中建八局又中标一个机场大项目

机场建设的热度，正在从大型枢纽向通用机场和低空基础设施延伸。

**南头直升机场迁建项目****机场主运行区施工总承包工程（重新招标）中标结果最近落定，中信建设、****、****集团组成联合体，以6.48亿元拿下主运行区总包。

放到**低空经济加速布局的背景下看，这不是一单普通房建或市政工程，而是A1级通用机场的核心运行载体，项目计划总投资15.4亿元，发包工程估价8.12亿元，级别和体量都值得行业多看一眼。

项目落在****区樟坑径，用地面积约25.83万平方米，**总建筑面积约7.58万平方米。

其中航站楼及业务管理用房约2.23万平方米，机库及业务管理用房约4.41万平方米。

新机场定位为面向公众开放的A1级通用机场，整体按直升机场考虑建设，仅满足直升机运行需求，计划工期354天。

关键参数摆在这里，主运行区的航站、机库和业务配套高度集中，机场专业系统与土建总包之间的接口不会少。

6.48亿元的中标价对应8.12亿元发包估价、15.4亿元计划总投资，联合体在竞争性程序中落定，说明机场专业总包市场对成本、工期和履约**的匹配要求越来越高，谁能把专业**组织好，谁就更有机会。

中信建设、****、****集团的组合，覆盖投资建设、房建施工总包和民航机场专业施工，放在主运行区这种多专业交叉的场景里，联合体不是简单拼盘，而是把机场专业能力和总包统筹能力放进一个盘子里。

****这些年机场项目不少，这次以联合体成员身份进入**通用机场主运行区，产品线又往前推了一步。

建设模式上，主运行区施工总承包把土建、机库、航站及业务配套的现场组织压到一个总包框架里，354天工期对总包的计划排布、专业穿插和**调度提出实打实的要求。

行业里看，机场项目越往通用机场和低空基础设施走，越考验总包对民航专业界面的理解，联合体协同会越来越常见。

项目建成后的价值不只在几栋建筑。

**南头直升机场迁建到**樟坑径，新机场以A1级通用机场面向公众开放，直接补上**通用航空基础设施的一块拼图，也为低空经济场景落地提供运行载体。

对**片区来说，机场主运行区带来的是航空服务能力和产业承载力的同步提升。

机场建设赛道正从大型枢纽向通用机场、直升机场和低空基础设施延伸，施工企业的竞争点也从单一房建能力转向“总包统筹+专业协同+快速履约”的综合能力。

****联合体这次落子**，既是机场产品线的延续，也是对低空基础设施窗口的积极卡位。

这样的项目多起来，通用机场建设的设计、施工和运营衔接会更成熟，行业也会在专业化联合体中跑出更稳的节奏。