新建绵阳至遂宁至资阳至内江铁路遂宁至内江段（SNZQSG-02）

****至**至**至**铁路**至**段（****）评标结果公示

项目及标段名称	****至**至**至**铁路**至**段（****）
招标人	****	招标人联系电话	0816-****423
招标代理机构	****	招标代理机构联系电话	028-****3791
开标地点	**市**区**南街101****中心7楼	开标时间	****0710 - 09:00:00
公示期	2026年07月14日 至 2026年07月17日	投标最高限价（元）	****630000.00

中标候选人及排序 中标候选人名称 质量 工期（交货期） 投标报价（元） 经评审的投标价（元） 综合评标得分 第一名 ********集团有限公司,****集团有限公司） 详见其它需公示的内容 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 ****091546.00 ****091546.00 95.95 第二名 ****集团有限公司 详见其它需公示的内容 48个月 ****542744.00 ****542744.00 92.22 第三名 ****集团****十八局****公司） 详见其它需公示的内容 48个月，计划开工日期：2026年07月31日，计划竣工日期：2030年07月31日。具体按实际开工时间计算 ****506471.00 ****506471.00 91.94 中标候选人排序 中标候选人名称 评标专家 商务部分得分 技术部分得分 报价部分得分

中标候选人评审结果
第一名	********集团有限公司,****集团有限公司）	招标人代表1	20.00	45.00	29.99
		招标人代表2	20.00	48.50	29.99
		招标人代表3	20.00	45.30	29.99
		评标专家1	20.00	46.00	29.99
		评标专家2	20.00	45.00	29.99
		评标专家3	20.00	46.00	29.99
		评标专家4	20.00	46.80	29.99
		评标专家5	20.00	47.00	29.99
		评标专家6	20.00	44.00	29.99
第二名	****集团有限公司	招标人代表1	20.00	41.00	30.00
		招标人代表2	20.00	41.00	30.00
		招标人代表3	20.00	37.00	30.00
		评标专家1	20.00	44.00	30.00
		评标专家2	20.00	44.50	30.00
		评标专家3	20.00	42.00	30.00
		评标专家4	20.00	43.00	30.00
		评标专家5	20.00	44.00	30.00
		评标专家6	20.00	43.50	30.00
第三名	****集团****十八局****公司）	招标人代表1	20.00	39.50	30.00
		招标人代表2	20.00	40.50	30.00
		招标人代表3	20.00	35.00	30.00
		评标专家1	20.00	44.00	30.00
		评标专家2	20.00	42.00	30.00
		评标专家3	20.00	46.00	30.00
		评标专家4	20.00	43.00	30.00
		评标专家5	20.00	45.00	30.00
		评标专家6	20.00	42.50	30.00

职务 姓名 执业或职业资格 职称 证书名称 证书编号 职称专业 级别

第一中标候选人项目管理机构主要人员（********集团有限公司,****集团有限公司））
项目负责人	曾闯	一级建造师注册证书/安全生产考核合格证书	川151********04735/川**B（2023）****523	道路与桥梁工程	高级工程师
项目技术负责人	韩鹏	职称证	****250462	铁道工程	高级工程师

职务 姓名 执业或职业资格 职称 证书名称 证书编号 职称专业 级别

第二中标候选人项目管理机构主要人****集团有限公司）
项目负责人	梁艳军	一级建造师注册证书/安全生产考核合格证	粤144********08006/粤**B（2021）****676	隧道工程	高级工程师
项目技术负责人	高原	职称证	****250885	工民建	高级工程师

职务 姓名 执业或职业资格 职称 证书名称 证书编号 职称专业 级别

第三中标候选人项目管理机****十八局****公司****集团****公司））
项目负责人	熊友亮	一级建造师注册证书/安全生产考核合格证书	津113********17441/津** B（2024）****618	铁道工程	高级工程师
项目技术负责人	赵丰功	职称证/一级建造师注册证书/安全生产考核合格证	****000428/津113********11368/津** B（2019）****444	桥梁工程	高级工程师

项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 技术负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人

第一中标候选人类似业绩（********集团有限公司,****集团有限公司））
怀****公司	****至**至**铁路**工程施工总价承包ZJHZQ-2标段	****1001	****1231	ZJHZQ-2标段正线位于****市**区，线路自**西站西端引出，绕避大鲵保护区后折向南，依次跨越茅溪河、下穿张花高速公路后折向西南，跨越澧水后至湘西州**县永茂镇境内。本标段工程内容包括道路改移、迁改、路基、站场、桥梁、箱梁预制、涵洞、隧道、综合接地，站场附属，全线铺轨、铺道砟、铺道岔，本标段无砟道床铺设等施工内容。正线长度17.307双线公里，联络线长度5.116单线公里。其中：正线路基长1.12km，占正线长度的6.45%；正线桥梁5.926km，占正线长度的34.21%；正线隧道10.271km，占正线长度的59.34%，桥隧比重较大占总长度的比例为93.55%。为双线高速铁路，设计时速350km/h。ZJHZQ-2标段施工里程范围：正线DK1+881.00～DK20+582.37，正线 长 度 17.307km （ 短 链 1393.65m ） ； 东 南 联 络 线 DNDK0+613 ～DNDK2+564.77，南东联络线NDDK0+556～NDDK2+559.54，联络线长5.116km。铺轨里程：正线DK1+881.00～DK246+288，正线铺轨489.7km，站 线 铺 轨 43.26km ； 联 络 线 DNDK0+000 ～ DNDK2+564.77 、NDDK0+000～NDDK2+559.54，联络线铺轨7.768km。	****346357.00	张建场
沪昆铁路****公司	****至**铁路**段**工程 GNZQ-2 标	****0524	****0808	1.本合同标段起讫里程：DK31+664.194～DK53+319.421,线路总长 21.353km。铁路类型为国家高速铁路，设计时速 350km/h。2.桥梁工程：6 座/2.315km，其中特大桥 2 座/1.205km，大桥 4 座/1.109km；桐子园双线特大桥主跨中 1×32+（92+168+92）m 预应力混凝土连续钢构+5×32+1×24m 是本标段工程的控制性工程,并位于直线上。3.隧道工程：4 座/18.045km，其中桐子园一号隧道长 2625m，桐子园二号隧道长 3370m,斗篷山一号隧道 4245m，斗篷山二号隧道 7805m（高风险隧道）。	****203950.00	李书照、杨佳伟
川南****公司	**川**际铁路**至**至**线**工程 CN-5 标	****1201	****0611	铁路等级为客运专线 ，设计速度目标值为：250km/h。 路基工程:路基工点（含站场正线）30 个，总长 11.526km，其中区间 路基长 8.881km,站场路基长 2.642km。路基工程主要工程数量有: 区间路基:土石方 205.45 万方，填方 52.49 万方; 站场路基:土石方 522.19 万方，填方 45.22 万方; 路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土 144816.76 坛工方，绿色防护播 草籽 707686m 2、栽植灌木 488485 株;CFG 桩 86847m,支挡结构 50166.4m'， 路基地段电缆槽 18303 单侧米，防护栅栏 59317.7 单侧米。 桥梁工程:双线特大桥 15084.217 **米/11 座、双线大桥 2925.725 延 长米/10 座、双线中桥 682.245 **米/7 座、单线特大桥 1100.676 米/1 座、 单线大桥 546.512 米/2 座、四线大桥 143.8 米/1 座、框架桥 2 座、涵洞 24 处。其中**双线特大桥，全长 2714.088m，在 13#～16#墩处跨隆叙铁路 营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在 51#～54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置 (36+64+36）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨 布 置 为 13 × 32+ （ 64+128+64 ） m 连 续 梁 +6 × 32+3 × 24+12 × 32+(32+48+32）m 连续梁+11×32+ (36+64+36）m 连续梁+9×32+ （32+48+32)连续梁 m+32+3×24+7×32m,****车站双线特大桥，全长 1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为 5×32+(44+80+44)m 连续梁+24+2×32+(6×32)m 道岔连续梁+32+2×24+17×32+(48+80+48)m 连续梁+32+3×24+6×32m，11#～17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一 座，共架制 CN-5 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 595 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 20 榀；CN-4 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 168 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 7 榀。隧道工程:共** 2 座隧道，隧道全长 2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面 148.16 平方米。其中**坡隧道全长 1765m，设计为瓦斯隧道。 其他工程：其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长 1057.396m，孔跨布置为 7×32+(36+64+36>m 连续梁+1×32+1×24+19×32m，7#～10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁 +7×32+2×24+12×32m，11#～14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁+7×32+2×24+12×32m，16#～19#墩跨隆纳高速施工。	****329555.00	林伟
成达万****公司	****至**至**铁路**至**段**工程 CDWZQ-8 标段	****1001	****0930	铁路等级为高速铁路 ，设计速度目标值为：350km/h。正线:桥梁 7 座/10.387km; 路基 10 处/1.926km;隧道 3 座/2.201km ;箱梁制架 465 孔,其中本标段箱梁制架 254 孔、7 标箱梁制架 211 孔及桥面系;本标段及 DK251+292.18～DK253+800 段双块式无砟道床及轨枕运输安装 37.043km。隧道工程：二堡山隧道全长 950m，最大坡度 10‰。最大埋深约 131m。地质构造为瓦斯、缓倾、石膏岩层，为本标段最长隧道，临近既有兰渝铁路，属于微瓦斯隧道，隧道位置处于架梁通道。桥梁工程：****江特大桥全长 6224.98m，设计有矮塔斜拉、T 构、连续刚构、连续梁等特殊结构共计 7 联，在 DK239+912～DK240+396 处采用(141+328+141)m 矮塔斜拉桥跨越**江，跨越处为Ⅳ级航道，墩高较高、跨度较大。屈家庙村跨高南铁路特大桥全长 1466.34m，在 DK249+194 处采用一联（64+64）mT 构转体施工上跨高南铁路上行线。磨子石村潆溪河特大桥全长 1800.64m，在 DK249+670 处采用简支梁上跨高南铁路下行线；DK249+780处采用框架墩+简支梁上跨兰渝铁路；DK249+940 处采用（34+60+34m）连续梁、DK250+170、DK250+296、DK250+397 处采用框架墩+简支梁上跨正在建设 的 汉 巴 南 铁 路 ； DK250+480 处 采 用 简 支 梁 上 跨 规 划 达 成 外 绕 线 ；DK250+830～DK250+890 处采用（40+60+40）m 连续梁跨越潆溪河，河面宽约 30m；连续梁采用悬臂浇筑施工，简支梁均采用预制架设施工。	****744867.00	李玉友
****集团有限公司	****经**至**铁路**工程CJHZQAH-1标段	****1226	****0428	山市境内，正线里程：DK0+000~DK26+200（含**东站)，正线全长26.20km。铁路等级：高速铁路，设计时速350km/h，含营业线施工。主要工程数量及施工方法（1）路基路基全长6.008km，路基土石方397.4万方（其中挖土石方246.1万方、填石方125.1万方、级配碎石26.2万方）；地基处理方式主要有岩溶注浆、砂碎石垫层、钻孔灌注桩、筏板、堆载预压等。（2）桥梁双线特大桥2.93171km/4座、双线大桥3.55577km/14座、单线大桥3.0403km/10座、中小桥0.46577km/5座；框架桥10695.609顶平米；涵洞388.24横延米；其中跨京台高速公路特大桥桥长1093.32m。箱梁预制架设192孔（其中32m双线165孔、24m双线27孔）、支架现浇32m双线箱梁2孔、支架现浇64m双线箱梁1孔；挂篮悬浇连续梁（含刚构连续梁）3联；支架现浇刚构连续梁、道岔连续梁和变线连续梁6联。跨京台高速公路采用（60+100+60）m悬浇连续梁，跨**河采用(40+56+40)m悬浇连续梁，跨S103省道采用64m支架现浇箱梁。本标段最大墩高25.5m。（3）隧道双线隧道11.61791km/5座，占标段正线总长的44.3%，其中II级围岩长930m、占比8.0%，Ⅲ级围岩长6460m、占比55.6%，IV级围岩长2455m、占比21.1%，V级围岩长1767.85m、占比15.3%。其中：云头山隧道长6439.91m，**隧道长3489.44m。除云头山隧道采用进出口、斜井4个工作面，**隧道采用进口、横洞3个工作面外，其它均采用单口掘进施工。云头山隧道**斜井：斜井长度835m，断面净空高度7.2m，跨度8.59m，最大纵坡10%，与线路大里程方向平面夹角为60°，施工完成后作为救援通道，隧道最大埋深约438m，最小埋深-4m。（4）轨道无作轨道铺轨188.878km、铺道岔35组、预制CRTSI型双块式轨枕182.991km、铺设CRTSI型双块式无砟道床55.678km。（5）本标段跨越动车走行线、京台高速公路、S103省道、X021、X031等。（6****制梁场、混凝土拌和站、填料拌和站、材料厂、****基地、**东双块式轨枕预制场等。	****491762.00	杨翼
汉******公司	****至**至**铁路**至**段**工程施工总价承包HBNZQSG-2 标段	****1211	****0613	**铁路**至**至**段客运专线**工程 HBNZQSG-2 标由****承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29 个，总长 11.104km，其中区间路基长 8.443km,站场路基长 2.661km。桥梁工程:复杂特大桥 3420.33 **米/3座、一般特大桥 2808.08 **米/4 座、大桥 3806.87 **米/15 座、中桥 76.57**米/1 座、框架桥 1 座、涵洞 36 处。其中，**江特大桥全长 1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m 高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布 置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m 连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥＋( 1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:**隧道共计 9 座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道 1 座，长 1.107km; 开挖断面为 138m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩 310m，Ⅳ级围岩 560m,V 级围岩 2638m。 本工程合同总额为 228238.9859 万元。	****389859.00	李玉友、曾闯
第一中标候选人项目负责人类似业绩（********集团有限公司,****集团有限公司））
汉******公司	****至**至**铁路**至**段**工程施工总价承包HBNZQSG-2 标段	****1211	****0613	**铁路**至**至**段客运专线**工程 HBNZQSG-2 标由****承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29 个，总长 11.104km，其中区间路基长 8.443km,站场路基长 2.661km。桥梁工程:复杂特大桥 3420.33 **米/3座、一般特大桥 2808.08 **米/4 座、大桥 3806.87 **米/15 座、中桥 76.57**米/1 座、框架桥 1 座、涵洞 36 处。其中，**江特大桥全长 1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m 高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布 置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m 连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥＋( 1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:**隧道共计 9 座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道 1 座，长 1.107km; 开挖断面为 138m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩 310m，Ⅳ级围岩 560m,V 级围岩 2638m。 本工程合同总额为 228238.9859 万元。	****389859.00	胡昌荣
川南****公司	**川**际铁路**至**至**线**工程 CN-5 标	****1201	****0611	铁路等级为客运专线 ，设计速度目标值为：250km/h。 路基工程:路基工点（含站场正线）30 个，总长 11.526km，其中区间 路基长 8.881km,站场路基长 2.642km。路基工程主要工程数量有: 区间路基:土石方 205.45 万方，填方 52.49 万方; 站场路基:土石方 522.19 万方，填方 45.22 万方; 路基附属工程:边坡排水及砌体混凝土 144816.76 坛工方，绿色防护播 草籽 707686m 2、栽植灌木 488485 株;CFG 桩 86847m,支挡结构 50166.4m'， 路基地段电缆槽 18303 单侧米，防护栅栏 59317.7 单侧米。 桥梁工程:双线特大桥 15084.217 **米/11 座、双线大桥 2925.725 延 长米/10 座、双线中桥 682.245 **米/7 座、单线特大桥 1100.676 米/1 座、 单线大桥 546.512 米/2 座、四线大桥 143.8 米/1 座、框架桥 2 座、涵洞 24 处。其中**双线特大桥，全长 2714.088m，在 13#～16#墩处跨隆叙铁路 营业线、玉蟾大道处设置(64+128+64）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工、在 51#～54#墩处跨隆叙铁路营业线处设置 (36+64+36）m 预应力混凝土连续梁（刚构)，采用挂篮悬臂浇筑法施工，孔跨 布 置 为 13 × 32+ （ 64+128+64 ） m 连 续 梁 +6 × 32+3 × 24+12 × 32+(32+48+32）m 连续梁+11×32+ (36+64+36）m 连续梁+9×32+ （32+48+32)连续梁 m+32+3×24+7×32m,****车站双线特大桥，全长 1750.653m，跨学府大道、蜀泸大道，孔跨布置为 5×32+(44+80+44)m 连续梁+24+2×32+(6×32)m 道岔连续梁+32+2×24+17×32+(48+80+48)m 连续梁+32+3×24+6×32m，11#～17#处采用支架现浇法施工。标段设置梁场一 座，共架制 CN-5 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 595 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 20 榀；CN-4 标 32m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 168 榀，24m 双线预应力混凝土箱梁预制架设 7 榀。隧道工程:共** 2 座隧道，隧道全长 2068.8m,为单洞双线隧道，单洞开挖断面 148.16 平方米。其中**坡隧道全长 1765m，设计为瓦斯隧道。 其他工程：其他工程:濑溪河双线特大桥，桥长 1057.396m，孔跨布置为 7×32+(36+64+36>m 连续梁+1×32+1×24+19×32m，7#～10#墩为跨濑溪河施工;磨子坝双线特大桥，孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁 +7×32+2×24+12×32m，11#～14#墩跨成自泸高速施工;观音坡双线特大桥孔跨样式为 3×24+8×32+(48+80+48)m 连续梁+7×32+2×24+12×32m，16#～19#墩跨隆纳高速施工。	****329555.00	倪红
******公司	**地方铁路**至大村线**线下工程 A 标段	****0101	****0514	该项目为**地方铁路，A标段里程桩号:DK0+000-4DK43+884.65，全长43.885Km。工程内容:路基、桥梁、隧道工程。其中路基土方****279方，路基石方****623方，桥梁31座，计长9658.7米:其中凉水井双线道岔特大桥(简支梁)，长1468.05米，跨径2(28x32)+6x32+1x24+8x32+2x24。狮子山特大桥(简支梁),长601.77米，跨径为lx24m+15,32m+3x24。基础为桩基基础和明挖基础两种类型，桥墩为矩形实体墩、空心墩、T型桥台。隧道21座，计长27584米，其中乐园长大隧道，单洞长8564米，低瓦斯隧道，采用矿山法施工，净空断面面积为51m2，最大埋深643米	****085890.00	柏兴雄
第一中标候选人技术负责人类似业绩（********集团有限公司,****集团有限公司））
****集团****指挥部	川藏铁路引入**枢纽天府至**湖段**、站后“四电”集成及相关工程TCZQ-1标段	****0101	****0710	/	****954580.00	杜召林
汉******公司	****至**至**铁路**至**段**工程施工总价承包HBNZQSG-2 标段	****1211	****0613	**铁路**至**至**段客运专线**工程 HBNZQSG-2 标由****承建。铁路等级为客运专线_，设计速度目标值为:250km/h。承担的主要工程项目及内容如下：路基工程:路基工点(含站场正线)29 个，总长 11.104km，其中区间路基长 8.443km,站场路基长 2.661km。桥梁工程:复杂特大桥 3420.33 **米/3座、一般特大桥 2808.08 **米/4 座、大桥 3806.87 **米/15 座、中桥 76.57**米/1 座、框架桥 1 座、涵洞 36 处。其中，**江特大桥全长 1770.820m，主桥采用(45+55+58+335+58+49)m 高低塔钢箱混合梁斜拉桥。全桥孔跨布 置:(1-24m+1-24m+7-32m)简支箱梁+(72+120+72)m 连续梁+( 4-32m )简支箱梁+(45+55+58+335+58+49)m 高低塔斜拉桥＋( 1-32m+1-24m+12-32m+1-24m）简支箱梁。隧道工程:**隧道共计 9 座，采用矿山法施工，全长3.508km，其中200m≤L≤400m隧道8座，长2.401km;≥1000m 隧道 1 座，长 1.107km; 开挖断面为 138m2，全线隧道累计Ⅲ级围岩 310m，Ⅳ级围岩 560m,V 级围岩 2638m。 本工程合同总额为 228238.9859 万元。	****389859.00	李玉友、曾闯

项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 技术负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人

第二中标候选人类似业****集团有限公司）
**南****公司	******港铁路**工程施工总价承包（NSGZQ-2标段）	****0902	****1225	******港铁路****门市境内，全长 12.362公里，主要工程包括：路基工程、桥函工程、轨道工程。主要技术标准： (1)铁路等级I 级；(2)正线数目：双线；(3)设计时速： 120km/h。 一、路基工程：1.区间土石方总断面方约32万m3,站场土石方总断面方约33.8万m3,包含软弱地基处理、路堑 挖方、路基填方、深路堑多处，其中路堑的最大挖深为40米。2.地基处理及边坡防护形式多样化，地基处理形式有高压旋喷桩、软弱地基换填，边坡防护有锚 杆及锚索框架梁、桩板墙、拱形骨架防护、扶壁式挡土墙、重力式挡土墙，其中重力式挡土墙最大高 度为7m。3.施工外部环境复杂，其中5段区间路基位于高速公路或既有铁路边坡上，1段为营业线线路路基施工。二、桥涵工程1. 桥梁工程：本标段有桥梁11座，其中：(1)复杂特大桥1座(西江特大桥，仅部分)0.5 座-4442.82米，本标段西江特大桥跨越沙梅河、天**、通**及**支流等，采用一联(58.2+2 ×90+58.2)m连续梁跨越石山互通A匝道、B匝道及天**支流，61#墩位于深水区，常年水深1集米及以上； (2)**跨广珠铁路右线特大桥，桥梁全长1144.595米，32#一33#墩跨越既有广珠铁路（营业线施工），采用1-48米钢桁梁越；13）双莲西环路互通特大桥DK7+910.05～DK8+010.44处（21#墩～**港台)采用1-96m系杆拱踏越G匝道。2.涵洞工程：涵洞7座，其中**框架涵1座18.81横延米，接长盖板涵3座64.57横延米，接 长框架涵3座55.3横延米。3.制运架梁：本标段负责施工范围内的简支梁的制运架施工包含 T 梁4888片，设置制存梁场2 个、提梁点4个，采用公路及铁路运梁的 方式进行运梁。三、车站工程(含站改)本标段包含鹤**站、棠下站2个车站，****客运站，鹤**站为货运站。1.鹤**站鹤**站为既有广珠铁路线牵引而出，总长1927m。主要工程量有 土石方187351m、基床表层以下 路基填筑54310m、水沟5076延米、软基处理(高压旋喷桩)27466延米；车站位于广珠线与江肇高速 公路之间，作业范围狭长，路基土石方及轨道工程均为铁路营业线施工，该工程范围内地势复杂需挖 除高速公路及既有线共用的3级边坡，施工安全风险及难度极高。2.棠下站棠下站****车站，线路路基面与客运进站厅地面高差高达8m,设置有1处旅客地 道、2600延米防护桩及1680m 锚杆式挡土板。四、轨道工程 主要工程数量有：正线铺新轨(机械铺轨)157.572 Km， 铺粒料道 床397055方，铺无砟道床3944m (桥梁地段无砟道床)；站线铺新轨37.089Km, 铺新岔83组， 铺粒料道床109428方，铺整体道床300m,改建拆除线路 0.308Km, 改建铺粒料道床990方。	****464016.00	杨钦林
****公司****指挥部	****至**铁路赣粤省界至塘厦段（不含先期开工段）**工程施工总价承包招标（GSSG-4标）	****1027	****1125	主要技术标准:(1)铁路等级:高速铁路；(2)正线数目:双线；(3)设计时速:350km/h，标段长37.505正线公里，含营业线施工。工程主要施工内容:一、路基工程:路基6.43km/39 段，路基高堤深堑多，地基处理复杂，有顺层(深)路堑、松软土路堤、陡坡路堤、水塘路堤等特殊工点，30m以**陡边坡 19 处;二、桥涵工程:桥梁长17.572km/44座，涵洞310.04 横延米/5 座:(1)**东江特大桥，全长2600.76m，最大桥墩高度为32米，含一联(64+108+64)m转体连续梁跨越京九铁路(营业线施工),一联(88+160+88)m连续刚构跨东江；(2)上新跨长深高速大桥,全长118.52m,以1-72m钢管系杆拱上跨长深高速公路。(3)**水大桥全长153.3m,跨孔布置为1-(72+72)mT构。(4)礼洞特大桥，全长714.56米，最大桥墩高度为38米。(5)制运架双线箱梁593孔，单线箱梁182孔，其中24m箱梁83孔，32m箱梁692孔。三、隧道工程:隧道14.065km/11座,其中密州隧道全长3351.8m,IV、V级围岩长1723.19m占隧道全长52%，隧道采用钻爆法施工，隧道净断面103m2;四、车站2座(**西站4台12线、**北站2台4线)，道岔共36组。五、轨道工程:(1)正线铺设CRTSШ型板无碴道床73.21铺轨公里,****基地段CRTSIII型板无碴道床4.80铺轨公里，路基地段CRTSI型双块式无碴道床6.04铺轨公里，桥梁地段CRTSⅢ型板无碴道床31.65 铺轨公里，桥梁地段CRTSI型双块式无碴道床2.39铺轨公里隧道地段CRTSI型板无碴道床28.13铺轨公里)；(2)站线铺设CRTSI3.92铺轨公里，****基地段 CRTSI型双块。	****251928.00	曾水长
****集团有限公司	****经**至**铁路**段（不含先期开工段）**工程CJHZQJX-5标段	****0929	****1208	铁路等级:高速铁路;速度目标值:350Km/h。本标****集团有限公司****集团有限公司联合体共同施工，****集团有限公司承担如下施工内容：(1)路基工程：路基长2.222km。(2)桥梁工程：2座特大桥(**湖特大桥、跨信**支特大桥)，1座中桥，其中①**湖特大桥含1联(83+152+83)m连续刚构、6x32m双线无砟道岔连续梁；②跨信**支特大桥全长17018.14m，有(32+48+32)m连续梁、(40+56+40)m连续梁、(40+64+40)m连续梁、(90+180+90)m连续梁拱，包含多联大跨径连续梁及系杆拱，跨越省道S101、昌万公路和信江，其中(90+180+90)m连续梁拱跨越信江，深水基础及桥墩施工难度大，为本标段控制工程。箱梁制、运架1100孔。(3)轨道工程：无砟道床施工67.1铺轨公里。	****336606.00	左业成
****集团有限公司	****至**高速铁路**工程GZZQ-2标段	****1126	****1205	正线：高速铁路350km/h，联络线：Ⅰ级铁路，广珠广茂联络线： 80km/h；广珠京广联络线：60km/h。含铁路营业线施工。主要工程 量如下： 一、路基工程 路基总长度 9.069km，其中广珠广茂联络线 4.057km、广珠京广联 络线 0.476km、改建广茂线 2.1km、正线 2.437km；土石方工程总 量 57.47 万m 3，其中挖方 14.02 万m 3，填方 43.45 万m 3，施工过 程中同步完成软基处理、路基填筑及附属工程。 二、桥涵工程 桥梁工程为本标段的核心工程，桥梁总长17.01km，包含特大桥5座 、中桥 1 座、框构桥8座、涵洞17座。全标段共设简支T梁466片、 简支箱梁183 孔，桩基础3162根，桥墩（台）486个，连续梁21联、 钢桁梁2联、系杆拱1座。 1）广珠京广联络线特大桥全长 3031.17m，最大跨度为 1-80m 钢桁 梁，最大桥墩高 13.9m，含 1 处钢桁梁上跨广清高速、1 处转体 T 构上跨京广三线、1 处转体连续梁上跨编组站及京广上行线。2）广珠广茂联络线上行线特大桥全长 3081.30m，最大跨度为 120m 系杆 拱，含 1 处钢桁梁上跨广三高速公路、1 处系杆拱上跨广海大道。3）广珠广茂联络线下行线特大桥全长 2910.76m，最大跨度为（62+112+62）m连续梁，含1 处连续梁上跨广三高速公路、1 处连续梁上跨广海大道。4）高中立交特大桥全长5101.08m，最大跨度为（6，7+136+70）m连续梁，最大桥墩高26m含1处连续梁上跨佛罗路1处；连续梁上跨罗村大道、1处连续梁上跨罗村涌及**大道、1处连续梁上跨罗务路。5）**特大桥全长 2835.77m，最大跨度为（66+136+66）m连续梁，最大桥墩高17.5m，含1处连续梁结构上跨佛清从高速、1处连续梁上跨小塘工业大道。简支箱梁采用移动模架／支架现浇工艺施工，其中移动模架现浇箱梁147孔，支架现浇箱梁 36 孔。三、轨道工程轨道工程涵盖正线、联络线及改建线路的轨道铺设作业：广珠广茂联络线铺设有砟轨道 9.385 铺轨公里，铺道岔 7 组；广珠京广联络线铺设有砟轨道 3.335 铺轨公里，铺道岔 6 组；改建广茂线GGMDK45+599.95～GGMDK45+950 段线路长度 0.350km；街边改建广茂线 GGMDK26+000～GGMDK28+100.22 段线路长度 2.100km；**正线轨道工程 DK24+300～DK34+675.57 段采用无砟道床施工，共计16.392 铺轨公里。四、声屏障工程本标段声屏障工程分为直立式与全封闭式两类：直立式声屏障包含4.3m 桥梁声屏障 1030.4 延米、3.3m 桥梁声屏障 1300 延米、5m路基声屏障 109.6 延米、3m 路基声屏障 230 延米；全封闭式声屏障采用门式钢架结构，共 2507.66 延米，主体为圆弧形钢架结构，吸声单元采用金属复合吸声板，其中半封闭式声屏障 319 米，全封闭式声屏障 2188.66 米，有效降低高铁运行噪音对周边居民区的影响。五、其他工程本标段同步建设混凝土集中拌和站 3 处、钢梁拼装场 2 处、制梁场 1 处，为主体工程施工提供保障。	****842291.00	陆浩
第二中标候选人项目负责人类似业****集团有限公司）
****公司贵广铁路****指挥部	**贵广（南广）铁路**枢纽及相关工程**工程GTGG-1标段	****0922	****1231	包括**贵广、南广铁路四线并行引入新**站以及**枢纽相关改造工程，设计速度目标值为250km/h。主要工程数量：路基土石方151.47万立方米：软基处理：水泥砂浆桩867864米、旋喷桩134166米、水泥搅拌桩****024米、水泥**赛广铁彩土挤密桩56734米、CFG桩126650米、病害整治18.7公里。建设广茂线营业线施工：K0+000~K36+500，其中改建既有广茂线为YK9+097.08~YK16+950.长度为7.853km，K31+500~K36+500长度为5.005km，改建既有京广上行JGSK2263+700~JGSK2265+148.49，长度为1.448km，改建棠溪货车联络线HLDK0+000~HLDK0+740，长度为0.74km，**至**西增建二线GMDK0+000~GMDK1+120.38长度为1.12k，****车站4个，为**站、**西站、三眼桥站、奇槎站。**贵广（南广）线至既有广茂线联络线2.987km。**线路为DK803+700~DK815+100，贵广线设计长度11.400km，建筑长度11.400km：南广线设计长度11.400km，建筑长度为11.400km。该段只含**工程和接口工程。本段**特大、大中桥梁6座4.807km（其只含**工程和接口工程。本段**特大、大中桥梁6座4.807km（其中四线桥3座1.773km）：桥总长4.807km，占本段线路长度的42.17%：路基长度6.593km，占本段线路长度的57.83%（桥、路基长度均以正线左线计），桥梁主要为大镇特大桥、**水道特大桥（GDK813+524.43~GDK815+100）。路基土石方工程填挖方共计120.59X104m3。铺架（1）本段正线及联络线铺轨：DK775+300~新**（含对应南广线）铺轨长度197.784km，其中隧道内双块式无作轨道铺轨长度15km。横江疏解联络线铺轨长度6.997km。（2）站线及既有广茂改32线铺轨：55.29km。（3）DK775+300～新**及横江疏解区联络线T梁预制架设（不含DK815+100以后连续梁及特殊结构)。铺架T梁及支座2079单线孔。	****767368.00	徐鸿兵
**南****公司	******港铁路**工程施工总价承包（NSGZQ-2标段）	****0902	****1225	******港铁路****门市境内，全长 12.362公里，主要工程包括：路基工程、桥函工程、轨道工程。主要技术标准： (1)铁路等级I 级；(2)正线数目：双线；(3)设计时速： 120km/h。 一、路基工程：1.区间土石方总断面方约32万m3,站场土石方总断面方约33.8万m3,包含软弱地基处理、路堑 挖方、路基填方、深路堑多处，其中路堑的最大挖深为40米。2.地基处理及边坡防护形式多样化，地基处理形式有高压旋喷桩、软弱地基换填，边坡防护有锚 杆及锚索框架梁、桩板墙、拱形骨架防护、扶壁式挡土墙、重力式挡土墙，其中重力式挡土墙最大高 度为7m。3.施工外部环境复杂，其中5段区间路基位于高速公路或既有铁路边坡上，1段为营业线线路路基施工。二、桥涵工程1. 桥梁工程：本标段有桥梁11座，其中：(1)复杂特大桥1座(西江特大桥，仅部分)0.5 座-4442.82米，本标段西江特大桥跨越沙梅河、天**、通**及**支流等，采用一联(58.2+2 ×90+58.2)m连续梁跨越石山互通A匝道、B匝道及天**支流，61#墩位于深水区，常年水深1集米及以上； (2)**跨广珠铁路右线特大桥，桥梁全长1144.595米，32#一33#墩跨越既有广珠铁路（营业线施工），采用1-48米钢桁梁越；13）双莲西环路互通特大桥DK7+910.05～DK8+010.44处（21#墩～**港台)采用1-96m系杆拱踏越G匝道。2.涵洞工程：涵洞7座，其中**框架涵1座18.81横延米，接长盖板涵3座64.57横延米，接 长框架涵3座55.3横延米。3.制运架梁：本标段负责施工范围内的简支梁的制运架施工包含 T 梁4888片，设置制存梁场2 个、提梁点4个，采用公路及铁路运梁的 方式进行运梁。三、车站工程(含站改)本标段包含鹤**站、棠下站2个车站，****客运站，鹤**站为货运站。1.鹤**站鹤**站为既有广珠铁路线牵引而出，总长1927m。主要工程量有 土石方187351m、基床表层以下 路基填筑54310m、水沟5076延米、软基处理(高压旋喷桩)27466延米；车站位于广珠线与江肇高速 公路之间，作业范围狭长，路基土石方及轨道工程均为铁路营业线施工，该工程范围内地势复杂需挖 除高速公路及既有线共用的3级边坡，施工安全风险及难度极高。2.棠下站棠下站****车站，线路路基面与客运进站厅地面高差高达8m,设置有1处旅客地 道、2600延米防护桩及1680m 锚杆式挡土板。四、轨道工程 主要工程数量有：正线铺新轨(机械铺轨)157.572 Km， 铺粒料道 床397055方，铺无砟道床3944m (桥梁地段无砟道床)；站线铺新轨37.089Km, 铺新岔83组， 铺粒料道床109428方，铺整体道床300m,改建拆除线路 0.308Km, 改建铺粒料道床990方。	****464016.00	孙基国
第二中标候选人技术负责人类似业****集团有限公司）
****公司	****至**铁路**至川主寺段**工程施工总价承包CLZQ-13标段	****0104	****0831	项目位于**省**州**县境内，标段起止里程D3K236+390-D1K257+257.562，标段长度22.926正线公里。	****870063.00	庞尔林

项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 技术负责人 项目业主 项目名称 开工日期 竣工（交工）日期 建设规模 合同价格（元） 项目负责人

第三中标候选****十八局****公司****集团****公司））
****集团有限公司	****经**至**铁路**工程 HSTZQ-3 标段	****0228	****1209	****经**至**铁路**工程设计时速为 350km/h，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线。 HSTZQ-3 标段线路长度 41.046km。主要工程内容：一、路基工程：路基全长 5.1km，土石方 917032.4m3，站场土石方 825357m3。二、桥梁工程：特大桥 8906.89m/4 座，大桥 1108.22m/4 座；中桥1608.7m/2 座；小桥 283.18m/1 座；其中： 1、大跨度连续梁桥梁：**特大桥全长 6074.78m，其中（76+144+76）m 连续梁跨越**江，（72+5×128+72）m 连续梁跨越澄潭江，（60+100+60）m 连续梁跨越地方道路。2、箱梁预制、架设：**制存梁场一座，负责预制、架设预应力混凝土简支箱梁共计 196 孔，其中 32 米简支箱梁 180 孔，24 米简支箱梁16 孔。三、隧道工程:隧道 6 座,25.907km,其中：东茗隧道全长 18.23km，开挖断面面积 152.4m2，为 I 级高风险隧道。隧道不良质地为洞身穿越 3 条断层带、6 处围岩失稳易发段、4 处突泥、涌水易发段落等。四、轨道工程：无砟道床铺设 82.71km。	****691281.00	张守同、韩利民
武九铁路客运****公司	****至**铁路**段**工程 ZWZQ-6 标段	****1201	****0601	****至**铁路**段**工程 ZWZQ-6 标段，铁路等级为：高速铁路，设计时速 350km/h。线路长度 35.634km。主要工程内容：一、路基工程：路基总长 351.23m，主要有路基土石方 109290m3。二、桥梁工程：桥梁 5798.75m/16 座，其中：1、桑树坪特大桥：全长 1084.102m。桥跨布置为：2×24m+10×32m+(60+100+60）m 预应力现浇连续梁+3×32m+3×24m+4×32m+(2×72)mT 构+1×24m。其中：60+100+60）m 连续梁采用钢管柱支架现浇法施工，(2-72)mT 构梁采用挂篮悬臂现浇法施工，桥梁两次跨越鱼泉河、既有公**梁，最高墩高 32m。2、庙湾特大桥:全长 686.65m，桥跨布置为:(2-39)mT 构+(48+80+48)m 连续梁+(32+5×56+32)m 连续梁，最大墩高 52m。桥梁两次跨越河流、**至** G346 国道、麻竹高速公路等。三、隧道工程：隧道 29477.729m/11 座，其中：1、黄家沟隧道：全长 7.82km,隧道开挖断面面积为 155m2，轨面以上有效净空面积为 100m2，含软岩大变形、岩堆等不良地质，为高风险隧道。2、苏家岩隧道：全长 5.36km,隧道开挖断面面积为 147m2，轨面以上有效净空面积为 100m2，含突水、突泥现象。3、后湾隧道：全长 4.42km,隧道开挖断面面积为 147m2，轨面以上有效净空面积为 100m2。4、后坪隧道：全长 6.91km,隧道开挖断面面积为 155m2，轨面以上有效净空面积为 100m2。	****490766.00	**良、张馨
怀****公司	****至**至**铁路**工程 ZJHZQ-6 标段	****1001	****1018	****经**至**铁路**工程 ZJHZQ-6 标段，铁路等级为高速铁路，设计时速 350km/h。线路长度 32.221km。主要工程内容为：一、路基工程：路基总长 488m，路基土石方 120 万 m3。二、桥梁工程：桥梁 13 座，总长 4218.84m，其中：1、古阳河特大桥全长 594.42m，连续梁最大跨度为 132m；2、绿豆坪大桥全长 465.60m；3、龙鼻河大桥全长 367.99m,连续梁最大跨度为 140m。三、隧道工程：隧道 11 座，总长 27499.48m，其中：1、**隧道：全长 4883.72m,为Ⅰ级风险隧道，不良地质主要有岩溶（岩溶水）、危岩落石、岩爆、顺层、页岩气等。2、**山隧道：全长 6908m,为Ⅱ级风险隧道，不良地质主要有危岩落石、岩体的页岩气等。3、**隧道：全长 3506.42m。四、轨道工程。五、营业线施工：**张吉怀铁路宋家村隧道与既有焦柳线排口隧道存在 1 处立体交叉。为确保既有排口隧道在后续运营过程中的质量和安全，对营业线隧道进行病害整治。	****720738.00	闫广天、侯守江
****公司	****至**铁路**至****分站后）工程施工总价承包ZPZQ-Ⅱ标段	****0610	****0620	****至**铁路**至****分站后）工程施工总价承包 ZPZQ-Ⅱ标段，全长 44.906km，铁路等级：高速铁路；设计行车速度350km/h。主要工程内容：一、路基工程：路基长度 2.17759km，其中：黄站站场路基 1.550km、区间路基 0.627km，土石方工程量合计 56 万 m3沿线不良路基有松软土。二、桥梁工程：桥梁 42.729km/2 座，其中：1、**特大桥：全长 15.842km，**特大桥上跨 215 省道、金堤河、G45 高速。孔跨设置为 420-32 米简支梁+31-24 米简支梁+2-20 米简支梁+8-非标简支梁+2-(40+56+40)米连续箱梁+1-(40+64+64+40)米连续箱梁+2-(48+80+48)米连续箱梁+2-(32+48+32)米连续箱梁+1-(60+100+60)米连续箱梁双线桥。2、**特大桥：全长 26.886km,孔跨设置为 784-32 米简支梁+44-24 米简支梁+1-8-非标简支梁+1-(40+64+40m)连续箱梁双线桥。三、轨道工程：正线铺设无砟轨道 89.26km，站线道岔区板式无砟道床 8组。 四、站房工程：生产及办公房屋 377.65 ㎡。	****288765.00	马民、张彦光
第三中标候选人项目负责****十八局****公司****集团****公司））
蒙西****公司	**蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-5标	****0801	****0301	主要技术标准为:国铁I级(重载铁路)，最小曲线半径:1200m，困难地段800m;限制坡度:浩勒报吉南至纳林河段6%o，纳林河至**段下行6%o、上行13%o，**至**段6%;牵引种类:电力;牵引质量:浩勒报吉南至**段10000吨，**至**段5000吨;桥涵设计列车竖向静活载:1.2倍ZH活载(2005);到发线有效长度:浩勒报吉南至**段1700米，**至**段1050米、部分车站预留1700米条件。主要结构:区间路基土石方182.8万m3、站场土石方175.4万m3、桥梁3131.33延米/25座(无特大桥)、隧道27358.82**米/11座、铺设无砟道床55069米、安装弹性支撑块17.4万块、铺道52492m3、车站1座。王家湾隧道全长7288m,为单洞双线隧道，最大埋深约为220m,II级风险隧道，MHTJ-5标段控制性工程、施工难度大。王家湾隧道洞身DK270+372~DK270+835段(463m)整体穿越风积沙地层，VI级围岩，水平旋喷桩超前支护。王家湾隧道为全线重难点及控制性工程。隧道地层为新黄土、老黄土、白垩系砂岩，施工过程极易发生塌方风险。根据地勘报告，隧道穿越区存在游离态有害气体逸出可能。隧道进口表层第四系风积新黄土，呈松软结构，下伏白垩系砂岩，岩质较软，节理裂隙较发育;隧道出口洞身地层为黏质老黄土及砂质新黄土，呈松散结构。洞身浅埋段塌顶，地表水渗漏。	****742088.00	王希岩
西成铁路客运****公司	****至**高速铁路（**段）**工程XSZQ-2标段施工总价承包	****0117	****0630	路基3段0.45km，桥梁4座0.59km，隧道3.5座32.546km，无砟道床66.861km，生产房屋2749.23m，桥隧比 98.7%。其中:路基工程区间路基连续长度短，分散布置，长453.65米。边坡加固防护工程主要采用绿色防护、截水骨架护坡(拱形)、浆砌片石、被动防护网等;地基处理主要有挖除换填、冲击碾压、覆盖塑料布等。二、桥梁工程桥梁4座共0.59km。三、隧道工程1、秦岭马**隧道为双洞单线隧道，左线全长22918米、右线全长22919米。隧道左线最大埋深620m。主要不良地质有危岩落石、岩爆、突涌水、软岩大变形等。2、桑园隧道为单洞双线隧道，全长5517米，最大埋深约287m，最小埋深约10m，该隧道不良地质主要为**危岩落石。3、骆驼顶隧道为双洞单线隧道，全长4490米，本项目负责施工的段落长2569米，最大埋深约410m，该隧道不良地质主要为**危岩落石、人为坑洞。4、小寨隧道为单线双洞隧道，全长1546米，最大埋深约140m。该隧道不良地质主要为进口浅埋、易出现坍塌冒顶，断层破碎带、危岩落石(出口)等。隧道洞身以大角度穿越秦岭山前大断裂(F1)与F3断裂交界处的浐河断裂下盘，穿过其断层影响带。四、无砟轨道工程无砟道床全长66.861km(单线)，结构形式为CRTSI型双块式。五、砂石加工和混凝土生产1、砂石加工系统本标段共设置4处砂石加工系统骨料厂区。其中:1#骨料厂毛料处理能力为250t/h，2#、3#、4#骨料厂毛料处理能力均为150t/h，本标段砂石系统最大毛料处理能力为700t/h。2、混凝土生产系统本标段共设置6座混凝土生产站，其中1#、3#~6#站各配置2台HZS180型拌和机，单站最大生产能力 360m2/h;2# 站配置3 台HZS180型拌和机，最大生产能力 540m2/h。本标段混凝土最大生产能力为 2340m2/h.	****989217.00	熊友亮
****公司	**兰新铁路第二双线**至**段**工程 LXS-5 标段	****0201	****0213	线路起讫里程DK259+264~DK275+182，标段正线长度15.918km。标段内主要工程量为大坂山隧道，全长15918m，抢险救援贯通平导一座，长15942米、斜井三座(1#三塘沟斜井1952.28m、2#南门沟斜井2276m、3#头塘沟斜井1046.65m)和铺设无砟道床31.836单线公里。大坂山隧道是兰新铁路二线第一长大单洞双线高铁隧道，隧道全长15918m，隧道净空面积为100.11m2。为全线控制性工程。隧道位于**省**市**县和海北州门源县之间，通过地区为大坂山中高山区，隧道洞身穿过大坂山山脊。平均海拔3100m，最高海拔4211m，海拔最高的**高程为3200m。隧道最大埋深1085.5m。所在区域年平均气温5°C，极端最低气温-34.5°C，高寒缺氧，自然环境恶劣，地质条件复杂，安全风险大，属I级高风险隧道。	****662705.00	张金彦
怀****公司	****至**至**铁路**工程 ZJHZQ-6 标段	****1001	****1018	****经**至**铁路**工程 ZJHZQ-6 标段，铁路等级为高速铁路，设计时速 350km/h。线路长度 32.221km。主要工程内容为：一、路基工程：路基总长 488m，路基土石方 120 万 m3。二、桥梁工程：桥梁 13 座，总长 4218.84m，其中：1、古阳河特大桥全长 594.42m，连续梁最大跨度为 132m；2、绿豆坪大桥全长 465.60m；3、龙鼻河大桥全长 367.99m,连续梁最大跨度为 140m。三、隧道工程：隧道 11 座，总长 27499.48m，其中：1、**隧道：全长 4883.72m,为Ⅰ级风险隧道，不良地质主要有岩溶（岩溶水）、危岩落石、岩爆、顺层、页岩气等。2、**山隧道：全长 6908m,为Ⅱ级风险隧道，不良地质主要有危岩落石、岩体的页岩气等。3、**隧道：全长 3506.42m。四、轨道工程。五、营业线施工：**张吉怀铁路宋家村隧道与既有焦柳线排口隧道存在 1 处立体交叉。为确保既有排口隧道在后续运营过程中的质量和安全，对营业线隧道进行病害整治。	****720738.00	潘**
第三中标候选人技术负责****十八局****公司****集团****公司））
西成铁路客运****公司	****至**高速铁路（**段）**工程XSZQ-2标段施工总价承包	****0117	****0630	路基3段0.45km，桥梁4座0.59km，隧道3.5座32.546km，无砟道床66.861km，生产房屋2749.23m，桥隧比 98.7%。其中:路基工程区间路基连续长度短，分散布置，长453.65米。边坡加固防护工程主要采用绿色防护、截水骨架护坡(拱形)、浆砌片石、被动防护网等;地基处理主要有挖除换填、冲击碾压、覆盖塑料布等。二、桥梁工程桥梁4座共0.59km。三、隧道工程1、秦岭马**隧道为双洞单线隧道，左线全长22918米、右线全长22919米。隧道左线最大埋深620m。主要不良地质有危岩落石、岩爆、突涌水、软岩大变形等。2、桑园隧道为单洞双线隧道，全长5517米，最大埋深约287m，最小埋深约10m，该隧道不良地质主要为**危岩落石。3、骆驼顶隧道为双洞单线隧道，全长4490米，本项目负责施工的段落长2569米，最大埋深约410m，该隧道不良地质主要为**危岩落石、人为坑洞。4、小寨隧道为单线双洞隧道，全长1546米，最大埋深约140m。该隧道不良地质主要为进口浅埋、易出现坍塌冒顶，断层破碎带、危岩落石(出口)等。隧道洞身以大角度穿越秦岭山前大断裂(F1)与F3断裂交界处的浐河断裂下盘，穿过其断层影响带。四、无砟轨道工程无砟道床全长66.861km(单线)，结构形式为CRTSI型双块式。五、砂石加工和混凝土生产1、砂石加工系统本标段共设置4处砂石加工系统骨料厂区。其中:1#骨料厂毛料处理能力为250t/h，2#、3#、4#骨料厂毛料处理能力均为150t/h，本标段砂石系统最大毛料处理能力为700t/h。2、混凝土生产系统本标段共设置6座混凝土生产站，其中1#、3#~6#站各配置2台HZS180型拌和机，单站最大生产能力 360m2/h;2# 站配置3 台HZS180型拌和机，最大生产能力 540m2/h。本标段混凝土最大生产能力为 2340m2/h.	****989217.00	赵丰功
****管理局	G318**县城至白帽“瓶颈路段”改建工程（02标段）	****0919	****0116	标段全长11.878公里，路基土石方96.46万立方米，路基段沥青路面面积7.95万平方米，大桥1座，中桥3座,隧道1座，其中:来榜大桥长全526m，跨径40m;中桥长219.72m(三座)，跨径20m;黄沙岭隧道全长2442米/1座;路基全长8.69km，路基宽度8.5m。	****05698.00	赵丰功

投标人名称 投标报价（元）或否决投标依据条款（投标文件被认定为不合格所依据的招标文件评标办法中的评审因素和评审标准的条款） 经评审的投标价（元）或否决投标理由（投标文件被认定为不合格的具体事实,不得简单表述为未响应招标文件实质性内容、某处有问题等） 综合评估得分或备注 ****公司 ****229463.00元(/) ****229463.00元(/) 87.06 ****集团有限公司 ****227344.00元(/) ****227344.00元(/) 91.22

其他投标人（除中标候选人之外）的评审情况
附注（其他需公示的内容）	中标候选人第一名********集团有限公司、****公司）质量目标：执行国家、行业、**省、蜀道集团、****集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100％，单位工程一次验收合格率100％；（2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标候选人第****集团有限公司质量目标：执行国家、行业、**省、蜀道集团、****集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率 100％，单位工程一次验收合格率 100％；（2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。中标****十八局****公司****集团****公司）质量目标：执行国家、行业、**省、蜀道集团、****集团及发包人相关规定；确保本工程质量标准达到国家、行业验收标准。（1）按验收标准，各检验批、分项、工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；（2）杜绝工程质量责任事故，遏制严重工程质量问题。
接收异议的联系人及联系方式	联系人：钟先生		联系方式：028-****5635
监督部门名称及监督电话	行政监督部门：****委员会		联系方式：028-****5635
异议投诉注意事项	1.投标人或者其他利害关系人对依法必须进行招标的项目的评标结果有异议的，应当在中标候选人公示期间提出。招标人应当自收到异议之日起3日内作出答复；作出答复前，应当暂停招标投标活动。 2.投标人或者其他利害关系人认为评标结果不符合法律、行政法规规定的，可以自知道或者应当知道之日起10日内向有关行政监督部门投诉。投诉前应当先向招标人提出异议，异议答复期间不计算在前款规定的期限内。投诉书应当符合《工程建设项目招标投标活动投诉处理办法》规定。 3.投诉人就同一事项向两个以上有权受理的行政监督部门投诉的，由最先收到投诉的行政监督部门负责处理。 4.应先提出异议没有提出异议，超过投诉时效等不符合受理条件的投诉，有关行政监督部门不予受理； 投诉人故意捏造事实、伪造证明材料或者以非法手段取得证明材料进行投诉，给他人造成损失的，依法承担赔偿责任。

招标人主要负责人或其委托人签字、盖单位章：

招标代理机构主要负责人或其委托人签字、盖单位章：