环境事件应急预案妥善衔接，****管理部门备案。 | 制定应急预案并于2026年9月2日完成备案，备案号：211400-2026-027-L |
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 1.废气：严格落实各项大气污染防治措施。废油液收集、废制冷剂抽取回收产生的挥发性有机物经集气罩收集+活性炭处理装置处理后经15高排气筒（P1）排放；车身破碎粉尘经布袋除尘器处理后经15高排气筒（P2）排放，废气排放和治理设施均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2限值和《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）等相关标准要求； 2.废水：落实各项水污染防治措施。根据“雨污分流、清污分流、污污分流”的原则完善排水系统，初期雨水经雨水管排入初期雨水收集池，冲洗废水排入厂区污水处理设施处理后，与生活污水及****开发区污水处理厂处理。外排废水须符合《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表2****开发区污水处理厂入口标准。 3.固废：严格落实固体废物污染防治措施。根据国家和地方的有关规定，按照“减量化、**化、无害化”原则，对固体废物进行分类收集、处理和处置，并确保不造成二次污染。严格按照危险废物管理相关规定强化对危险废物的管理，规范建设危废暂存库，严格执行危险废物转移联单制度，强化危险废物运输的环境保护措施，有效避免发生突发环境事件。 拆解产生的不可回收的碎玻璃、塑料、橡胶等废物按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及2013年修改单要求建设、贮存和运输一般工业固体废物；生活垃圾交由环卫部门统一收集处理。 4.强化声环境保护措施。优先选用低噪设备，对产生噪声的设备和工序进行合理布局，对切割机、剪切机、气囊引爆装置等噪声设备采取隔声、消声、减振等措施，确保项目实施后厂界噪声符合《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)2类功能区标准要求。 | 验收阶段落实情况：1.废气：废油液收集、废制冷剂抽取回收产生的挥发性有机物通过集气罩收集+活性炭+20高排气筒（P1）排放；车身破碎粉尘采取布袋除尘器+20高排气筒（P2）排放，废气排放和治理设施均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2限值和《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）等相关标准要求。 2.废水：初期雨水经雨水管排入初期雨水收集池，冲洗废水排入厂区污水处理设施处理后，与生活污水及****开发区污水处理厂处理。外排废水符合《**省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表2****开发区污水处理厂入口标准。 3.固废：规范建设危废暂存库，严格执行危险废物转移联单制度，强化危险废物运输的环境保护措施，危险废物处置签订了处置协议（见附件7） 拆解产生的不可回收的碎玻璃、塑料、橡胶等废物按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2020）要求建设、贮存和运输一般工业固体废物；生活垃圾交由环卫部门统一收集处理。 4.项目采取隔声、消声、减振等措施，并满足《工业企业厂界噪声排放标准》(GB12348-2008)2类功能区标准要求。 |
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环保搬迁
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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区域削减
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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生态恢复、补偿或管理
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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功能置换
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其他
| / | 验收阶段落实情况：/ |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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