，新建深圳西丽站站房及相关工程施工总价承包项目

作为粤港澳大湾区核心超级交通枢纽工程，****西丽站站房及相关工程施工总价承包项目正式落地实施。该项目坐落于**市**区，是**规划建设规模最大、功能集成度最高的综合交通枢纽，也是区域铁路网络互联互通的关键核心节点。项目以超高建设标准、超大建设规模、超复杂施工工艺为特点，建成后将全面优化**及珠三角区域交通格局，赋能湾区一体化高质量发展。

一、项目整体概况：超级枢纽体量宏大，功能体系完善

****西丽站及相关工程正线起自赣深高铁既有羊**隧道，终至西丽站西侧在建深江铁路工程分界处，正线全长14.125km。全线**西丽站1座，车站规模达13台25线，同****动车所，总规模包含14条检查库线、80条存车线，轨道配套能力位居国内同类枢纽前列。

项目可研批复总投资370.85亿元，整体建设工期4年，本次招标的站房及相关工程计划工期31个月，定于2026年6月1日开工，2028年12月1日竣工。工程建设内容涵盖站房一体化、站区配套、市政融合、涉铁景观四大核心板块，多业态、多系统同步实施，建设体量庞大、功能布局复合。

其中，核心站房及一体化工程包含多重配套体系：站房建筑面积11.99万平方米，铁路配套设施24.43万平方米，涵盖旅客服务系统、线下预留候车厅、****停车场、垃圾转运站、真空卸污泵房、物流作业区、旅客活动平台及东西咽喉区结构工程；站区生产生活房屋及配套设施建筑面积7.48万平方米。同步实施的市政配套工程建筑面积达54.73万平方米，包含地**市场通廊、出租车及网约车上落客区、车场上盖平台、3层转换平台、文旅设施、南侧地下庭院、站北路共建段等，实现铁路功能与城市市政功能深度融合。此外，本次招标范围还包含西丽综合交通枢纽涉铁工程中的丝带公园景观工程，覆****广场开发屋顶全域范围。

二、标段科学划分，四大央企协同施工

为保障工程高效有序推进，项目施工标段科学划分为XLSG-6、7、8、9四个标段，涵盖土建、装修、机电、景观、光伏等全专业施工内容，四家大型央企分别中标承建，形成分区施工、协同联动的建设格局，各标段分工清晰、互为补充。

XLSG-6标由****中标，中标总价18.92亿元。施工范围为西咽喉顺轨方向588.7米区域，包含4.18万平方米土建结构及防水工程，****广场、站台层、东咽喉等全域室外装修、景观绿化，以及丝带公园景观工程，总装修面积84.63万平方米，同步负责区域内室外给排水、景观照明、气力垃圾运输系统、广场雨棚光伏等机电配套工程。

XLSG-7****工程局有限公司中标，中标总价46.99亿元。****广场及主站房西侧356.665米范围土建结构工程，建筑面积38.47万平方米，重点实施主站房高架层及以上室内装修、室外幕墙、侧站房配套装修，同步承担站房及一体化工程核心机电安装作业。

XLSG-8****集团有限公司中标，中标总价45.42亿元。****广场、主站房东侧319.6米土建结构，以及主站房高架层以上整体钢结构工程，建筑面积46.49万平方米，负责主站房出站层、夹层、屋面全套装修施工，同步实施屋盖景观照明、给排水及屋面光伏工程。

XLSG-9****集团有限公司中标，中标总价19.51亿元。涵盖东咽喉736.3米土建结构、防水及立面构件施工，负责信号楼、**楼、综合楼、TEDS探测站等站区生产生活房屋建设，总建筑面积19.57万平方米，同步完成配套房屋的室内外装修、绿化及全套机电安装工程。

三、严苛技术标准，筑牢百年工程根基

本项目严格遵循超高规格建设标准，兼顾铁路工程与民用建筑双重规范，结构安全、耐久性、抗震、耐火等指标均达到国内顶尖水准，全力打造百年精品枢纽工程。

结构体系方面，承轨层及其下部结构采用“桥建合一”框架结构体系，结构设计工作年限、耐久性年限均为100年，安全等级为一级；高架候车室、东西广场及咽喉区盖板框架结构设计工作年限50年、耐久性年限100年；其余混凝土结构、钢结构设计工作年限均为50年。安全等级划分清晰，主体结构安全等级一级、重要性系数1.1，按重点设防类抗震设防；夹层、广场雨棚等附属构筑物安全等级二级、重要性系数1.0，按标准设防类抗震设防。

专项建设指标明确，工程抗震设防烈度为7度（0.10g），整体耐火等级一级，地基基础设计等级甲级，全方位保障枢纽结构稳定性、安全性与长期服役性能，适配超大客流、复杂荷载的长期运营需求。

四、聚焦七大重难点，精准攻克施工难题

作为超大型综合枢纽工程，本项目施工场景复杂、工艺要求极高，存在多项超规模危大工程与技术难点，核心控制性、重难点工程共七项，是项目建设攻坚的核心关键。

一是大规模桩基工程。项目全线布设10980根钢筋混凝土嵌岩灌注桩，桩长9-28米，直径分为1米、1.2米、1.5米三种规格，最大长细比18:1，单桩最大抗压承载力特征值达20000kN。桩基数量大、分布密集，场区地下水类型复杂，涵盖松散岩土类孔隙水与基岩裂隙水，水文地质条件增加了桩基施工难度，是项目首要控制性工程。

二是超高模板支撑工程。项目高大空间、大跨度结构密集，主站房承轨层至高架层最大层高12.1米，咽喉区最大层高12.85米，多数区域层高超8米；承轨层轨行区楼板厚度超400mm，施工总荷载超15kN/㎡，属于超规模危大工程，需专家论证后方可施工，支撑体系的强度、刚度与稳定性是施工安全质量核心关键。

三是超长超厚大体积混凝土施工。项目B2层基础底板厚度分为700mm、800mm、1200mm三类，承台及独立基础最大尺寸达10m×10m×4.5m，属于典型大体积混凝土结构；主站房结构通过变形缝划分单元，最大分区尺寸达298m×141m，超长混凝土结构易产生收缩裂缝，温控防裂、成型质量控制是施工重点。

四是超大跨度钢结构工程。主站房屋盖平面尺寸375m×194m，最高点标高86.9米，主梁跨度23-75米，采用钢桁架主次梁结构，中间采光顶为单层网壳，配套树形柱、V型柱、型钢混凝土柱等多种支撑结构，结构体量庞大、造型复杂、吊装精度要求极高。

五是型钢混凝土组合结构施工。项目共计1223根型钢混凝土组合柱，广泛分布于承轨层、托换层、高架层及咽喉盖板区域，存在钢骨规格繁杂、节点钢筋与钢骨冲突严重、大截面钢板焊接变形难控、狭小空间混凝土振捣密实难度大、多专业交叉工序复杂等多重难点，质量管控难度极大。

六是大规模起重吊装作业。项目钢骨柱、钢骨梁体量大、分段重量大，需依托多台大型塔吊、汽车吊协同作业。塔吊布设密集、交叉作业多，安拆及运行风险高；部分高架层钢构件需在楼板上吊装施工，作业荷载管控、安全防护难度突出。

七是大型异形幕墙工程。项目幕墙总面积23.7万平方米，包含六边形玻璃雨篷、钻石面铝板玻璃幕墙等异形结构，曲面弧度、板块拼接精度控制难度大，多系统交接部位协调复杂，同时对整体防水、防火、密封性能要求严苛，异形节点施工质量直接决定工程整体品质与耐久性。

五、赋能湾区发展，打造超级交通标杆

**西丽站建成后，将集高铁、城际、地铁、市政交通、文旅配套于一体，成为国内规模领先、换乘高效、功能复合的现代化综合交通枢纽。项目通过铁路工程与城市市政工程同步规划、同步建设、无缝融合，打破传统交通枢纽单一通行功能，实现交通、商业、文旅、城市配套多维集成。

此次四大标段全面落地开工，标志着西丽超级枢纽建设进入全面提速、集中攻坚的关键阶段。后续各参建单位将依托标准化施工、精细化管控、专业化攻坚，全力攻克重难点施工难题，严守安全、质量、工期底线，力争2028年底圆满竣工，为粤港澳大湾区构建互联互通的现代化综合交通网络提供核心支撑，助力**建设国际性综合交通枢纽城市。